一种多唇口定点支撑组合密封式油封的制作方法

本实用新型涉及一种油封，具体涉及一种多唇口定点支撑组合密封式油封。

背景技术：

旧型农机用油封大部分都是二个壳体内外互套组合式，在安装油封的过程中多多少少会产生安装座或是轴部卡簧固定的间距调整。此工序若是没有将油封内外壳体紧密套配到位，极容易在轴部油封与外部安装座部油封的上下可游移的区域造成间隙。此间隙就是农机设备在广大农地作业中产生的泥水、杂草、碎石与其他土壤中的各种杂质进入油封的空间，进而导致胶体急速老化与失去弹性与内部锂基脂黄油的保护，造成箱体进入泥水，杂物等等情况，最终农机设备最主要的变速箱体整个报废的不良结果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种多唇口定点支撑组合密封式油封，解决现有组合式油封产品技术中所存在农机设备变速箱驱动齿轮轴上使用的二套件式组合油封在使用的环境极其恶劣，泥水浸泡，杂草坎入，从而导致油封主副唇极易磨损生锈与破裂，引起变速箱齿轮卡死与漏油失效漏油的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种多唇口定点支撑组合密封式油封，包括外壳安装单体油封、内壳单体旋转油封以及平盖单体封组油封；所述外壳安装单体油封包括外壳骨架、外壳密封胶体以及定点支撑镶块，所述外壳密封胶体包覆在外壳骨架上部外围，所述外壳骨架上设置有密封斜块，所述外壳密封胶体上设置有主密封唇和副密封唇，所述定点支撑镶块位于外壳密封胶体内；所述内壳单体旋转油封包括内壳骨架和内壳密封胶体，所述内壳骨架与外壳密封胶体的主密封唇和副密封唇相接触，所述内壳密封胶体与内壳骨架的右部和底部连接，所述内壳密封胶体上设置有防尘唇；所述平盖单体封组油封包括平盖骨架和平盖密封胶体，所述平盖骨架与外壳骨架的底端连接。

进一步的，所述定点支撑镶块呈圆柱状，所述定点支撑镶块相对于外壳安装单体油封的回转中心呈圆周阵列状布置。

进一步的，所述定点支撑镶块与密封斜块的位置相对应，所述定点支撑镶块位于密封斜块的斜面所在的平面上。

进一步的，所述副密封唇的数量为多个；所述主密封唇、副密封唇以及防尘唇处形成的空腔内均填充有锂基脂黄油。

进一步的，所述内壳密封胶体的底端左部与密封斜块紧密接触；所述防尘唇具体位于内壳骨架与平盖骨架之间的空隙内。

进一步的，所述平盖密封胶体与平盖骨架远离外壳骨架的一端连接。

本实用新型的有益效果为：新型的多唇口定点支撑组合密封式油封，在产品设计上有效的改善原有的内外套油封的存在问题，一体式的设计紧密的多唇口呈过盈配合，无论在安装油封的过程中会产生安装座或是轴部卡簧固定的间距调整，都在胶体多唇口的支撑作用下合理寸动，在组合油封最容易发生失效的内外壳体的单体油封工作配合的紧密性的保证；新多唇口定点支撑组合密封式油采用定点支撑镶块均布成型，可以有效的完整支撑内壳单体旋转油封因安装油封经敲击或是调整间隙的工序造成壳体沉降而脱离有效工作区域的可能,内壳单体旋转油封平面完整贴合在定点支撑镶块上方，平面完整的紧密触磨胶体也可以产生密封效果，如此的有效定位情况下，内壳单体旋转油封平面上方设计的凸缘副唇就可以过盈接触平盖单体封组油封内面，再经由平盖单体封组油封的折弯固定组合工序将三组零部件整合在一起，完整有效的密合搭配三个单体油封就合成一组新型的多唇口定点支撑组合密封式油封；如此无论上下壳体工作旋转中的窜动或是安装油封的间距调整敲击都可以有效控制在设计的区域内不会脱离密封有效区域；内部的主副唇与多唇的空间内都涂布锂基脂黄油作为交互旋转润滑的介质，有效的保护胶体与唇口油膜的过盈密封性，也可以产生微气密性的密封区域，单体内壳旋转油封内径处旋转轴的安装也与平盖单体封组油封外部的凸缘胶体紧密贴合，可以将广大农区域的杂草与碎石等物质封堵与隔离在变速箱体旋转轴部的外侧，保护多唇口定点支撑组合密封式油封的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型一种多唇口定点支撑组合密封式油封的组成结构示意图。

图中：1、外壳安装单体油封；10、外壳骨架；11、外壳密封胶体；12、主密封唇；13、副密封唇；14、定点支撑镶块；15、密封斜块；16、弹簧；2、内壳单体旋转油封；20、内壳骨架；21、内壳密封胶体；22、防尘唇；3、平盖单体封组油封；30、平盖骨架；31、平盖密封胶体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1，一种多唇口定点支撑组合密封式油封，包括外壳安装单体油封1、内壳单体旋转油封2以及平盖单体封组油封3；所述外壳安装单体油封1包括外壳骨架10、外壳密封胶体11以及定点支撑镶块14，所述外壳密封胶体11包覆在外壳骨架10上部外围，所述外壳骨架10上设置有密封斜块15，所述外壳密封胶体11 上设置有主密封唇12和副密封唇13，所述定点支撑镶块14位于外壳密封胶体11 内；所述内壳单体旋转油封2包括内壳骨架20和内壳密封胶体21，所述内壳骨架 20与外壳密封胶体11的主密封唇12和副密封唇13相接触，所述内壳密封胶体21 与内壳骨架20的右部和底部连接，所述内壳密封胶体21上设置有防尘唇22；所述平盖单体封组油封3包括平盖骨架30和平盖密封胶体31，所述平盖骨架30与外壳骨架10的底端连接。

所述定点支撑镶块14呈圆柱状，所述定点支撑镶块14相对于外壳安装单体油封1的回转中心呈圆周阵列状布置；所述定点支撑块14用于使外壳安装单体油封1 与内壳单体旋转油封2紧密配合，保证配合的紧密性与上下活动的过盈胶唇配合，避免油封偏移与内外壳体窜动的现象，进而保证密封性。

所述定点支撑镶块14与密封斜块15的位置相对应，所述定点支撑镶块14位于密封斜块15的斜面所在的平面上。

所述副密封唇13的数量为多个；所述主密封唇12、副密封唇13以及防尘唇22 处形成的空腔内均填充有锂基脂黄油，锂基脂黄油作为交互旋转润滑的介质，有效的保护胶体与唇口油膜的过盈密封性，也可以产生微气密性的密封区域。

所述内壳密封胶体21的底端左部与密封斜块15紧密接触；所述防尘唇22具体位于内壳骨架20与平盖骨架30之间的空隙内。

所述平盖密封胶体31与平盖骨架30远离外壳骨架10的一端连接，所述平盖密封胶体31用于阻挡外部杂草与泥水干扰。

所述外壳密封胶体11上还设置有弹簧16，弹簧16与主密封唇12的位置相对应，用于箍紧外壳密封胶体11的主密封唇12处，避免变速箱内部油液泄漏。

本实用新型的工作原理为：本油封结构的主密封唇12处所对应的是农机设备的变速箱内部，防尘唇2处所对应的是农机设备的变速箱外部与转轴之间的区域，内壳单体旋转油封2的右部对应的结构为转轴，转轴与内壳单体旋转油封2一并相对于外壳安装单体油封1和平盖单体封组油封3旋转；在农机的恶劣使用环境中，平盖密封胶体31会首先接触到各种泥水、杂草、碎石与其他杂质，此时平盖密封胶体31尺寸会对较大的杂质进行阻挡；对于较小的杂质，如灰尘等，则有可能穿过平盖密封胶体31与转轴之间的空隙，进入平盖骨架30与内壳密封胶体21底部之间的区域，此时较小的杂质会被防尘唇22阻挡；在油封的安装与转轴的旋转过程中，呈圆周阵列状布置的定点支撑镶块14可对其自身所在的外壳密封胶体11的位置处进行支撑，保证外壳密封胶体11与密封斜块15以及内壳密封胶体21三者接触处的密封性，以应对安装或旋转过程中发生的窜动，可有效控制上下过盈量的配合，完整的避免组合式内外壳体油封分离形成空隙，产生油封失效的情形；主密封唇12与副密封唇13均用于避免变速箱内部油液泄露，同时避免杂质进入变速箱。

上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。