新型密封堵盖及外露孔堵盖密封结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种新型密封堵盖及外露孔堵盖密封结构。

背景技术：

汽车车身密封用堵盖类零件为：汽车车身电泳完毕后，采用胶堵、贴片、铁堵盖等密封堵盖类零件封闭漏液孔等与驾驶室外连通的外露孔，防止车外水、灰尘杂物等进入驾驶舱内，能大大提高整车的密封性；同时隔声、降噪、提升nvh性能；主要分布于汽车车身的前后地板、侧围门槛下端以及轮罩外侧等部位。常见的为铁堵盖，铁堵盖是以金属材料为本体的一种车身密封零件，主要用于封堵异形孔等不规则的外漏孔洞，同样实现防水、防尘、隔声、降噪和提升nvh性能的作用。如图1-3所示，现有铁堵盖1是利用自身的翻边卡爪11卡接在孔洞上，翻边卡11卡接位置处通常会存在3mm以上的缝隙101，使孔洞处于暴露状态。即使在铁堵盖上铺装阻尼胶板，由于该暴露缝隙和铁堵盖与待密封外露孔孔壁间缝隙的影响，其防水效果通常较差，且难满足隔声、降噪等nvh性能要求。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的新型密封堵盖及外露孔堵盖密封结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新的新型密封堵盖及外露孔堵盖密封结构，通过所述盖板和所述热熔密封圈以解决现有技术中存在的铁堵盖密封异型孔会产生缝隙，防水效果差且难满足nvh性能要求的技术问题。

本实用新型提供的一种新型密封堵盖，包括盖板和设置于该盖板内侧面上的热熔密封圈，所述热熔密封圈沿所述盖板边缘设置；所述盖板形状与待密封外露孔形状相匹配，且所述热熔密封圈与待密封外露孔过盈配合。

进一步地，所述热熔密封圈与所述盖板连接为一体。

进一步地，沿所述热熔密封圈周向在其内圈上连续开设有卡槽，所述盖板与所述卡槽对应卡接。

进一步地，所述盖板上还设有强度加强棱筋。

进一步地，所述盖板内侧还设有强度加强板，该强度加强板置于所述热熔密封圈内圈，且支撑所述热熔密封圈。

进一步地，所述强度加强棱筋向所述盖板下部凹陷设置。

进一步地，所述盖板的材质为钢、铁、铜或铝。

进一步地，所述热熔密封圈的材质为丁基材质密封胶。

本实用新型还提供的一种外露孔堵盖密封结构，包括如上任一所述新型密封堵盖。

进一步地，所述热熔密封圈垫设于盖板与待密封外露孔之间。

本实用新型与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型提供的新型密封堵盖采用包括所述盖板和设置于该盖板内侧面上的所述热熔密封圈，所述热熔密封圈沿所述盖板边缘设置；所述盖板形状与待密封外露孔形状相匹配，且所述热熔密封圈与待密封外露孔过盈配合的设计；所述盖板与待密封外露孔间通过所述热熔密封圈连接，无需设置外翻卡爪，有效解决了外翻卡爪与待密封外漏间存在间隙的问题；同时，热熔密封圈沿待密封外露孔内壁周向与待密封外露孔的孔壁紧密连接，有效解决现有技术存在的铁堵盖密封异型孔会产生缝隙，防水效果差且难满足nvh性能要求的技术问题。

2、本实用新型提供的新型密封堵盖采用所述盖板上还设有所述强度加强棱筋的设计，加强所述盖体的强度，增加本实用新型的使用寿命。

3、本实用新型提供的新型密封堵盖采用所述盖板内侧还设有所述强度加强板，该强度加强板置于所述热熔密封圈内圈，且支撑所述热熔密封圈的设计；加强所述热熔密封圈的强度，限定所述热熔密封圈受热变形时的形变范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中铁堵盖安装于待密封外漏孔上的示意图；

图2为现有技术中铁堵盖的主视图；

图3为现有技术中铁堵盖的结构示意图(图2中a-a的剖视图)；

图4为本实用新型中所述外露孔堵盖密封结构的示意图；

图5为本实用新型中所述新型密封堵盖的的主视图；

图6为本实用新型中所述新型密封堵盖的结构示意图(图2中b-b的剖视图)。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图4所示，本实施例提供的一种外露孔堵盖密封结构，包括待密封外露孔，盖设于该待密封外露孔上的如下所述新型密封堵盖3；

参见图4、图5、图6所示，本实施例提供的新型密封堵盖3包括盖板31和设置于该盖板内侧面上的热熔密封圈32，所述热熔密封圈沿所述盖板边缘设置；所述盖板形状与待密封外露孔形状相匹配，且所述热熔密封圈与待密封外露孔过盈配合；所述盖板大于待密封外露孔，所述热熔密封圈垫设于所述盖板与待密封外露孔之间。

本实用新型提供的新型密封堵盖采用包括所述盖板和设置于该盖板内侧面上的所述热熔密封圈，所述热熔密封圈沿所述盖板边缘设置；所述盖板形状与待密封外露孔形状相匹配，且所述热熔密封圈与待密封外露孔过盈配合的设计；所述盖板与待密封外露孔间通过所述热熔密封圈连接，无需设置外翻卡爪，有效解决了外翻卡爪与待密封外漏间存在间隙的问题；同时，热熔密封圈沿待密封外露孔内壁周向与待密封外露孔的孔壁紧密连接，有效解决现有技术存在的铁堵盖密封异型孔会产生缝隙，防水效果差且难满足nvh性能要求的技术问题。

参见图6所示，本实施例中沿所述热熔密封圈周向在其内圈上连续开设有卡槽321，所述盖板与所述卡槽对应卡接。

本实施例所述热熔密封圈与所述盖板对应卡接，当然也可以选择所述热熔密封圈与所述盖板硫化连接为一体。

参见图4、图5、图6所示，本实施例中所述盖板上还设有强度加强棱筋312；所述强度加强棱筋向所述盖板下部凹陷设置。多条所述强度加强棱筋首尾顺次连接，围设成闭合的“十”字形。

本实用新型提供的新型密封堵盖采用所述盖板上还设有所述强度加强棱筋的设计，加强所述盖体的强度，增加本实用新型的使用寿命。

参见图6所示，本实施例中所述盖板内侧还设有强度加强板313，该强度加强板置于所述热熔密封圈内圈，且支撑所述热熔密封圈。

本实用新型提供的新型密封堵盖采用所述盖板内侧还设有所述强度加强板，该强度加强板置于所述热熔密封圈内圈，且支撑所述热熔密封圈的设计；加强所述热熔密封圈的强度，限定所述热熔密封圈受热变形时的形变范围。

本实施例中所述盖板的材质为钢、铁、铜或铝。所述热熔密封圈的材质为丁基材质密封胶，常温状态下为固态，加热后可形变，以贴所述盖板与待密封外露孔。

本实施例中所述强度加强棱筋与所述强度加强板一体设置。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。