双顶置凸轮轴发动机用飞轮的制作方法

本实用新型涉及发动机设备技术领域，尤其是涉及一种双顶置凸轮轴发动机用飞轮。

背景技术：

双顶置凸轮轴发动机中凸轮轴位于缸盖上。这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。而需要起动机带动发动机工作需要克服起动阻力矩，发动机起动总的阻力矩由摩擦阻力矩、压缩阻力矩、惯性阻力矩组成。其发动机结构不同，运动构件换算到曲轴上的转动惯量不同，惯性阻力矩将会不同，飞轮转动惯量也会不同，现有发动机飞轮在需要不同转动惯量时，需要更换不同型号的飞轮，而拆卸和安装飞轮比较费时费工，降低工作效率，同时也增加了使用成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有发动机飞轮在需要不同转动惯量时，需要更换不同型号的飞轮，而拆卸和安装飞轮比较费时费工，降低工作效率，同时也增加了使用成本的问题，现提供了一种双顶置凸轮轴发动机用飞轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双顶置凸轮轴发动机用飞轮，包括轮盘、弹簧、配重块和卡块，所述轮盘沿其径向开设有若干导向槽，所述导向槽的侧壁上开设有定位槽，所述定位槽的侧壁上开设有滑槽，所述滑槽沿所述轮盘径向设置，所述卡块与所述滑槽相匹配，所述卡块滑动设置在所述滑槽内，所述弹簧设置在所述滑槽与所述卡块之间，所述配重块设置在所述导向槽内，所述配重块上设置有与所述定位槽相匹配的定位块，所述定位块滑动设置在是定位槽内，所述定位块与所述定位槽的接触面上开设有卡槽，所述卡块的一端卡设在所述卡槽内。将配重块设置在导向槽内不同位置的定位槽内，从而就改变了飞轮在运行时的转动惯量，满足了不同场合的要求。

为了防止配重块在轮盘的轴向位移，进一步地，还包括固定块和连杆，所述轮盘沿其径向开设有限位槽，所述限位槽与所述导向槽相对应设置，所述连杆的一端设置在所述配重块上，所述连杆的另一端穿过所述限位槽设置在所述固定块上，所述固定块抵设在所述轮盘上。通过连杆的一端设置在飞轮一侧的配重块上，同时连杆的另一端设置在飞轮另一侧的固定块上，有效防止了配重块在轮盘的轴向位移。

为了便于固定块与连杆之间的安装，进一步地，所述固定块与所述连杆通过螺母固定连接。通过控制螺母能够快速将固定块与连杆固定或者松脱，从而快速对配重块位置进行调节。

在飞轮运行时，为了放置卡块由于惯性脱离而滑槽，进一步地，所述卡块的两侧向外延伸有限位轴肩。通过两侧的限位轴肩有效的防止了卡块脱离出滑槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型双顶置凸轮轴发动机用飞轮在使用时，将配重块设置在导向槽内不同位置的定位槽内，从而就改变了飞轮在运行时的转动惯量，满足了不同场合的要求，也不需要将飞轮拆卸跟换，避免了现有发动机飞轮在需要不同转动惯量时，需要更换不同型号的飞轮，而拆卸和安装飞轮比较费时费工，降低工作效率，同时也增加了使用成本的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是图1中A-A剖视图；

图4是图1中B的局部放大图。

图中：1、轮盘，101、导向槽，102、定位槽，103、滑槽，104、限位槽，2、弹簧，3、配重块，4、卡块，5、定位块，501、卡槽，6、固定块，7、连杆，8、螺母，9、限位轴肩。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例

如图1-4所示，一种双顶置凸轮轴发动机用飞轮，包括轮盘1、弹簧2、配重块3和卡块4，所述轮盘1沿其径向开设有若干导向槽101，所述导向槽101的侧壁上开设有定位槽102，所述定位槽102的侧壁上开设有滑槽103，所述滑槽103沿所述轮盘1径向设置，所述卡块4与所述滑槽103相匹配，所述卡块4滑动设置在所述滑槽103内，所述弹簧2设置在所述滑槽103与所述卡块4之间，所述配重块3设置在所述导向槽101内，所述配重块3上设置有与所述定位槽102相匹配的定位块5，所述定位块5滑动设置在是定位槽102内，所述定位块5与所述定位槽102的接触面上开设有卡槽501，所述卡块4的一端卡设在所述卡槽501内。轮盘1的外周面设置有齿圈，轮盘1上设置有安装孔。

还包括固定块6和连杆7，所述轮盘1沿其径向开设有限位槽104，所述限位槽104与所述导向槽101相对应设置，所述连杆7的一端设置在所述配重块3上，所述连杆7的另一端穿过所述限位槽104设置在所述固定块6上，所述固定块6抵设在所述轮盘1上。

所述固定块6与所述连杆7通过螺母8固定连接。

所述卡块4的两侧向外延伸有限位轴肩9。

上述双顶置凸轮轴发动机用飞轮在安装时，根据需要选择配重块3的安装位置，首先将配重块3上的定位块5对准轮盘1上的定位槽102插入，同时连杆7对准限位槽104，当定位块5与卡块4接触时，推动卡块4在滑槽103内滑动，使得弹簧2被压缩，当卡块4的一端与卡槽501对应时，在弹簧2的作用力下，卡块4的一端卡入卡槽501内，然后将固定块6通过螺母8固定在连杆7上，完成配重块3的安装；飞轮在运行时，通过配重块3轴向通过固定块6和连杆7进行限位，同时卡块4和配重块3上卡槽501也具有限制配重块3轴向位移的功能，配重块3进行通过定位槽102和定位槽102，轮盘1上不同位置的配重块3，使得轮盘1在运行时具有不同的转动惯量，满足轮盘1的使用要求，卡块4由于惯性会始终将卡设5在定位块上的卡槽501内，同时其他位置的卡块5在限位轴肩9的作用下不会脱离出滑槽103。

上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。