一种车辆识别系统用安装底座的制作方法

本实用新型涉及一种车辆识别系统设备，具体是一种车辆识别系统用安装底座。

背景技术：

具有电子身份证模式的车辆识别系统由车载分机、识别管理控制主机部分、交通部门电子身份证发放及管理部分三个部分构成。车载分机部分由可以储存车型、车号等信息的电子身份证、短距离射频收发机、超声波接收机、RFID读写器及具有显示信息、应急求助呼叫等功能的设备构成。并以特殊频率向外发射信号,与主机进行应答。识别管理控制主机部分由超声波发射机和信息处理器相连构成。主机通过超声波发射机给通过车辆赋予一个固定的编号,也就是与分机的超声波接收机建立联系,再通过短距离收发机,进行非接触双向通信。实现接收、记录经过车辆的车号、车型和流量及费用收缴、信息处理等功能。交通部门管理部分对已有电子身份证的车辆或新车进行定期身份证刷新、处理控制和掌握车辆信息,并与各个主机联网,实现一车一证,预防假牌照、克隆牌照等现象发生。

但是现在的车辆识别设备的安装底座都是简单的支撑板构成，这样知识起到安装的作用，建构简单，而且功能单一。因此，本领域技术人员提供了一种车辆识别系统用安装底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆识别系统用安装底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆识别系统用安装底座，包括连接框，所述连接框中部设置有凹槽，所述凹槽内部右端设置有第一电机，所述第一电机固定在底板的上侧右端，所述第一电机上安装有主动齿轮，所述主动齿轮左侧啮合有从动齿轮，所述限位轴下侧通过轴承座与底板进行连接，所述从动齿轮内部设置有转轴，所述转轴下侧通过轴承座与底板进行连接，所述转轴上侧固定连接在凹槽的顶部，所述连接框内部左右两端设置有L型连接板，所述L型连接板内侧设置有齿条，所述齿条内侧啮合有连接齿轮，所述连接齿轮前后两端设置有支撑杆，所述支撑杆通过连接轴与连接齿轮进行连接，所述连接齿轮上侧设置有第二电机，所述第二电机固定在连接框的内侧壁上，所述第二电机通过皮带与连接轴进行连接，所述L型连接板上侧固定焊接有安装板，所述安装板中部设置有开口，所述安装板四角设置有安装孔，所述安装孔下侧焊接有螺纹安装管。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接框下侧设置有底板，用于支撑设备。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板四角镶嵌有摩擦垫，增加设备与地面之间的摩擦力。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接框下侧焊接有凸环，所述底板上端设置有限位槽，所述凸环设置在限位槽内部，可以有效地对设备进行限位，这样可以方便设备进行稳定的转动。

作为本实用新型进一步的方案：所述从动齿轮左侧啮合有限位齿轮，所述限位齿轮内部设置有限位轴，保证设备稳定的转动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述L型连接板外侧设置有连接杆，所述连接杆外侧设置有连接槽，所述连接槽设置在凹槽内侧的左右两端，这样可以方便设备上下稳定的移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将检测设备安装在安装板上的安装孔和下侧的螺纹安装管内部的时候，通过第一电机带动主动齿轮旋转，这样带动左端的从动齿轮转动，这样带动内部的转轴进行旋转，从而带动连接框整体进行转动，这样可以有效地对检测设备的转动，这样可以有效地的方便对车辆进行识别；通过第二电机带动连接齿轮进行旋转，由于连接齿轮和齿条啮合，这样可以带动支撑板上下移动，这样可以方便设备进行调高，方便了设备的使用。

附图说明

图1为一种车辆识别系统用安装底座的结构示意图。

图2为一种车辆识别系统用安装底座中底板俯视图的结构示意图。

图3为一种车辆识别系统用安装底座中支撑板的结构示意图。

图4为一种车辆识别系统用安装底座中支撑板俯视图的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型实施例中，参阅图1和图2，一种车辆识别系统用安装底座，包括连接框 1，所述连接框1下侧设置有底板4，所述底板4四角镶嵌有摩擦垫5，可以有效地增加底板与地面之间的摩擦力，这样可以有效地保证了设备的稳定，方便了底座的支撑，所述连接框1下侧焊接有凸环2，所述底板4上端设置有限位槽3，所述凸环2设置在限位槽3 内部，这样可以有效地对连接框1进行限位，保证连接框1稳定的转动，所述连接框1中部设置有凹槽6，所述凹槽6内部右端设置有第一电机8，所述第一电机8固定在底板4 的上侧右端，方便第一电机8的固定，所述第一电机8上安装有主动齿轮7，所述主动齿轮7左侧啮合有从动齿轮9，所述从动齿轮9左侧啮合有限位齿轮10，所述限位齿轮10 内部设置有限位轴11，可以有效地对从动齿轮9进行限位，这样可以方便从动齿轮9稳定的转动，所述限位轴11下侧通过轴承座与底板4进行连接，所述从动齿轮9内部设置有转轴12，所述转轴12下侧通过轴承座与底板4进行连接，所述转轴12上侧固定连接在凹槽6的顶部，这样通过第一电机8带动主动齿路7旋转，由于齿轮之间的啮合传动，这样带动转轴12进行旋转，从而带动连接框1整体进行转动，这样方便了设备的使用，所述连接框1内部左右两端设置有L型连接板13，所述L型连接板13外侧设置有连接杆14，所述连接杆14外侧设置有连接槽15，可以有效地对L型连接板13上下移动的过程中进行有效地限位，这样可以方便L型连接板13上下平稳的移动，所述连接槽15设置在凹槽6 内侧的左右两端，所述L型连接板13内侧设置有齿条16，所述齿条16内侧啮合有连接齿轮17，所述连接齿轮17前后两端设置有支撑杆18，所述支撑杆18通过连接轴19与连接齿轮17进行连接，所述连接齿轮17上侧设置有第二电机20，所述第二电机20固定在连接框1的内侧壁上，所述第二电机20通过皮带与连接轴19进行连接，通过第二电机20 带动连接齿轮17进行旋转，由于连接齿轮17和齿条16啮合，这样可以带动支撑板21上下移动，这样可以方便设备进行调高，方便了设备的使用。

参阅图3和图4，所述L型连接板13上侧固定焊接有安装板21，所述安装板21中部设置有开口22，所述安装板21四角设置有安装孔23，所述安装孔23下侧焊接有螺纹安装管24，可以有效地方便设备的安装。

本实用新型通过将检测设备安装在安装板21上的安装孔23和下侧的螺纹安装管24 内部的时候，通过第一电机8带动主动齿轮7旋转，这样带动左端的从动齿轮9转动，这样带动内部的转轴12进行旋转，从而带动连接框1整体进行转动，这样可以有效地对检测设备的转动，这样可以有效地的方便对车辆进行识别，然后再通过第二电机20带动连接齿轮17进行旋转，由于连接齿轮17和齿条16啮合，这样可以带动支撑板21上下移动，这样可以方便设备进行调高，方便了设备的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。