一种双质量飞轮的制作方法

本实用新型属于一种双质量飞轮领域，具体涉及一种双质量飞轮。

背景技术：

双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为第一质量(初级质量)，另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为第二质量(次级质量)。两部分飞轮之间有一个环型的型腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。

现有的腔内放置的弹簧减振器包括两个以上的弧形弹簧，该弧形弹簧放置后通过铆钉固定连接，拆装困难。弹簧减振器的零件多，且装配的零件都是冲压件，通过2到3mm的薄钢板冲压而成，冲压件的材料要求高，国内做不出具有高精度的冲压件，导致精度差，冲压设备和模具成本高。

多个冲压件之间也是通过铆钉连接的，那么一旦有一个冲压件损坏，整一个弹簧减振器都会报废，无法维修和再次使用。

在安装过程中，两个弧形弹簧的安装精度要求很高，如果一端不抵着主动飞轮安装的话，弧形弹簧就起不了作用。

弧形弹簧成本极高，制作一个耗资巨大，而且一旦损坏后，无法修复，整个飞轮都要报废。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种双质量飞轮，来解决现有的双质量飞轮中的弧形弹簧安装精度要求高，安装困难，冲压件多铆钉连接拆卸困难、一旦损坏全部报废的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现。

一种双质量飞轮，包括用于起动和传递发动机的转动扭矩的第一质量部分和用于提高变速器的转动惯量的第二质量部分，所述的第一质量部分和第二质量部分内设置弹簧固定环，所述的第一质量部分和第二质量部分之间还设置有平面涡旋弹簧，所述的平面涡旋弹簧的一端与第一质量部分固定连接，所述的平面涡旋弹簧的另一端与弹簧固定环固定连接，所述的平面涡旋弹簧与第二质量部分之间还设置压板。改变了原本的飞轮结构，现在的新结构的飞轮可拆卸连接，涡旋弹簧制造简单，投入设备成本低，压板保证轴向定位，减小周向移动。

作为优选，所述的第一质量部分上设置有第一卡槽，所述的弹簧固定环上设置有第二卡槽，所述的平面涡旋弹簧的两端分别放置在第一卡槽和第二卡槽内。涡旋弹簧固定牢固。

作为优选，所述的第一卡槽与第一质量部分的轴线呈45度，所述的第一卡槽与第一质量部分的轴线呈45度。方便涡旋弹簧的两端放入，增加可靠性。

作为优选，所述的压板通过第一螺钉与第一质量部分固定连接。拆卸方便。

作为优选，所述的压板表面具有镀层。光滑镀层，降低摩擦系数。

作为优选，所述的弹簧固定环通过第二螺钉与第二质量部分固定连接。

作为优选，所述的第二螺钉为沉头螺钉。沉头螺钉，节约空间

作为优选，所述的第二质量部分的外圈具有一个槽，所述的螺钉的螺帽部分在槽内做圆周滑动。

作为优选，所述的第二质量部分右边设置定位销钉。用于后边离合器等零件的定位。

作为优选，所述的第一质量部分外设置齿圈。

与现有技术相比：减少成本，减轻安装难度，把原本的多个弧形弹簧替换为整体式的平面涡轮弹簧，方便更换和维修部件。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的图1中A处的剖视图。

图3为本实用新型的图1中B处的剖视图。

图4为本实用新型的减振元件内部打开图。

具体实施方式

一种双质量飞轮，包括用于起动和传递发动机的转动扭矩的第一质量部分1和用于提高变速器的转动惯量的第二质量部分2，所述的第一质量部分1和第二质量部分2内设置弹簧固定环5，所述的第一质量部分1和第二质量部分2之间还设置有平面涡旋弹簧3，所述的平面涡旋弹簧3的一端与第一质量部分1固定连接，所述的平面涡旋弹簧3的另一端与弹簧固定环5固定连接，所述的平面涡旋弹簧3与第二质量部分2之间还设置压板4，所述的第一质量部分1的上设置有第一卡槽，所述的弹簧固定环5上设置有第二卡槽，所述的平面涡旋弹簧3的两端分别放置在第一卡槽和第二卡槽内，所述的第一卡槽与第一质量部分1的轴线呈45度，所述的第一卡槽与第一质量部分1的轴线呈45度，所述的压板4通过第一螺钉8与第一质量部分1固定连接，所述的压板表面具有镀层，所述的弹簧固定环5通过第二螺钉7与第二质量部分2固定连接，所述的第二螺钉7为沉头螺钉，所述的第二质量部分2的外圈具有一个槽，所述的螺钉的螺帽部分在槽内做圆周滑动，所述的第二质量部分2右边设置定位销钉6，所述的第一质量部分1外设置齿圈10。

在安装过程中，首先把平面涡旋弹簧3放入至第一质量部分1的环形凹槽内，所述的平面涡旋弹簧3的一端与第一质量部分1固定连接，所述的平面涡旋弹簧3的另一端与弹簧固定环5固定连接，平面涡旋弹簧3的一端嵌入至第一卡槽内，另一端嵌入至第二卡槽内，然后放入压板4，压板4通过第一螺钉8与第一质量部分1固定连接，最后放入第二质量部分2，通过第二螺钉7与弹簧固定环5进行固定连接，第一质量部分1与发动机输出端连接，第二质量部分2与变速器连接。

工作原理：发动机的输出端的输出信号，传递到第一质量部分1，第一质量部分1传递信号给平面涡旋弹簧3，通过平面涡旋弹簧3的减振后，传递信号给弹簧固定环5，最终到达第二质量部分2。

本申请的结构简单，对于设备的研发投入大大降低，而且能够实现可维修，可拆卸，最终达到的减振效果也十分良好。

由于在运行过程中，平面涡旋弹簧3容易收到挤压，挤压时就会形变，形变就会导致无法使用，因此在平面涡旋弹簧自身的缝隙内设置有减振元件9，本实施例中是橡胶带，也可以是塑料带，保护涡旋弹簧，调节减振刚度。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。