一种带驻车制动的湿式制动器的制作方法

本发明涉及制动器技术领域，尤其涉及一种带驻车制动的湿式制动器。

背景技术：

制动器可以分两大类，工业制动器和汽车制动器。汽车制动器又分为行车制动器，驻车制动器和平衡增力制动器。根据国家对煤矿及金属矿山安全生产的要求，干式制动器已经禁止在矿用车辆上装备使用，为了保证生产安全，满足防爆要求的湿式制动器已得到广泛应用，但现有的带驻车制动的湿式制动器的驻车弹簧由于空气等影响，使用寿命较短。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带驻车制动的湿式制动器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种带驻车制动的湿式制动器，包括壳体，所述壳体上方一侧一体成型有法兰，所述法兰一侧表面环形开设有若干个安装孔，所述壳体内侧壁之间通过花键安装有静摩擦片，所述壳体内位于中间位置的转子上通过花键安装有若干个动摩擦片，所述壳体的另一端螺纹连接有一体结构的制动缸体，所述制动缸体与壳体之间拧紧有若干个螺栓，所述壳体与螺栓之间均开设有插孔，所述插孔内均插接有固定机构，所述制动缸体内塞有驻车活塞，所述驻车活塞一端边缘处粘有密封圈，所述驻车活塞一端上方和下方与制动缸体之间形成有空腔，所述制动缸体上下两个表面均开设有油孔，所述油孔内均塞有过滤机构，所述壳体的另一端盖有盖子，所述盖子上方两侧均焊接有第二固定块，所述盖子位于制动缸体内侧焊接有若干个套筒，所述套筒内一端均安装有驻车弹簧，所述套筒内位于驻车弹簧的另一端均滑动设有连接杆，所述连接杆的另一端均焊接有第二卡块，所述驻车活塞上方一侧表面开设有若干个第二卡槽，所述套筒上方均焊接有储油机构，所述储油机构与套筒之间开设有若干个涂油机构，所述壳体外上方通过螺钉固定有两个第一固定块，两个所述第一固定块之间焊接有油箱，所述油箱上方塞有密封塞，所述油箱下方套接有输油机构，所述盖子上方一侧焊接有散热机构，所述驻车活塞上方一侧开设有若干个第二通孔。

优选的，所述固定机构包括插杆，所述插孔内均插接有插杆，所述插杆另一端延伸于插孔外焊接有固定板，所述固定板下方两端均焊接有第一卡块，所述固定板的另一表面均焊接有拉环，所述壳体表面位于插孔处均开设有两个第一卡槽。

优选的，所述过滤机构包括塞体，所述油孔内均塞有塞体，所述塞体上表面均开设有通孔，所述塞体位于通孔处上方粘有过滤网，所述塞体位于通孔处的下方均焊接有第一管头，且第一管头与塞体均相连通。

优选的，所述储油机构包括储油槽，所述套筒上方均焊接有储油槽，所述储油槽内一侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽内均安装有液位传感器，所述储油槽上方均焊接有第二管头。

优选的，所述涂油机构包括油道，所述储油机构与套筒之间开设有若干个油道，所述套筒内位于油道处均开设有第二凹槽，且油道与相对应的第二凹槽均相连通，所述第二凹槽内均卡接有可以滚动的滚珠，所述弹簧上方一端均一体成型有若干个凸块。

优选的，所述输油机构包括若干个输液管，所述油箱下方套接有若干个输液管，所述输液管均穿过壳体内安装有自动阀门，若干个所述输液管的另一端均套接在相对应的第二管头上。

优选的，所述散热机构包括u型结构的固定架，所述盖子上方一侧焊接有u型结构的固定架，所述u型结构的固定架内侧通过螺钉安装有吹风机。

优选的，所述一侧表面位于吹风机处开设有若干个第一通孔，所述盖子外侧位于第一通孔处粘有防水透气膜。

本发明提出的一种带驻车制动的湿式制动器，有益效果在于：

1、设置了固定机构，能够防止螺栓的松动而使壳体与制动缸体相分离，当螺栓拧紧固定好后，可以将带有固定板的插杆插入到插孔内，通过卡接的方式将插杆固定住，这样方便拆卸，并且螺栓将无法松开了，固定的更牢固。

2、设置了过滤机构，能够起到对油能存在的杂质过滤的作用，防止湿式制动器使用时间久后，会对油孔造成堵塞。

3、设置了储油机构和涂油机构，再通过和其他结构组成了一个能够对驻车弹簧起到防止生锈的1结构，增加驻车弹簧的使用寿命。

4、设置了散热机构，能够对湿式制动器的内部起到降温散热的作用。

附图说明

图1为本发明提出的一种带驻车制动的湿式制动器的结构示意图；

图2为本发明提出的图1的侧视结构示意图；

图3为本发明提出的套筒、驻车弹簧和连接杆的结构示意图。

图4本发明提出的图1的a处的放大结构示意图。

图5本发明提出的塞体、滤网和第一管头的结构示意图。

图中：壳体1、法兰2、安装孔3、静摩擦片4、动摩擦片5、制动缸体6、螺栓7、插孔8、第一卡槽9、第一卡块10、固定板11插杆12、拉环13、驻车活塞14、密封圈15、油孔16、塞体17、通孔18、过滤网19、第一管头20、盖子21、套筒22、驻车弹簧23、连接杆24、第二卡块25、第二卡槽26、储油槽27、第一凹槽28、液位传感器29、第二管头30、油道31、第二凹槽32、滚珠33、凸块34、第一固定块35油箱36、密封塞37、输液管38、自动阀门39、固定架40、吹风机41、防水透气膜42、第一通孔43、第二通孔44、第二固定块45、空腔46。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种带驻车制动的湿式制动器，包括壳体1，壳体1上方一侧一体成型有法兰2，法兰2一侧表面环形开设有若干个安装孔3，法兰2上开设的安装孔3方便对制动器进行紧密的安装在车上，壳体1内侧壁之间通过花键安装有静摩擦片4，壳体1内位于中间位置的转子上通过花键安装有若干个动摩擦片5，动摩擦片5与静摩擦片4交错排列，动摩擦片5与静摩擦片4的安装方法和连接结构为现有的最基本的结构，所以不做详细介绍，壳体1的另一端螺纹连接有一体结构的制动缸体6，螺纹连接方便对壳体1与制动缸体6之间进行拆卸，制动缸体6与壳体1之间拧紧有若干个螺栓7，壳体1与螺栓7之间均开设有插孔8，插孔8内均插接有固定机构，固定机构包括插杆12，插孔8内均插接有插杆12，插杆12另一端延伸于插孔8外焊接有固定板11，固定板11下方两端均焊接有第一卡块10，固定板11的另一表面均焊接有拉环13，壳体1表面位于插孔8处均开设有两个第一卡槽9，固定机构的设置能够防止螺栓7的松动而使壳体1与制动缸体6相分离，当螺栓7拧紧固定好后，可以将带有固定板11的插杆12插入到插孔8内，在插入的过程中，固定板11下方的第一卡块10将卡入到第一卡槽9内固定住，这样螺栓7将无法松开了，固定的更牢固，当需要拆卸时，可以通过向上拉动拉环13，第一卡块10将移出第一卡槽9内，将插杆12从插孔8内取出。

制动缸体16内塞有驻车活塞14，驻车活塞14一端边缘处粘有密封圈15，驻车活塞14一端上方和下方与制动缸体6之间形成有空腔46，密封圈15起到密封作用，防止油漏到空腔46外，制动缸体6上下两个表面均开设有油孔16，油将通过最常见的湿式制动器输油结构向油孔16内输入油，比如输油结构包括输油管、输油泵，向油孔16内输入的油可能会存在少量的杂质，油孔16内均塞有过滤机构，能够起到对油能存在的杂质过滤的作用，防止湿式制动器使用时间久后，会对油孔16造成堵塞，过滤机构包括塞体17，油孔16内均塞有塞体17，塞体17上表面均开设有通孔18，塞体17位于通孔18处上方粘有过滤网19，塞体17位于通孔18处的下方均焊接有第一管头20，且第一管头20与塞体17均相连通，过滤机构的主要结构为塞体17，使塞体17能够方便的从通孔18上拆卸下来进行更换，塞体17的上方为过滤网19，起到到油进行过滤的作用，塞体17的下方为第一管头20，方便对输油结构中的输液管进行连接。

壳体1的另一端盖有盖子21，盖子21上方两侧均焊接有第二固定块45，盖子21位于制动缸体6内侧焊接有若干个套筒22，套筒22内一端均安装有驻车弹簧23，套筒22内位于驻车弹簧23的另一端均滑动设有连接杆24，连接杆24的另一端均焊接有第二卡块25，驻车活塞14上方一侧表面开设有若干个第二卡槽26，将驻车弹簧23安装在套筒22内，这样能够对驻车弹簧23起到一定的保护作用，通过套筒22内的另一端的连接杆24上的第二卡块25卡入到驻车活塞14上的第二卡槽26内固定住，这样方便将套筒22从驻车活塞14上上拆卸下来，并且间接的使驻车弹簧23与驻车活塞14相连接，当需要驻车制动时，在驻车弹簧23的弹性作用下，连接杆24将向套筒22外一端移动，推动驻车活塞14向静摩擦片4一端移动，从而使动摩擦片5与静摩擦片4抱死，使得所述转子无法转动，车辆实现驻车制动。

套筒22上方均焊接有储油机构，储油机构包括储油槽27，套筒22上方均焊接有储油槽27，储油槽27内一侧均开设有第一凹槽28，第一凹槽28内均安装有液位传感器29，储油槽27上方均焊接有第二管头30，当液位传感器29感应到储油槽27内的油低于所需的液位时，储油机构与套筒22之间开设有若干个涂油机构，涂油机构包括油道31，储油机构与套筒22之间开设有若干个油道31，套筒22内位于油道31处均开设有第二凹槽32，且油道31与相对应的第二凹槽32均相连通，第二凹槽32内均卡接有可以滚动的滚珠33，第二凹槽32设置的位置不会影响到连接杆24需要向套筒22内滑动的部分轨迹，驻车弹簧23上方一端均一体成型有若干个凸块34，壳体1外上方通过螺钉固定有两个第一固定块35，两个第一固定块35之间焊接有油箱36，油箱36上方塞有密封塞37，油箱36下方套接有输油机构，输油机构包括若干个输液管38，油箱36下方套接有若干个输液管38，输液管38均穿过壳体1内安装有自动阀门39，若干个输液管38的另一端均套接在相对应的第二管头30上，一些驻车弹簧23在使用时间长后，会出现生锈的情况，这样会影响驻车弹簧23的使用，所以在壳体1外安装有当液位传感器29感应到储油槽27内的油低于所需的液位时，将油箱36，通过向油箱36内灌入可以起到防锈作用的油，当储油槽27内安装的液位传感器29感应到储油槽27内低于所需的液位时，比如油槽27内的油快见底，自动阀门39将打开，使油自然的从油箱36内经过输液管38输入到对应的储油槽27内，当液位传感器29感应到储油槽27内的油高于所需的液位时，自动阀门39将关闭，停止输液管38的输油，控制液位传感器29和自动阀门39工作的是最常见的控制器，如at89c51单片机控制器，可以通过导线与液位传感器29和自动阀门39进行方便相连，如控制器的输入端与液位传感器29的输出端相连，当控制器的输出端与自动阀门39的输入端相连，驻车弹簧23的上方焊接有若干个凸块34，当驻车弹簧23进行左右伸缩时，驻车弹簧23上的凸块34将触碰到滚珠33，使滚珠33进行滚动，储油槽27内的油将从油道31和第二凹槽32滴漏涂抹少量到套筒22内的驻车弹簧23上，使油对驻车弹簧23起到保护作用，防止驻车弹簧23生锈而影响使用寿命。

盖子21上方一侧焊接有散热机构，散热机构包括u型结构的固定架40，盖子21上方一侧焊接有u型结构的固定架40，u型结构的固定架40内侧通过螺钉安装有吹风机41，盖子21一侧表面位于吹风机41处开设有若干个第一通孔43，盖子21外侧位于第一通孔43处粘有防水透气膜42，防水透气膜42能够起到防水、防尘的作用，驻车活塞14上方一侧开设有若干个第二通孔44，可以通过启动固定架40上安装的吹风机41，来对制动器内部进行吹风散热，风将从盖子21上开设的第一通孔43吹入到制动缸体6内，在驻车活塞14上也开设了第二通孔44，使风能够通向静摩擦片4和动摩擦片5处，起到降温散热作用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。