一种车辆引上线的密封固定结构的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种车辆引上线的密封固定结构。

背景技术：

随着现代社会的发展越来越快速，人们的步行出行方式也逐渐被地铁、高铁等高效的方式所取代，而如地铁等车辆的密封性能已成为衡量地铁车辆品质的一项重要的指标，如引上线孔的密封设计不仅对密封等级有要求，还需考虑防水和防尘效果，但是现有的车辆引上线密封固定结构还存在一定的缺陷，就比如：

1、现有的车辆引上线固定结构的密封程度还不够好，容易造成雨水等渗积入引上线内部的情况出现，存在一定的使用缺陷；

2、现有的车辆引上线固定结构无法有效的对引上线进行缓震处理，当引上线在工作发生上下颠簸的情况时，无法在保证其密封性的同时进行缓震处理，且现有的引上线结构无法让使用者便捷的进行拆装检修维护，给使用者的操作带来了不便。

针对上述问题，急需在原有密封固定结构的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆引上线的密封固定结构，以解决上述背景技术中提出的密封程度还不够好，无法在保证引上线密封性的同时对其进行缓震处理，无法让使用者便捷的进行拆装检修维护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆引上线的密封固定结构，包括基座、引上线和丁基胶层，所述基座的内部中端设置有引上线，且引上线的外表面上端设置有橡胶圈，所述基座的上端内表面开设有滑槽，且基座的内部设置有容置槽，并且容置槽的内表面设置有转动轴，所述转动轴的外表面设置有活动块，且活动块的中端内表面固定连接有卡块，所述活动块的外表面两侧设置有弹簧，且弹簧与容置槽的内表面相连接，所述活动块的外侧固定连接有限位块，且限位块的内表面固定连接有连接层，所述丁基胶层固定连接在基座的下端面，且基座的下端内表面设置有凸块，并且凸块与引上线相连接，所述引上线的上端外表面设置有连接块，且连接块的内部设置有螺纹圈，并且螺纹圈与橡胶圈相连接。

优选的，所述引上线与限位块为卡合连接，且引上线贯穿于基座的内部，并且引上线的下端外表面为凹凸状结构。

优选的，所述活动块关于基座的中心点对称设置有2个，且活动块通过弹簧与容置槽构成弹性结构，并且活动块通过卡块与引上线构成卡合结构。

优选的，所述限位块为圆弧形结构，且限位块上端的宽度大于限位块下端的宽度。

优选的，所述丁基胶层的外表面均匀分布有凸块，且丁基胶层通过凸块与引上线构成卡合结构，并且丁基胶层与基座为一体化结构。

优选的，所述连接块与基座为滑动连接，且连接块通过橡胶圈与引上线构成螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆引上线的密封固定结构，

1.引上线的上端外表面设置有橡胶圈，通过橡胶圈将引上线螺纹安装入基座内部的连接块内后，可实现类似瓶盖拧紧时的密封状态，配合丁基胶层的设置，有效的避免了车辆引上线在工作时，雨水渗积入该装置内部的情况出现，充分的提高了该装置的密封性，且螺纹安装的引上线结构，让使用者的后续拆装维修工作更加的简便；

2.设置有与引上线贴合的圆弧形限位块，当引上线在工作受压时，其将会通过连接块沿着基座进行上下位置的活动，同时贴合在引上线外侧的限位块，将会在引上线移动时对其进行限位固定，配合凸块与引上线下端之间的卡合，在保证引上线密封性的同时可对其进行缓震处理，提高了整体装置的减噪、减震效果。

附图说明

图1为本实用新型正剖视结构示意图；

图2为本实用新型连接块立体结构示意图；

图3为本实用新型限位块立体结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、基座；2、引上线；3、橡胶圈；4、滑槽；5、容置槽；6、转动轴；7、活动块；8、卡块；9、弹簧；10、限位块；11、连接层；12、丁基胶层；13、凸块；14、连接块；15、螺纹圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆引上线的密封固定结构，包括基座1、引上线2、橡胶圈3、滑槽4、容置槽5、转动轴6、活动块7、卡块8、弹簧9、限位块10、连接层11、丁基胶层12、凸块13、连接块14和螺纹圈15，基座1的内部中端设置有引上线2，且引上线2的外表面上端设置有橡胶圈3，基座1的上端内表面开设有滑槽4，且基座1的内部设置有容置槽5，并且容置槽5的内表面设置有转动轴6，转动轴6的外表面设置有活动块7，且活动块7的中端内表面固定连接有卡块8，活动块7的外表面两侧设置有弹簧9，且弹簧9与容置槽5的内表面相连接，弹簧9与容置槽5构成弹性结构，并且活动块7通过卡块8与引上线2构成卡合结构，可通过卡块8对引上线2安装固定时的稳定性进行保障；

活动块7的外侧固定连接有限位块10，且限位块10的内表面固定连接有连接层11，限位块10为圆弧形结构，且限位块10上端的宽度大于限位块10下端的宽度，通过圆弧状的限位块10可对引上线2的外表面进行固定，且当引上线2上下滑动时，限位块10内的连接层11将会对其进行限位卡合；

丁基胶层12固定连接在基座1的下端面，且基座1的下端内表面设置有凸块13，并且凸块13与引上线2相连接，引上线2与限位块10为卡合连接，且引上线2贯穿于基座1的内部，并且引上线2的下端外表面为凹凸状结构，丁基胶层12的外表面均匀分布有凸块13，且丁基胶层12通过凸块13与引上线2构成卡合结构，并且丁基胶层12与基座1为一体化结构，通过凹凸状的引上线2下端面与凸块13之间的卡合，有效的增大了引上线2下端与基座1之间的接触面积，进而有效的提高了其固定牢固程度；

引上线2的上端外表面设置有连接块14，且连接块14的内部设置有螺纹圈15，并且螺纹圈15与橡胶圈3相连接，连接块14与基座1为滑动连接，且连接块14通过橡胶圈3与引上线2构成螺纹连接，可在保证引上线2密封性的同时，也可让使用者便捷的进行螺纹拆装，进而对引上线2进行检修维护。

工作原理：根据图1-4，在使用者需要通过该密封固定结构对引上线2进行安装时，首先将基座1安装在所需进行工作的位置，接着手持引上线2的下端放置入基座1内，随着引上线2的下放，其末端将会抵触2组活动块7外侧的圆弧形限位块10并移动至丁基胶层12处，这时引上线2表面的橡胶圈3也将会位移至连接块14处，此时使用者即可沿着连接块14内的螺纹圈15，旋转引上线2使其卡合至连接块14内，同时引上线2下端的也将会与丁基胶层12外侧的凸块13进行卡合对接，待引上线2外侧的橡胶圈3完全与连接块14固定后，活动块7内侧的卡块8将会卡合在引上线2表面的孔槽内，这时该引上线2即安装完成；

当引上线2在工作过程中受压时，其将会通过连接块14沿着基座1上端的滑槽4内进行向下的位置活动，此时贴合在引上线2外侧的限位块10将会沿着转动轴6随之向下移动，当限位块10拉伸弹簧9转动至一定的角度时，其上端的连接层11将会对引上线2的位移进行抵触限位，接着配合弹簧9的复位力，其将会推动引上线2向上进行复位，配合丁基胶层12外侧凸块13与引上线2下端之间的卡合状态，在保证引上线密封性的同时可对其进行减噪、减震效果，增加了整体的实用性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。