一种高效防滑式刹车片的制作方法

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种高效防滑式刹车片。

背景技术：

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

传统的刹车片在防滑效果上有待提高，在与刹车盘或刹车鼓摩擦的过程中，会因为刹车片的打滑而导致刹车片脱离与刹车盘或刹车鼓的摩擦位置，使得刹车系统无法使车速降低，导致发生严重的事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高效防滑式刹车片，以解决上述背景技术中提出的防滑效果有待提高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效防滑式刹车片，包括背板，所述背板的两侧均设置有卡槽，所述两侧卡槽上均设置有安装孔，所述背板的上表面设置有胶粘层，所述胶粘层的上表面设置有隔热层，且隔热层通过胶粘层与背板固定连接，所述隔热层的上表面设置有分隔件，且分隔件之间设置有防滑槽，所述两侧防滑槽之间设置有摩擦层，且摩擦层位于隔热层的上表面上，所述摩擦层与防滑槽之间设置有倒角，所述摩擦层的上表面设置有毛化层，所述背板的下表面设置的喷漆层，且背板和喷漆层的间隔处设置有消音片，所述喷漆层的上表面设置有卡簧，且卡簧通过螺栓与喷漆层的下表面固定连接，所述背板的下表面两端均设置有厚度警示片，所述厚度警示片上均设置有螺纹孔，且厚度警示片与背板的下表面通过螺纹连接。

优选的，所述两侧卡槽与背板焊接连接，且两侧的卡槽关于背板的垂直中心线轴对称。

优选的，所述厚度警示片位于卡槽的下方，且厚度警示片的折弯部分高于背板的上表面。

优选的，所述卡簧位于背板的下表面上，且卡簧的垂直中心线和背板的垂直中心线重合。

优选的，所述防滑槽位于摩擦层的两侧，且防滑槽设置在隔热层的上表面上。

优选的，所述两个摩擦层之间设置有间槽，且间槽的垂直中心线与背板的垂直中心线重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在摩擦层上表面设置的毛化层可以给刹车片带来防滑的效果，使用刹车时，刹车制动装置带动刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦接触，毛化层可以增加刹车片与刹车盘或刹车鼓的接触面积，从而达到防滑的效果，使得刹车过程更加安全。

2、通过在摩擦层两侧设置的防滑槽可以加强刹车的防滑性能，在刹车的过程，摩擦层两侧的倒角处的防滑槽与刹车盘或刹车鼓摩擦接触，使得刹车片的两端不易发生打滑，加强刹车片防滑效果，使得刹车的过程更加稳定。

3、通过在背板的下表面设置的消音片可以降低刹车时产生的噪音，刹车时，刹车制动装置带动刹车片对刹车盘或刹车鼓摩擦接触，摩擦的过程中，刹车片会产生噪音，背板下表面的消音片会将噪音减轻或者消除，从而提高刹车片整体的性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型的整体内部结构图；

图3为本实用新型的背板结构示意图。

图中：1、背板；2、卡槽；3、安装孔；4、防滑槽；5、厚度警示片；6、摩擦层；7、倒角；8、毛化层；9、隔热层；10、胶粘层；11、消音片；12、分隔件；13、喷漆层；14、螺栓；15、卡簧；16、螺纹孔；17、间槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种高效防滑式刹车片，包括背板1，背板1的两侧均设置有卡槽2，卡槽2可以方便固定刹车片的两端，两侧卡槽2上均设置有安装孔3，安装孔3可以方便刹车片的安装，背板1的上表面设置有胶粘层10，胶粘层10可以使得背板1与隔热层9紧密连接，胶粘层10的上表面设置有隔热层9，隔热层9可以有效的阻隔热量，且隔热层9通过胶粘层10与背板1固定连接，隔热层9的上表面设置有分隔件12，且分隔件12之间设置有防滑槽4，防滑槽4可以给刹车片的两侧带来防滑效果，两侧防滑槽4之间设置有摩擦层6，摩擦层6可以与刹车盘和刹车鼓产生摩擦，且摩擦层6位于隔热层9的上表面上，所述摩擦层6与防滑槽4之间设置有倒角7，摩擦层6的上表面设置有毛化层8，毛化层8可以增加摩擦层6与刹车盘或刹车鼓的接触面积，背板1的下表面设置的喷漆层13，喷漆层13可以防止刹车片背板1的生锈，且背板1和喷漆层13的间隔处设置有消音片11，消音片11可以消除刹车时产生的噪音，喷漆层13的上表面设置有卡簧15，卡簧15可以固定刹车片的下表面，且卡簧15通过螺栓14与喷漆层13的下表面固定连接，背板1的下表面两端均设置有厚度警示片5，厚度警示片5上均设置有螺纹孔16，且厚度警示片5与背板1的下表面通过螺纹连接，厚度警示片5可以帮助使用者准确的掌握刹车片的磨损程度。

进一步，两侧卡槽2与背板1焊接连接，且两侧的卡槽2关于背板1的垂直中心线轴对称，两侧的卡槽2可以方便使用者将刹车片安装在刹车制动装置上，通过卡槽2上的安装孔3可以使得刹车片更加稳固的安装在刹车制动装置上。

进一步，厚度警示片5位于卡槽2的下方，且厚度警示片5的折弯部分高于背板1的上表面，厚度警示片5可以帮助使用者准确的掌握刹车片的磨损程度，当刹车片磨损达到厚度警示片5时，需要及时更换刹车片，否则会损坏刹车盘或刹车鼓，甚至会导致交通事故的发生。

进一步，卡簧15位于背板1的下表面上，且卡簧15的垂直中心线和背板1的垂直中心线重合，卡簧15起到将刹车片的下表面固定在刹车制动装置上的作用，通过卡簧15的固定，可以避免刹车片脱落的问题，使得刹车系统更加稳定运行。

进一步，防滑槽4位于摩擦层6的两侧，且防滑槽4设置在隔热层9的上表面上，防滑槽4可以起到加强刹车片防滑效果的作用，避免了在刹车的过程中，因为刹车片的打滑导致发生事故的问题。

进一步，两个摩擦层6之间设置有间槽17，且间槽17的垂直中心线与背板1的垂直中心线重合，在刹车的过程中，两个摩擦层6与刹车盘或刹车鼓接触，摩擦时产生大量的热能，间槽17可以使得热量从间槽17的凹槽处排出，释放到空气中，完成散热的作用。

工作原理：使用时，通过背板1两侧的卡槽2将刹车片的两端固定在刹车制动装置上，卡槽2上的安装孔3使得安装固定更加稳固，利用背板1下表面的卡簧15将刹车片的背部固定在刹车制动装置上，使用刹车时，刹车制动装置带动刹车片上的摩擦层6和防滑槽4与刹车盘或刹车鼓摩擦接触，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来，产生的热能从间槽17处释放到空气中，磨擦层6上表面的毛化层8可以增加摩擦层6与刹车盘或刹车鼓的接粗面积，使得摩擦时不易打滑，摩擦层6两侧的摩擦槽4可以使得防滑效果大幅度提高，防止刹车片两侧的打滑，完成防滑刹车的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。