微电机的变速组件的制作方法

本实用新型涉及微电机的技术领域，尤其涉及一种微电机的变速组件。

背景技术：

变速微电机，例如减速微电机，是微型精密减速箱（齿轮箱）与微型电动机组装为一体形成的一种电动机，是实现设备运行的重要装置。减速微电机具备减速范围宽广、使用方便、运行可靠等优点，因此被广泛应用于汽车部件、智能厨卫、工业设备、数码电子等众多领域当中。减速微电机中的微型齿轮减速器采用精度齿轮，并使用润滑脂浴润方式，从而具有噪音低、使用寿命长、体积小、功率大等特点。通常情况下，齿轮与微电机之间都具有支撑和安装结构等，使二者形成紧密结合，其中支撑结构的好坏将直接影响减速微电机整体的使用寿命和减速效率。

在现有技术中，一些技术文献采用微型龙门架，也即通过设置多根立柱与平台的结合，实现对齿轮组件的固定和支撑作用。然而，该现有技术起主要支撑作用的通常为多根立柱，因重量、空间等限制，立柱的数量具有一定的限制，由此，采用微型龙门架形成的支撑结构，其支撑力往往不足，并且外界杂质容易通过多根立柱之间的间隙进入齿轮组件之间，引起齿轮卡塞等情况的发生，从而导致减速微电机具有使用寿命短、容易卡塞等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型有鉴于上述现有技术状况而完成，其目的在于提供一种具备足够支撑力的、不易引起齿轮卡塞的微电机的变速组件。

为此，本实用新型提供了一种微电机的变速组件，用于改变微电机通过传动轴所传送的转速，其包括：齿轮组，其由三个以上齿轮组成，所述齿轮组合形成输入端、传动组和输出端，其中，所述齿轮为具有第一贯通孔的环状结构，所述微电机的所述传动轴穿过所述输入端的所述第一贯通孔，并与所述输入端形成固定连接；固定机构，其具备：固定钉和具有两个以上第二贯通孔的保护盖，其中，所述固定钉依次穿过所述第二贯通孔、所述传动组的所述第一贯通孔，并连接于所述微电机上；输出轴，其一端穿过所述输出端的所述第一贯通孔，另一端通过所述第二贯通孔与所述保护盖形成固定连接；以及支撑机构，其具备：第一支撑板和具有凹槽的第二支撑板，其中，所述第一支撑板与所述输出轴的所述一端固定连接，所述保护盖通过所述第二支撑板连接于所述微电机上，所述第二支撑板通过所述凹槽支撑所述第一支撑板。

在本实用新型中，通过固定机构和支撑机构的配合设置，实现了对齿轮组的固定和支撑，并采用支撑板替代龙门架的支撑立柱，使支撑机构更加一体化，并具备了更加足够的压力承受能力，由此可以有效并稳定的支撑齿轮组，延长齿轮组的使用寿命；此外，支撑板的一体结构，消除了龙门架的支撑立柱之间形成的空隙，从而可以有效避免通过立柱引入杂质卡塞齿轮组的情况的发生，进一步延长齿轮组的使用寿命，由此进一步提高具有该变速组件的微电机的稳定性及其使用寿命。

另外，在本实用新型所涉及的变速组件中，可选地，所述传动组的所述齿轮为变速齿轮，所述变速齿轮由直径不同的两个齿轮组合而成。由此，可以通过齿轮直径的变化，实现齿轮转速的改变，从而更加有效的实现微电机的传动轴所传送的转速的改变。

另外，在本实用新型所涉及的变速组件中，可选地，所述传动组为两个以上，所述固定钉为两个以上。在这种情况下，通过两个以上传动组的设置，可以使得经由微电机的传动轴所传送的转速，被多次改变，由此可以提高微电机的变速作用，提升微电机的实用性；通过两个以上固定钉的设置，可以更加便捷有效的实现两个以上传动组的固定，提高齿轮组的稳定性。

另外，在本实用新型所涉及的变速组件中，可选地，所述凹槽为两个以上。由此，可以增加第一支撑板与第二支撑板之间的连接空间，从而确保第一支撑板能够被第二支撑板有效而稳定的支撑。

另外，在本实用新型所涉及的变速组件中，可选地，所述第一支撑板为具有两个以上边角的板状结构，所述边角填充于所述凹槽。由此，通过第一支撑板的两个以上的边角可以和第二支撑板的凹槽形成更加稳定的连接，提高第二支撑板对第一支撑板的支撑稳定性，从而有利于提升齿轮组之间转速传动的有效性。

另外，在本实用新型所涉及的变速组件中，可选地，所述第二支撑板具有两个以上第三贯通孔。由此，保护盖可以通过第三贯通孔与第二支撑板之间形成更加有效的连接。

另外，在本实用新型所涉及的变速组件中，可选地，还包括螺钉，所述螺钉依次穿过所述第二贯通孔、所述第三贯通孔，并与所述微电机形成固定连接。由此，通过螺钉的设置，可以更加便捷的实现保护盖、第二支撑板及微电机之间的固定，提高固定的稳定性，更加利于对齿轮组的保护和支撑。

另外，在本实用新型所涉及的变速组件中，可选地，所述第二支撑板环绕设置于所述齿轮组的外侧。由此，可以减小支撑板与齿轮组之间的空隙，从而更加有效的避免外界的杂质被引入齿轮组之间的可能性，减小齿轮组卡塞的可能，提高齿轮组运作的有效性和可靠性。

综上所述，根据本实用新型，能够提供一种具备足够支撑力的、不易引起齿轮卡塞的微电机的变速组件。

附图说明

图1是本实用新型的实施方式所涉及的微电机的变速组件连接微电机后的立体结构示意图。

图2是本实用新型的实施方式所涉及的微电机的变速组件的立体结构示意图。

图3和图4分别是本实用新型的实施方式所涉及的微电机的变速组件的不同局部的结构示意图。

符号说明：

10、变速组件；11、齿轮组；111、输入端；112、传动组；113、输出端；114、第一贯通孔；12、固定机构；121、固定钉；122、保护盖；1221、第二贯通孔；13、输出轴；14、支撑机构；141、第一支撑板；1411、边角；142、第二支撑板；1421、凹槽；1422、第三贯通孔；15、螺钉；20、微电机；21、传动轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图4所示，在本实施方式所涉及的微电机的变速组件10可以包括由三个以上具有第一贯通孔114的环状结构的齿轮组成的，并组合形成输入端111、传动组112和输出端113的齿轮组11，具备固定钉121和具有两个以上第二贯通孔1221的保护盖122的固定机构12，一端穿过输出端113的第一贯通孔114且另一端通过第二贯通孔1221与保护盖122形成固定连接的输出轴13，以及具备第一支撑板141和具有凹槽1421的第二支撑板142的支撑机构14，其中，微电机20的传动轴21穿过输入端111的第一贯通孔114，并与输入端114形成固定连接，固定钉121依次穿过第二贯通孔1221、传动组112的第一贯通孔114，并连接于微电机20上，第一支撑板141与输出轴13的一端固定连接，保护盖122通过第二支撑板142连接于微电机20上，第二支撑板142通过凹槽1421支撑第一支撑板141。

本实施方式所涉及的微电机的变速组件10，通过固定机构和支撑机构的配合设置，实现了对齿轮组的固定和支撑，并采用支撑板替代龙门架的支撑立柱，使支撑机构更加一体化，并具备了更加足够的压力承受能力，由此可以有效并稳定的支撑齿轮组，延长齿轮组的使用寿命；此外，支撑板的一体结构，消除了龙门架的支撑立柱之间形成的空隙，从而可以有效避免通过立柱引入杂质卡塞齿轮组的情况的发生，进一步延长齿轮组的使用寿命，由此进一步提高具有该变速组件的微电机的稳定性及其使用寿命。

另外，在本实施方式中，传动组112的齿轮结构没有特别限制。在一些示例中，如图3所示，传动组112的齿轮可以为变速齿轮，且变速齿轮可以由直径不同的两个齿轮组合而成。在另一些示例中，传动组112的齿轮可以为加速齿轮，也可以为减速齿轮。在这种情况下，可以通过齿轮直径的变化，实现齿轮转速的改变，从而更加有效的实现微电机的传动轴所传送的转速的改变。

另外，在本实施方式中，传动组112和固定钉121的数量没有特别限制。在一些示例中，传动组112的数量可以为两个以上，例如三个、五个、七个等，固定钉121的数量也可以为两个以上，例如三个、五个、七个等。在这种情况下，通过两个以上传动组的设置，可以使得经由微电机的传动轴所传送的转速，被多次改变，由此可以提高微电机的变速作用，提升微电机的实用性；通过两个以上固定钉的设置，可以更加便捷有效的实现两个以上传动组的固定，提高齿轮组的稳定性。

此外，在本实施方式中，组成齿轮组11的齿轮的材质没有特别限制。在一些示例中，齿轮的材质可以为金属材质，例如不锈钢、铁、铜等。在另一些示例中，齿轮的材质可以为非金属材质，例如塑料、橡胶等，也可以为金属材质和非金属材质的组合。由此，可以根据不同的应用场景选择适宜材质的齿轮，从而适应不同的场景需求，提升变速组件的实用性，进一步提升具备变速组件的微电机的实用性。

此外，在本实施方式中，齿轮组11的组合顺序没有特别限制。在一些示例中，齿轮组11可以从传动轴21至输出轴13之间依次为输入端111、传动组112和输出端113的顺序组合。由此，可以使微电机的传动轴传送的转速首先被输入端接受，并传送至传动组，传动组再传送至输出端，输出端接受并传送至输出轴，从而更加有效的实现了微电机的传动轴产生的转速的传递与改变。

此外，在本实施方式中，传动组112的组合方式没有特别限制。在一些示例中，传动组112的可以分别由不同的固定钉121固定，也即每个固定钉121上可以只固定一个传动组112。在另一些示例中，每个固定钉121上可以同时固定多个传动组112。由此，可以更加合理的对传动组的齿轮进行有效布局，实现空间的充分利用，更有利于实现微电机的变速组件的微型化，也即具有该变速组件的微电机的微型化。

另外，在本实施方式中，凹槽1421的数量没有特别限制。在一些示例中，如图4所示，凹槽1421的数量可以为两个以上，例如可以为三个、四个或五个等。由此，可以增加第一支撑板与第二支撑板之间的连接空间，从而确保第一支撑板能够被第二支撑板有效而稳定的支撑。

另外，在本实施方式中，第一支撑板141的结构没有特别限制。在一些示例中，第一支撑板141可以为具有两个以上边角1411的板状结构，例如可以为三个、四个或五个边角等的板状结构，并且边角1411填充于凹槽1421中。由此，通过第一支撑板的两个以上的边角可以和第二支撑板的凹槽形成更加稳定的连接，提高第二支撑板对第一支撑板的支撑稳定性，从而有利于提升齿轮组之间转速传动的有效性。

另外，在本实施方式中，第二支撑板142可以具有两个以上第三贯通孔1422。在一些示例中，第三贯通孔1422的数量可以为三个、四个或五个等。由此，保护盖可以通过第三贯通孔与第二支撑板之间形成更加有效的连接。

另外，在本实施方式中，第二支撑板142可以环绕设置于齿轮组11的外侧。在一些示例中，第二支撑板142可以完全环绕于齿轮组11的外侧。在另一些示例中，第二支撑板142可以部分环绕于齿轮组11的外侧。由此，可以减小支撑板与齿轮组之间的空隙，从而更加有效的避免外界的杂质被引入齿轮组之间的可能性，减小齿轮组卡塞的可能，提高齿轮组运作的有效性和可靠性。

此外，在本实施方式中，第二支撑板142的材质没有特别限制。在一些示例中，第二支撑板142的材质可以为金属材质，例如不锈钢、铜或铁等。在另一些示例中，第二支撑板142的材质可以为非金属材质，例如塑料、橡胶等。在这种情况下，可以根据应用场景的不同选择不同材质的第二支撑板，从而提升变速组件的实用性，进而提升含有该变速组件的微电机的实用性；此外，将第二支撑板142的材质设置为例如塑料之类的非金属材质时，其可以有效减轻变速组件的重量，从而减轻含有该变速组件的微电机的重量，由此，可以进一步提升其在对重量要求较高的场景下的应用。

此外，在本实施方式中，第二支撑板142固定于微电机20上的方式没有特别限制。在一些示例中，第二支撑板142可以通过粘接或焊接等方式连接于微电机20上。在另一些示例中，第二支撑板142也可以通过螺钉15（稍后描述）固定于微电机20上。由此，可以满足不同情况下对不同支撑板的安装方式的要求，从而适应不同的应用场景，提高变速组件及含有该变速组件的微电机的实用性。

此外，在本实施方式中，第三贯通孔1422的孔壁结构没有特别限制。在一些示例中，第三贯通孔1422的孔内壁可以全部为螺纹结构。在一些示例中，第三贯通孔1422的靠近微电机20的一侧的孔内壁可以为螺纹结构，其他部分可以为光滑的非螺纹结构。由此，可以更加有效的实现螺钉在其中的稳定固定，提升保护盖与微电机固定的稳定性。

另外，在本实施方式中，变速组件10还可以包括螺钉15。在一些示例中，螺钉15可以依次穿过第二贯通孔1221、第三贯通孔1422，与微电机20形成固定连接。由此，通过螺钉的设置，可以更加便捷的实现保护盖、第二支撑板及微电机之间的固定，提高固定的稳定性，更加利于对齿轮组的保护和支撑。

虽然以上结合附图和实施方式对本实用新型进行了具体说明，但是可以理解，上述说明不以任何形式限制本实用新型。本领域技术人员在不偏离本实用新型的实质精神和范围的情况下，可以根据需要对本实用新型进行变形和变化，这些变形和变化均落入本实用新型的范围内。