机械式重载自适应自动变速总成的制作方法

文档序号:20514982发布日期:2020-04-24 18:58阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种机械式重载自适应自动变速总成,其特征在于:包括高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴(1);

所述高速挡传动机构包括摩擦离合器(11)和用于对摩擦离合器(11)施加预紧力的弹性元件组(12),所述摩擦离合器(11)通过内片螺旋滚道套(13)套装在主轴(1)上,所述内片螺旋滚道套(13)与主轴(1)之间形成螺旋传动副,以使内片螺旋滚道套(13)能够沿主轴(1)轴向滑动;

所述低速挡传动机构包括通过内心轮套(2)套装在主轴(1)上的多排组合式超越离合器(3)以及在摩擦离合器(11)和多排组合式超越离合器(3)之间减速传动的副轴传动组件,所述内心轮套(2)与内片螺旋滚道套(13)的对应端面通过端面凸轮副传动配合。

2.根据权利要求1所述的机械式重载自适应自动变速总成,其特征在于:所述多排组合式超越离合器(3)包括外圈(3a)以及至少两个并排设置在外圈(3a)和离合安装段(2b)之间的内心轮(3b),各个内心轮(3b)均通过花键配合套装在离合安装段(2b)上,并在各自的外周上设置有一一正对的外齿(3b1),在所述外圈(3a)与各个内心轮(3b)之间分别设置有滚动体,相邻内心轮(3b)周围的滚动体一一正对。

3.根据权利要求2所述的机械式重载自适应自动变速总成,其特征在于:所述内心轮套(2)采用高强度抗扭材料制成,所述内心轮(3b)采用抗压耐磨材料制成。

4.根据权利要求3所述的机械式重载自适应自动变速总成,其特征在于:所述内心轮套(2)的材质为合金钢,所述内心轮(3b)的材质为轴承钢或合金钢或硬质合金。

5.根据权利要求2所述的机械式重载自适应自动变速总成,其特征在于:所述副轴传动组件包括与主轴(1)平行设置的副轴(21),在该副轴(21)上套装有能够带动副轴(21)转动的一级减速从动齿轮(16)和受副轴(21)带动的二级主动齿轮(17),在所述摩擦离合器(11)上套装有受其带动的一级减速主动齿轮(18),该一级减速主动齿轮(18)与一级减速从动齿轮(16)啮合,所述外圈(3a)的外壁上具有沿周向设置的输入从动齿(3a1),该输入从动齿(3a1)与二级主动齿轮(17)啮合。

6.根据权利要求1所述的机械式重载自适应自动变速总成,其特征在于:所述内心轮套(2)由一体成型的动力输出段(2a)和离合安装段(2b)组成,所述动力输出段(2a)的孔径小于离合安装段(2b)的孔径,并可转动地套装在主轴(1)上,在所述主轴(1)的端部套装有非金属支承套(4),所述离合安装段(2b)可转动地套装在非金属支承套(4)上,所述多排组合式超越离合器(3)套装在离合安装段(2b)上,并能够带动内心轮套(2)转动,在所述离合安装段(2b)远离动力输出段(2a)的一端设置有轴向锁紧端盖(5),该轴向锁紧端盖(5)插入离合安装段(2b)中后与非金属支承套(4)抵接,以将非金属支承套(4)限定在轴向锁紧端盖(5)和离合安装段(2b)之间。

7.根据权利要求1所述的机械式重载自适应自动变速总成,其特征在于:所述摩擦离合器(11)包括设置在内片螺旋滚道套(13)上的摩擦片支撑件以及若干交替排列在摩擦片支撑件和内片螺旋滚道套(13)之间的外摩擦片(11c)和内摩擦片(11d),各外摩擦片(11c)能够沿摩擦片支撑件轴向滑动,各内摩擦片(11d)能够沿内片螺旋滚道套(13)轴向滑动;

所述摩擦片支撑件能够将动力传递给副轴传动组件,所述弹性元件组(12)能够对内片螺旋滚道套(13)施加预紧力,以压紧各外摩擦片(11c)和内摩擦片(11d),所述内片螺旋滚道套(13)与主轴(1)之间形成螺旋传动副,使内片螺旋滚道套(13)能够沿主轴(1)轴向滑动,从而压缩弹性元件组(12),以释放各外摩擦片(11c)和内摩擦片(11d)。

8.根据权利要求7所述的机械式重载自适应自动变速总成,其特征在于:所述内片螺旋滚道套(13)包括呈圆盘形结构的摩擦片压紧盘(13b)和呈圆筒形结构的输出螺旋滚道筒(13a),所述输出螺旋滚道筒(13a)套装在主轴(1)上,并与主轴(1)之间形成螺旋传动副,所述摩擦片压紧盘(13b)固套在输出螺旋滚道筒(13a)的一端;

所述摩擦片支撑件包括呈圆盘形结构的摩擦片支撑盘(11a)和呈圆筒形结构的外片花键套(11b),所述摩擦片支撑盘(11a)与摩擦片压紧盘(13b)平行,所述外片花键套(11b)同轴地套在输出螺旋滚道筒(13a)的外部,其一端与摩擦片支撑盘(11a)的外缘花键配合,另一端延伸至摩擦片压紧盘(13b)以外;

各外摩擦片(11c)的外缘均与外片花键套(11b)的内壁花键配合,各内摩擦片(11d)的內缘均与输出螺旋滚道筒(13a)的外壁花键配合,在所述输出螺旋滚道筒(13a)的外壁上套装有若干内片启动挡圈(11e),各个内片启动挡圈(11e)分别位于各内摩擦片(11d)靠近摩擦片支撑盘(11a)的一侧;

当输出螺旋滚道筒(13a)朝着远离摩擦片支撑盘(11a)方向轴向移动时,各个内片启动挡圈(11e)能够带动相邻内摩擦片(11d)朝着远离摩擦片支撑盘(11a)方向轴向移动,以使各外摩擦片(11c)和内摩擦片(11d)相互分离;当输出螺旋滚道筒(13a)朝着靠近摩擦片支撑盘(11a)方向轴向移动时,摩擦片压紧盘(13b)能够压紧各外摩擦片(11c)和内摩擦片(11d)。

9.根据权利要求8所述的机械式重载自适应自动变速总成,其特征在于:相邻所述内片启动挡圈(11e)的间距相等,且相邻内片启动挡圈(11e)的间距大于相邻内摩擦片(11d)的间距,当摩擦片压紧盘(13b)压紧各外摩擦片(11c)和内摩擦片(11d)时,各个所述内片启动挡圈(11e)与相邻内摩擦片(11d)的间距朝着靠近摩擦片压紧盘(13b)的方向呈等差数列关系逐渐减小。

10.根据权利要求8所述的机械式重载自适应自动变速总成,其特征在于:所述摩擦片压紧盘(13b)靠近弹性元件组(12)的一侧表面上分布有若干同心的环形滚道(13b1),在所述弹性元件组(12)和摩擦片压紧盘(13b)之间设置有端面轴承(15),该端面轴承(15)包括轴承支撑盘(15b)以及若干支撑在轴承支撑盘(15b)和摩擦片压紧盘(13b)之间的轴承滚珠(15a),各轴承滚珠(15a)分别能够沿对应的环形滚道(13b1)滚动。


技术总结
本发明公开了一种机械式重载自适应自动变速总成,包括高速挡传动机构、低速挡传动机构和用于将动力输出的主轴。采用以上技术方案,能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况,不仅使其具有强大的爬坡和重载能力,而且使电机始终处于高效平台上,大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率,降低了电机能耗;能够在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速,换挡平顺,大幅增加了电机高效运行的区间,可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用,使电机或发动机负荷变化平缓、纯电动交通工具运行平稳,安全高;并且,电动交通工具惯性滑动时,能够进行能量回收并储存,从而增加续航里程。

技术研发人员:薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权
受保护的技术使用者:西南大学
技术研发日:2019.12.04
技术公布日:2020.04.24
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