应用于探轮的密封装置及钢轨探伤车探轮的制作方法

本实用新型涉及钢轨检测技术领域，尤其涉及一种应用于探轮的密封装置及包含该密封装置的钢轨探伤车探轮。

背景技术：

钢轨轨头内部横向疲劳裂纹(俗称核伤)曾引起许多断轨事故，而钢轨探伤车就是来解决这个问题的。探轮是其中一关键部件。其由轮胎外膜和内充耦合液构成，轮胎外膜为透明状，轮胎外膜轮胎工作面厚度为1.5-20毫米，轮胎两侧厚度为2-30毫米。探轮外膜在钢轨面运行当中，在装满耦合液的工作环境里，通过机械定位装置安装一套超声波检测用探头，再通过传动装置将整个组件与检测小车固定，并通过连接线实现探伤系统与探轮组件连接。用轮探头组件对钢轨进行外接再生式超声波探伤，是一种无损检测技术。

通常一种钢轨超声波探轮式探头，包括超声波换能器、支架、耦合介质、轮状耦合介质容器及固定到车体上的支架轴，超声波换能器通过密封装置引出轮状耦合介质容器，而现有的密封装置直接在里面加入胶水密封，以达到超声波换能器引出轮状耦合介质容器时，耦合介质不泄露。

但是，设备需要重新维修或拆开时，胶水密封拆装非常不方便，而且每一次拆装后需要重新灌胶，等好几个小时候胶水干了才能重新装设备。因此，采用这样的密封装置，维修时间长，密封效果不能保证。

技术实现要素：

为了解决现有技术中密封装置采用胶水密封，在拆装时非常不方便的技术问题，本实用新型提出了一种应用于探轮的密封装置。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种应用于探轮的密封装置，包括法兰盘、密封件和安装座，所述密封件包括端盖和密封部，其特征在于，所述端盖和所述密封部的中央部分共同形成均匀分布的第二过线孔，所述端盖的外沿还形成有若干第二安装孔；所述法兰盘上分别设有与所述第二过线孔对应的第一过线孔和与所述第二安装孔对应的第一安装孔；所述安装座上设有与所述第二安装孔对应的第三安装孔，所述安装座的中央部分设有密封槽；所述密封部的纵截面为梯形，所述密封槽与所述密封部的形状相适配。

较佳的，所述密封部与所述密封槽过盈配合。

较佳的，所述密封部的外周边呈3°倾角，所述密封槽的内周边也呈3°倾角。

较佳的，所述法兰盘由不锈钢材料制成；和/或，所述密封件由塑料材料制成；和/或，所述安装座由不锈钢材料制成。

较佳的，所述密封件由弹性材料制成。

较佳的，所述第三安装孔的口径外大内小。

一种钢轨探伤车探轮，其特征在于，包括以上任一项所述的密封装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过密封部与密封槽的挤压，使过线孔变小，连接线与过线孔形成密封，耦合介质则不容易从轮状耦合介质容器中泄露出来；

由于密封部的外周边和密封槽的内周边具有相同的倾角，且密封部的外周边与密封槽的内周边形成过盈配合，从而保证了密封部受均匀外力的挤压，使得连接线和过线孔之间起到良好的密封效果；

采用不锈钢的法兰盘、塑料或弹性的密封件和不锈钢的安装座可以使密封件起到良好的密封效果；

第三安装孔的口径外大内小，使得法兰盘和密封件可以紧固地安装在安装座上，从而具有很强的密封性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的密封装置的分解图；

图2为本实用新型一实施例的法兰盘的俯视图；

图3为本实用新型一实施例的安装座的俯视图；

图4为本实用新型一实施例的密封件的主视图；

图5为本实用新型一实施例的密封件的俯视图；

图6为本实用新型一实施例的一种钢轨探伤车探轮的立体图。

图中，1-法兰盘；2-密封件；3-安装座；4-轮状耦合介质容器；5-支架； 11-第一安装孔；12-第一过线孔；21-端盖；22-密封部；23-第二过线孔；24- 第二安装孔；31-密封槽；32-第三安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。

结合图1至图5所示，一种应用于探轮的密封装置，包括法兰盘1、密封件2和安装座3，密封件2包括端盖21和密封部22，端盖21和密封部22 的中央部分共同形成均匀分布的第二过线孔23，端盖21的外沿还形成有若干第二安装孔24；法兰盘1上分别设有与第二过线孔23对应的第一过线孔12 和与第二安装孔24对应的第一安装孔11；安装座3上设有与第二安装孔24 对应的第三安装孔32，安装座3的中央部分设有密封槽31；密封部22的纵截面为梯形，密封槽31与密封部22的形状相适配。

本实施例中，连接线的一端与探伤系统连接，另一端依次穿过第一过线孔12、第二过线孔23和安装座3与设置于轮状耦合介质容器4中的超声波换能器连接，第一过线孔12和第二过线孔23不止一组，且每组过线孔对应一根连接线，所有连接线经密封槽31穿过安装座3，每根连接线对应一个超声波换能器，所有超声波换能器采集的钢轨损伤信息经连接线传送给同一探伤系统进行分析处理。

本实施例中，密封装置进行安装时，法兰盘1、密封件2和安装座3三者压合在一起，其中第一过线孔12的位置对应第二过线孔23的位置，若干个第二过线孔23的位置对应密封槽31的位置，第一安装孔11的位置对应第二安装孔24的位置，第二安装孔24的位置对应第三安装孔32的位置，螺丝旋拧后依次经过第一安装孔11、第二安装孔24和第三安装孔32，通过法兰盘1 将密封件2固定在安装座3上。

本实施例中，安装座3的端面中央部分设有密封槽31，密封部22的纵截面呈倒梯形，密封部22与密封槽31的形状相适配，使得密封部22与密封槽31之间密封性连接。倒梯形的密封部22方便密封部22与密封槽31的装配以及提高密封部22与密封槽31相互之间连接的密封性能。

在一个实施例中，密封部22的外周边与轴向方向成3°倾角，即端盖21 与密封部22之间呈93°倾角，如图4所示，对应地，密封槽31的内周边与轴向方向成3°倾角；装配时，密封部22与密封槽31过盈配合。该设计中，由于密封部22的外周边与密封槽31的内周边具有相同的倾角，且密封部22 与密封槽31之间为过盈配合，使得密封部22的外周边受到均匀的外力作用，从而对密封部22整体造成挤压，以实现连接线与过线孔之间的密封性连接。

在一个实施例中，法兰盘1由不锈钢材料制成；密封件2由塑料材料或弹性材料制成；安装座3由不锈钢材料制成。该设计中，采用不锈钢的法兰盘 1、塑料或弹性的密封件2和不锈钢的安装座3可以紧固密封件2，从而达到良好的密封效果。

在一个实施例中，法兰盘1为不锈钢过孔压盘，密封件2为塑料密封件，安装座3为阶梯形不锈钢空心轴。该设计中，阶梯形不锈钢空心轴是为适应探轮而优选的安装座3产品类型。

在一个实施例中，第三安装孔32的口径外大内小。该设计中，螺丝就经旋拧后依次穿过第一安装孔11、第二安装孔24和第三安装孔32，由于第三安装孔32的口径外大内小，因此可以根据松紧程度来调节法兰盘1压合密封件 2在安装座3上的力度，使密封件2达到较佳的密封性能。

如图6所示，一种钢轨探伤车探轮，包括超声波换能器、支架5、耦合介质、轮状耦合介质容器4、固定到车体上的支架轴和密封装置，多个超声波换能器布置在充满耦合介质的轮状耦合介质容器4中，支架5的一端与支架轴连接，另一端与轮状耦合介质容器4转动连接，两个密封装置分别安装在轮状耦合介质容器4的两侧的中心轴位置处，连接线的一端连接探伤系统，另一端通过密封装置连接密封在轮状耦合介质容器4中的超声波换能器。其中，密封装置为前述任一实施例中的密封装置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。