一种主动锥齿轮与突缘连接结构的制作方法

本实用新型属于汽车驱动桥领域，具体涉及一种主动锥齿轮与突缘连接结构。

背景技术：

国内驱动桥中，主动锥齿轮突缘螺母锁紧的结构为，在主动锥齿轮端面铣豁口，突缘螺母的端面压扁，嵌入铣豁口位置，实现锁止突缘螺母的功能。为适应整车装配需求，需增加突缘法兰面到车轮中心的距离，这时会出现突缘螺母陷入突缘中心孔过深，突缘的孔壁与扳头干涉的问题；或突缘的壁厚过薄，导致突缘强度下降的问题。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有驱动桥中，为适应整车装配需求增加突缘法兰面到车轮中心的距离导致突缘的孔壁与扳头干涉；或突缘壁厚过薄导致突缘强度下降等问题，提供了一种主动锥齿轮与突缘连接结构，以提升突缘长度的适配性能。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

一种主动锥齿轮与突缘连接结构，其特征在于，包括突缘、突缘螺母、锁片、螺塞和主动锥齿轮，突缘的花键孔装入主动锥齿轮上部的花键轴，主动锥齿轮花键轴上方带有外螺纹，主动锥齿轮上端面带有两个对称设置的凹槽；突缘螺母的中心带有贯通的螺纹孔，突缘螺母中部带有圆形法兰，突缘螺母下端的圆轴颈沉入突缘的中心孔，突缘螺母的内螺纹旋入主动锥齿轮的外螺纹并拧紧，突缘螺母中部的圆形法兰的下端面与突缘的内端面贴合；锁片为一个矩形钢片并被冲压成圆弧形结构，锁片镶入主动锥齿轮上端面的两个凹槽中；螺塞带有外螺纹，螺塞旋入突缘螺母的内螺纹孔并拧紧，螺塞的下端面压迫锁片，使锁片镶入主动锥齿轮的两个凹槽后令锁片的两端压入突缘螺母的内螺纹。

进一步的技术方案包括：

突缘螺母的上端为外六角结构，便于使用扳头进行装配。

螺塞的上端面带有内六角结构，便于使用扳头进行装配。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

本实用新型所述的一种主动锥齿轮与突缘连接结构，突缘螺母的一端采用圆柱形加长结构，在不改变主动锥齿轮轴径长度的情况下，加长突缘的轴向距离，提升了主动锥齿轮与突缘的适配性。采用螺塞的端面压迫圆弧形锁片，使锁片嵌入突缘螺母的内螺纹，并将锁片嵌入主动锥齿轮的凹槽，达到锁止突缘螺母的功能，提升了锁紧的可靠性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种主动锥齿轮与突缘连接结构的剖视图；

图2为图1中Ⅰ处的局部放大视图；

图3为本实用新型所述的一种主动锥齿轮与突缘连接结构的突缘螺母的剖视图；

图4为本实用新型所述的一种主动锥齿轮与突缘连接结构的突缘螺母的俯视图；

图5为本实用新型所述的一种主动锥齿轮与突缘连接结构的锁片的主视图；

图6为本实用新型所述的一种主动锥齿轮与突缘连接结构的锁片的俯视图；

图7为本实用新型所述的一种主动锥齿轮与突缘连接结构的螺塞的主视图；

图8为本实用新型所述的一种主动锥齿轮与突缘连接结构的螺塞的俯视图；

图9为实用新型所述的一种主动锥齿轮与突缘连接结构的主动锥齿轮的结构示意图；

图10图9的A-A处的剖视图；

图中：1.突缘总成，2.突缘螺母，3.锁片，4.螺塞，5.主动锥齿轮

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述：

如图2所示，一种主动锥齿轮与突缘连接结构，包括突缘1、突缘螺母2、锁片3、螺塞4和主动锥齿轮5，突缘1的花键孔装入主动锥齿轮5上部的花键轴，如图9和图10所示，主动锥齿轮5的花键轴上方带有外螺纹，主动锥齿轮5上端面带有两个180°对称设置的两铣刀凹槽结构；如图3和图4所示，突缘螺母2的中心带有贯通的螺纹孔，突缘螺母2中部带有圆形法兰，突缘螺母2下端的圆轴颈沉入突缘1的中心孔，突缘螺母2的上端为外六角结构，便于使用扳头进行装配，突缘螺母2的内螺纹旋入主动锥齿轮5的外螺纹并拧紧，突缘螺母2中部的圆形法兰的下端面与突缘1的内端面贴合；如图5和图6所示，锁片3为一个矩形钢片并被冲压成圆弧形结构，锁片3镶入主动锥齿轮5上端面的凹槽中，锁片3的两端与突缘螺母2的内螺纹贴合；如图7和图8所示，螺塞4带有外螺纹且上端面带有内六角结构，内六角结构便于使用扳头进行装配；螺塞4旋入突缘螺母2的内螺纹孔并拧紧，螺塞4的下端面压迫圆弧形锁片3，使锁片3镶入主动锥齿轮5的两个凹槽后令锁片3的两端压入突缘螺母2的内螺纹。