一种可调节的建筑用阻尼器的制作方法

本实用新型涉及阻尼器领域，具体涉及一种可调节的建筑用阻尼器。

背景技术：

阻尼器是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。

现有技术的建筑用阻尼器多为固定式连接结构，在连接时无法进行调节，且缺少对活塞杆的限位措施，在使用时易因为侧向压力导致活塞杆歪斜，从而使得建筑用阻尼器损坏。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节的建筑用阻尼器。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：提供一种可调节的建筑用阻尼器，包括液压缸体，其创新点在于：液压缸体的一端设有第一缸盖，液压缸体的内侧中部设有活塞，活塞靠近第一缸盖的一端设有贯穿第一缸盖的第一活塞杆，且第一活塞杆的一端固定在活塞上，第一活塞杆的另一端螺旋套接有第一调节套管，第一调节套管在远离液压缸体一端转动连接有第一安装座，所述第一调节套管的外围转动连接有第一转动套架，所述第一转动套架和第一安装座之间连接有数个第一支撑架，每一所述第一支撑架等角度设于第一调节套管外围，所述第一转动套架靠近液压缸体的端面上焊接有第一组限位支撑杆；

所述液压缸体的另一端设有第二缸盖，活塞靠近第二缸盖的一端设有贯穿第二缸盖的第二活塞杆，且第二活塞杆的一端固定在活塞上，第二活塞杆的另一端螺旋套接有第二调节套管，第二调节套管在远离液压缸体一端转动连接有第二安装座，第二调节套管的外围转动连接有第二转动套架，所述第二转动套架和第二安装座之间连接有数个第二支撑架，每一所述第二支撑架等角度设于第二调节套管外围，所述第二转动套架靠近液压缸体的端面上焊接有第二组限位支撑杆。

优选的，所述活塞两端的结构对称分部。

优选的，所述液压缸体的外侧壳体上焊接四个有限位套管，所述限位套管为两端均开口的圆柱形钢管，且四个限位套管在液压缸体的外侧等角度分布。

优选的，所述第一组限位支撑杆和第二组限位支撑杆的数量均为四，且每组各个限位支撑杆的位置与四个限位套管的位置一一对应，所述第一组限位支撑杆和第二组限位支撑杆分别插入限位套管两端。

优选的，所述第一活塞杆和第二活塞杆分别与第一缸盖缸盖和第二缸盖贯穿的位置处螺旋套接有密封橡胶圈。

优选的，所述活塞上对称开设有两个贯穿活塞的阻尼孔。

优选的，所述液压缸体的外侧壳体上位于四个限位套管之间焊接有弧形缓冲片。

本实用新型的有益效果：

（1）该可调节的建筑用阻尼器通过在两个活塞杆两端均连接有调节套管，通过调节套管对该建筑用阻尼器的两个安装座之间的距离进行调节，安装时更加的方便，同时在调节套管上设有转动套架，且转动套架上连接有限位支撑杆，限位支撑杆嵌入在限位套管中，从而通过限位支撑杆配合转动套架对调节套管和活塞杆进行限位，防止其发生侧向歪斜，导致其损坏，延长其使用的寿命。

（2）该可调节的建筑用阻尼器通过在安装座与转动套架之间连接有支撑杆，可以对安装座进行辅助支撑，增强安装座的稳定性，且在液压缸体外侧设有弧形缓冲片，从而对液压缸体进行保护，防止安装使用时意外碰撞，导致液压缸体变形损坏。

附图说明

为了更清晰地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的液压缸体正面剖视图；

图3为本实用新型的液压缸体侧面剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本发明的一种可调节的建筑用阻尼器，其具体结构如图1所示：包括液压缸体，液压缸体1的一端设有第一缸盖2，液压缸体1的内侧中部设有活塞3，如图2所示，活塞3上对称开设有两个贯穿活塞的阻尼孔4，阻尼孔4可用于使液压缸体1内部的粘滞流体通过。活塞3靠近第一缸盖2的一端设有贯穿第一缸盖2的第一活塞杆5，且第一活塞杆5的一端固定在活塞3上，第一活塞杆5的另一端螺旋套接有第一调节套管6，第一调节套管6在远离液压缸体1一端转动连接有第一安装座7，所述第一调节套管6的外围转动连接有第一转动套架8，第一转动套架8和第一安装座7之间连接有数个第一支撑架9，每一个所述第一支撑架9等角度设于第一调节套管6外围，第一转动套架8靠近液压缸体的端面上焊接有第一组限位支撑杆10。

本发明的液压缸体1的另一端设有第二缸盖11，活塞靠近第二缸盖11的一端设有贯穿第二缸盖11的第二活塞杆12，且第二活塞杆12的一端固定在活塞3上，第二活塞杆12的另一端螺旋套接有第二调节套管13，第二调节套管13和第一调节套管6对第一安装座7和第二安装座14之间的距离调节，第二调节套管13在远离液压缸体1一端转动连接有第二安装座14，第二调节套管13的外围转动连接有第二转动套架15，所述第二转动套架15和第二安装座14之间连接有数个第二支撑架16，每一个所述第二支撑架16等角度设于第二调节套管13外围，所述第二转动套架15靠近液压缸体1的端面上焊接有第二组限位支撑杆17。所述活塞3两端的结构对称分部。

本发明液压缸体1的外侧壳体上焊接四个有限位套管18，限位套管18为两端均开口的圆柱形钢管，且四个限位套管18在液压缸体1的外侧等角度分布。第一组限位支撑杆10和第二组限位支撑杆17的数量均为四，且每组各个限位支撑杆的位置与四个限位套管18的位置一一对应，所述第一组限位支撑杆10和第二组限位支撑杆17分别插入限位套管18两端，以此来对限位套管18、第一活塞杆5和第二活塞杆12进行限位。

本发明的第一活塞杆5和第二活塞杆12分别与第一缸盖2和第二缸盖11贯穿的位置处螺旋套接有密封橡胶圈19，用于使得液压缸体1内保持密封状态，防止动作时液压缸体1内的粘滞流体渗出液压缸体1外。

本发明的液压缸体1的外侧壳体上位于四个限位套管18之间焊接有弧形缓冲片20，其具体结构如图3所示，弧形缓冲片20可以对液压缸体1的外侧进行保护，防止使用时意外碰撞导致液压缸体1损坏。

本发明的一种可调节的建筑用阻尼器的原理及使用流程如下：工作时，第一活塞杆5和第二活塞杆12受到能量和震动后带动活塞3在液压缸体1内部进行运动，液压缸体1内部的粘滞流体通过活塞3上的阻尼孔4进行流动，流动时会产生节流阻力，对第一活塞杆5和第二活塞杆12受到的能量和震动进行吸能和减震，第一活塞杆5和第二活塞杆12两端分别连接有第一调节套管6和第二调节套管13，通过第一调节套管6和第二调节套管13对阻尼器两端的第一安装座7和第二安装座14之间的距离进行调节，使得装置在安装时更加的方便，同时在通过液压缸体1两端的第一组限位支撑杆10和第二组限位支撑杆17分别配合第一转动套架8和第二转动套架15来对调节套管18、第一活塞杆5和第二活塞杆12进行限位，防止第一活塞杆5和第二活塞杆12发生侧向歪斜。

上面所述的实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型的请求保护的技术内容，已经全部记载在技术要求书中。