专利名称：拖拉机负载换向离合器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机离合器装置，尤其涉及一种拖拉机 负载换向离合器装置。
背景技术：
目前，我国生产的大功率轮式拖拉机变速箱，其倒挡多采用滑动齿轮、啮合套、同 步器等机械换挡方式来进行拖拉机行驶方向的切换。拖拉机变换行驶方向时需先分离离合 器切断发动机动力，然后进行相应挡位的切换，这样换挡较慢，影响作业效率。而国外的大 功率轮式拖拉机多采用负载换向变速箱，即前进挡、倒退挡进行切换时不需切断发动机动 力而直接进行换挡操作，换挡效率高。拖拉机要实现负载换向必须安装相应的换向离合器，换向离合器多为湿式多片离 合器，根据安装的位置及控制方式的不同，主要有两种结构型式一种是采用行星传动轮 系，通过湿式离合器制动或放松轮系构件，使转动方向改变；另一种是采用两个串联离合 器，安装在发动机飞轮上，通过相互嵌套的空心轴，将动力传入变速箱。上述两种型式的换 向离合器轴向尺寸较小，比较节省空间，但其结构较为复杂，工艺制造难度较大，成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造成本低、操作控制方便的拖拉机 负载换向离合器装置。本实用新型的技术方案是拖拉机负载换向离合器装置，主要包括离合器轴、左 输入齿轮、离合器轮毂、离合器压盘、离合器摩擦片、分离弹簧、减磨块、离合器活塞、离合器 壳、右输入齿轮；左输入齿轮、离合器轮毂、离合器活塞依次安装在离合器轴左半部，构成左 离合器F，其中左输入齿轮及离合器活塞与离合器轴套接，离合器轮毂与离合器轴固接；离 合器活塞、离合器轮毂、右输入齿轮依次安装在离合器轴右半部，构成右离合器R，其中右输 入齿轮及离合器活塞与离合器轴套接，离合器轮毂与离合器轴固接。离合器轴中部加工有圆柱形凸缘，左离合器F与右离合器R关于离合器轴的凸缘 左右对称，在左离合器F及右离合器R中离合器压盘与离合器摩擦片依次相连，且离合器压 盘与离合器轮毂键接、离合器摩擦片与离合器壳键接；分离弹簧与减磨块组合在一起安装 在沿圆周方向均布的离合器轮毂孔内，其中减磨块顶在离合器活塞上。离合器轴沿轴向钻有润滑油孔A、左离合器控制油孔B及右离合器控制油孔C共 三个孔，润滑油孔A、左离合器控制油孔B及右离合器控制油孔C互不相通，其中润滑油孔A 位于轴心。离合器轴与离合器活塞的接触面上加工有一斜面，离合器活塞的相应部位也加工 有相同角度的斜面。离合器壳共两个，一个焊接在左输入齿轮上，另一个焊接在右输入齿轮 上。本实用新型可达到如下有益效果[0010]拖拉机负载换向离合器装置分成左、右两个离合器，分别由不同的压力油路控制， 使得每个离合器只需从事一种工作(如专门负责前进或负责倒退)，大大提高了离合器的 寿命。左、右离合器分别位于离合器轴的两侧并关于凸缘左右对称，布置比较紧凑，节省了 轴向空间，同时便于润滑油及压力油管路的布置。同时处于左输入齿轮及右输入齿轮外， 构成左离合器及右离合器的相应零件均为同一零件，降低了离合器的制造成本。另外分离 弹簧通过减磨块顶在离合器活塞上，减少了离合器活塞转动时离心力对分离弹簧的扭转作 用，使分离弹簧损坏的可能性大大降低。离合器轴及离合器活塞上加工有互相配合的斜面， 在控制油压作用下，活塞移动，两斜面分开，润滑油从斜面处流出润滑离合器摩擦片，在分 离弹簧力的作用下，两斜面贴紧，起到自动密封作用，切断离合器摩擦片润滑油的供应，减 少了离合器的拖滞力矩。
附图为本实用新型拖拉机负载换向离合器装置结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。如附图、所示，拖拉机负载换向离合器 装置，包括离合器轴1、左输入齿轮2、离合器轮毂3、离合器压盘4、离合器摩擦片5、分离弹 簧6、减磨块7、离合器活塞8、离合器壳9、右输入齿轮10。左输入齿轮2、离合器轮毂3、离 合器活塞8依次安装在离合器轴1左半部，构成左离合器F，其中左输入齿轮2及离合器活 塞8与离合器轴1套接，离合器轮毂3与离合器轴1固接。离合器活塞8、离合器轮毂3、右 输入齿轮10依次安装在离合器轴1右半部，构成右离合器R，其中右输入齿轮10及离合器 活塞8与离合器轴1套接，离合器轮毂3与离合器轴1固接。离合器轴1中部加工有圆柱 形凸缘，离合器活塞8在压力油的作用下可在凸缘上滑动，压紧离合器压盘4与离合器摩擦 片5。左离合器F与右离合器R关于离合器轴1的凸缘左右对称。在左离合器F及右离合 器R中离合器压盘4与离合器摩擦片5依次相连，且离合器压盘4与离合器轮毂3键接、离 合器摩擦片5与离合器壳10键接。分离弹簧6与减磨块7组合在一起安装在沿圆周方向 均布的离合器轮毂3孔内，其中减磨块7顶在离合器活塞8上。离合器轴1沿轴向钻有润滑油孔A、左离合器控制油孔B及右离合器控制油孔C共 三个孔，润滑油孔A、左离合器控制油孔B及右离合器控制油孔C互不相通，其中润滑油孔A 位于轴心，给各离合器及轴承提供润滑油。离合器轴1与离合器活塞8的接触面上加工有一斜面，离合器活塞8的相应部位 也加工有相同角度的斜面。在分离弹簧6的作用下，离合器轴1上斜面与离合器活塞8上 的斜面可紧密贴合。离合器壳9共两个，一个焊接在左输入齿轮2上，另一个焊接在右输入齿轮10上。根据驾驶员的控制指令，左离合器F及右离合器R可分别结合或分离，使得发动机 动力可分别从左输入齿轮2或右输入齿轮10两个方向传递到离合器轴1输出。左离合器F结合根据驾驶员的控制指令，压力油从左离合器控制油孔B进入左离 合器F，推动左离合器F中的离合器活塞8向左移动，依次压紧左离合器F中的离合器压盘 4与离合器摩擦片5，使得左离合器F结合。同时离合器活塞8的向左移动也通过减磨块7CN 201884506 U
说明书
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使分离弹簧6处于被压缩状态，离合器轴1与离合器活塞8上的斜面分开，润滑油从润滑油 孔A流入给左离合器F及轴承提供润滑油。此时，发动机动力可通过左输入齿轮2经左离 合器F传递到离合器轴1后输出。左离合器F分离当驾驶员关闭通往左离合器F的压力油供应后，左离合器F压力 油路压力降低为零，此时在分离弹簧6弹簧力的作用下左离合器F中的离合器活塞8向右 移动，依次松开左离合器F中的离合器压盘4与离合器摩擦片5，使得左离合器F分离，同时 离合器轴1与离合器活塞8上的斜面相互贴合，切断了润滑油对左离合器F的润滑。此时， 发动机动力不能通过左输入齿轮2经左离合器F传递到离合器轴1。右离合器R结合根据驾驶员的控制指令，压力油从右离合器控制油孔C进入右离 合器R，推动右离合器R中的离合器活塞8向右移动，依次压紧右离合器R中的离合器压盘 4与离合器摩擦片5，使得右离合器R结合。同时离合器活塞8的向右移动也通过减磨块7 使分离弹簧6处于被压缩状态，离合器轴1与离合器活塞8上的斜面分开，润滑油从润滑油 孔A流入给右离合器R及轴承提供润滑油。此时，发动机动力可通过右输入齿轮10经右离 合器R传递到离合器轴1后输出。右离合器R分离当驾驶员关闭通往右离合器R的压力油供应后，右离合器R压力 油路压力降低为零，此时在分离弹簧6弹簧力的作用下右离合器R中的离合器活塞8向左 移动，依次松开右离合器R中的离合器压盘4与离合器摩擦片5，使得右离合器R分离，同时 离合器轴1与离合器活塞8上的斜面相互贴合，切断了润滑油对右离合器R的润滑。此时， 发动机动力不能通过右输入齿轮10经右离合器R传递到离合器轴1。利用左离合器F及右离合器R的结合分离特性，驾驶员可以根据需要控制其结合 分离状态，使得发动机动力从不同路线输入后均经离合器轴1输出，若动力分别输入时的 转动方向相反，此离合器即成为换向离合器，通过控制左离合器F及右离合器R的结合分离 状态，可使拖拉机前进或倒退，实现负载换向。
权利要求1.一种拖拉机负载换向离合器装置，主要包括离合器轴(1)、左输入齿轮O)、离合器 轮毂(3)、离合器压盘G)、离合器摩擦片(5)、分离弹簧(6)、减磨块(7)、离合器活塞(8)、 离合器壳(9)、右输入齿轮(10)；其特征在于左输入齿轮O)、离合器轮毂(3)、离合器活 塞(8)依次安装在离合器轴(1)左半部，构成左离合器F，其中左输入齿轮(2)及离合器活 塞(8)与离合器轴(1)套接，离合器轮毂(3)与离合器轴(1)固接；离合器活塞(8)、离合器 轮毂(3)、右输入齿轮(10)依次安装在离合器轴(1)右半部，构成右离合器R，其中右输入 齿轮(10)及离合器活塞(8)与离合器轴(1)套接，离合器轮毂(3)与离合器轴(1)固接。
2.根据权利要求1所述的拖拉机负载换向离合器装置，其特征在于离合器轴(1)中 部加工有圆柱形凸缘。
3.根据权利要求1所述的拖拉机负载换向离合器装置，其特征在于左离合器F与右 离合器R关于离合器轴(1)的凸缘左右对称，在左离合器F及右离合器R中离合器压盘(4) 与离合器摩擦片(5)依次相连，且离合器压盘(4)与离合器轮毂(3)键接、离合器摩擦片 (5)与离合器壳(9)键接；分离弹簧(6)与减磨块(7)组合在一起安装在沿圆周方向均布 的离合器轮毂(3)孔内，其中减磨块(7)顶在离合器活塞(8)上。
4.根据权利要求1所述的拖拉机负载换向离合器装置，其特征在于离合器轴(1)沿 轴向钻有润滑油孔A、左离合器控制油孔B及右离合器控制油孔C共三个孔，润滑油孔A、左 离合器控制油孔B及右离合器控制油孔C互不相通，其中润滑油孔A位于轴心。
5.根据权利要求1所述的拖拉机负载换向离合器装置，其特征在于离合器轴(1)与 离合器活塞(8)的接触面上加工有一斜面，离合器活塞(8)的相应部位也加工有相同角度 的斜面。
6.根据权利要求3所述的拖拉机负载换向离合器装置，其特征在于离合器壳(9)共 两个，一个焊接在左输入齿轮( 上，另一个焊接在右输入齿轮(10)上。
专利摘要拖拉机负载换向离合器装置，主要包括离合器轴、左输入齿轮、离合器轮毂、离合器压盘、离合器摩擦片、分离弹簧、减磨块、离合器活塞、离合器壳、右输入齿轮；左输入齿轮、离合器轮毂、离合器活塞依次安装在离合器轴左半部，构成左离合器F，其中左输入齿轮及离合器活塞与离合器轴套接，离合器轮毂与离合器轴固接；离合器活塞、离合器轮毂、右输入齿轮依次安装在离合器轴右半部，构成右离合器R，其中右输入齿轮及离合器活塞与离合器轴套接，离合器轮毂与离合器轴固接。本装置为左、右离合器，压力油路控制不同，提高了离合器的寿命。离合器轴及活塞上的斜面在分离弹簧力的作用下，两斜面贴紧，自动密封，减少了离合器的拖滞力矩。
文档编号F16D25/0638GK201884506SQ201020636898
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者冯春凌, 王东青, 王富凯, 赵考田, 郭志强 申请人:中国一拖集团有限公司