单缸柴油机的齿轮室润滑结构的制作方法

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及单缸柴油机的齿轮室润滑结构。

背景技术：

单缸柴油机通常应用在农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域，由于结构简单，使用维护方便，在我国越来越受到欢迎，单缸柴油机如果使用维护不当或设计不合理，会导致使用过程中出现各类问题。例如ZS1110系列单缸柴油机中，润滑油从曲轴的主轴承进入齿轮室内，由于主轴承中保持架的阻挡作用，使得实际进入齿轮箱中的润滑油较为有限，加上齿轮室侧壁上的回油孔比较靠近齿轮室的底部，因此齿轮室底部的润滑油液面低于齿轮下沿，难以润滑齿轮，从而导致齿轮因润滑不良而早期磨损，齿轮之间的啮合出现松动，传动时产生撞击和震动，导致曲轴及曲轴齿平键、平衡轴及平衡齿平键、调速器及齿轮本身等相关零部件的过早破坏，严重影响柴油机使用的可靠性和工作寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的单缸柴油机的齿轮室润滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

单缸柴油机的齿轮室润滑结构，包括齿轮室主体和壳体，壳体与齿轮室主体的外壁固定连接，所述齿轮室主体内壁的底端焊接有竖直设置的支架，支架的上端通过螺丝安装有油泵，油泵的进口端与进油管的一端相连接，所述进油管的另一端位于油泵的下方，所述油泵的动力输入端与传动齿轮键连接，且油泵的出口端与出油管的一端相连接，所述出油管的另一端延伸至壳体的内侧，所述壳体内壁的底端与第一弹簧的下端相连接，第一弹簧的上端与活塞的下端相连接，所述壳体与齿轮室主体之间连接有水平设置的连接管，连接管的一端延伸至齿轮室主体的内侧，且连接管的内壁上固定安装有支撑杆，支撑杆与第三弹簧的一端相连接，第三弹簧的另一端与挡板相连接。

优选的，所述连接管靠近壳体一端设置有圆环形的第一封头，挡板与第一封头的内壁相接触，且第一封头的内径小于挡板的直径。

优选的，所述连接管远离壳体一端设置有第二封头，且连接管的下端安装有喷嘴，喷嘴与连接管的内部相连通。

优选的，所述喷嘴与齿轮室主体的内侧壁之间存在空隙。

优选的，所述壳体的上端设置有注油口，注油口上安装有阀门。

优选的，所述出油管靠近壳体的一端与壳体内壁底端之间的最小距离大于第一弹簧的最大伸长长度。

本实用新型的有益效果是：

1、本润滑结构通过油泵能够将齿轮室下端的润滑油抽入到壳体与齿轮室主体之间，当壳体与齿轮室主体之间润滑油上端与连接管相齐平时，继续向壳体与齿轮室主体之间注油时，活塞在润滑油的压力下向下运动，继续注油时，润滑油对挡板的推力变大，且齿轮室主体内部的气压变小，此时挡板被打开，活塞在第一弹簧的作用下向上反弹，使得润滑油能够以较快的速度从喷嘴中喷出，润滑油分散效果好，齿轮润滑效果好，装置通过润滑结构能够实现自动实现润滑操作，能够有效的延长齿轮的寿命。

2、通过齿轮室主体对传动齿轮进行传动，不需要设置额外的动力源，装置结构简单，制作成本相对较低，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的单缸柴油机的齿轮室润滑结构的侧视图；

图2为图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的单缸柴油机的齿轮室润滑结构的主视图；

图4为未安装润滑结构的齿轮室的主视图。

图中：1齿轮室主体、2支架、3油泵、4进油管、5传动齿轮、6出油管、7壳体、8第一弹簧、9活塞、10注油口、11连接管、12支撑杆、13第二弹簧、14挡板、15喷嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，单缸柴油机的齿轮室润滑结构，包括齿轮室主体1和壳体7，壳体7与齿轮室主体1的外壁固定连接，所述齿轮室主体1内壁的底端焊接有竖直设置的支架2，支架2的上端通过螺丝安装有油泵3，油泵3的进口端与进油管4的一端相连接，所述进油管4的另一端位于油泵3的下方，所述油泵3的动力输入端与传动齿轮5键连接，传动齿轮5转动时能够使得油泵3进行工作，安装时需要将将传动齿轮5与齿轮室主体1内部原有的齿轮相啮合，且油泵3的出口端与出油管6的一端相连接，所述出油管6的另一端延伸至壳体7的内侧，所述壳体7内壁的底端与第一弹簧8的下端相连接，第一弹簧8的上端与活塞9的下端相连接，所述壳体7与齿轮室主体1之间连接有水平设置的连接管11，连接管11的一端延伸至齿轮室主体1的内侧，且连接管11的内壁上固定安装有支撑杆12，支撑杆12与第三弹簧13的一端相连接，第三弹簧13的另一端与挡板14相连接，连接管11靠近壳体7一端设置有圆环形的第一封头，挡板14与第一封头的内壁相接触，且第一封头的内径小于挡板14的直径，连接管11远离壳体7一端设置有第二封头，且连接管11的下端安装有喷嘴15，喷嘴15与连接管11的内部相连通，喷嘴15与齿轮室主体1的内侧壁之间存在空隙，壳体7的上端设置有注油口10，注油口10上安装有阀门，注油口10由于向壳体内部添加润滑油，出油管6靠近壳体7的一端与壳体7内壁底端之间的最小距离大于第一弹簧8的最大伸长长度。

本实施例中，本润滑结构通过油泵3能够将齿轮室主体1下端的润滑油抽入到壳体7与齿轮室主体1之间，当壳体7与齿轮室主体1之间润滑油上端与连接管11相齐平时，继续向壳体7与齿轮室主体1之间注油时，活塞9在润滑油的压力下向下运动，继续注油时，润滑油对挡板14的推力变大，且齿轮室主体1内部的气压变小，此时挡板14被打开，活塞9在第一弹簧8的作用下向上反弹，使得润滑油能够以较快的速度从喷嘴15中喷出，润滑油分散效果好，齿轮润滑效果好，装置通过润滑结构能够实现自动实现润滑操作，能够有效的延长齿轮的寿命，通过齿轮室主体1内部的此轮对传动齿轮5进行传动，不需要设置额外的动力装置，装置结构简单，制作成本相对较低，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。