一种HVAC密封海绵结构的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种hvac密封海绵结构。

背景技术：

大多数汽车厂对空调主机都采用平台化设计，其设计周期短，通过平台化设计可以增加对空调主机的管控能力，但是在平台化的同时由于车身的不相同，会存在一些问题，同一个主机搭载在不同车身上面会出现的问题就是密封性的问题，当密封性不是很好时，就会间隙大而出现风噪，漏风的问题。目前随着终端用户对整车舒适性能要求越来越高，如何使驾驶舱内保持安静舒适的环境而不受发动机舱声音的影响成为了当前首要任务。

现有技术中，将采暖通风与空调hvac通过密封海绵结构装配到钣金上的进风口处，密封海绵结构均包括采用防水隔声海绵制成的本体，本体上具有用于包裹膨胀阀的包裹部一和用于包裹暖风管的包裹部二，通过海绵的压缩量来满足主机和钣金之间的间隙要求。现有hvac密封海绵结构存在以下缺陷:当密封海绵与车身钣金压装时,由于安装的公差的存在，海绵本体与车身钣金过盈配合后会挤压海绵本体，使得其在包裹部一和包裹部二处有张口的现象，膨胀阀及暖风水管处无法完全密封，存在漏水、漏声的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种hvac密封海绵结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何保证密封的效果，避免漏水和漏声。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种hvac密封海绵结构，包括呈块状的本体，所述本体上具有用于包裹膨胀阀的包裹部一和用于包裹暖风管的包裹部二，所述本体上还开设有环绕包裹部一设置的缓冲槽一和环绕包裹部二设置的缓冲槽二。

本密封海绵结构通过在本体上开设环绕包裹部一设置的缓冲槽一和环绕包裹部二设置的缓冲槽二，当密封海绵与车身钣金压装时，本体与车身钣金过盈配合，由于安装的公差的存在，整个本体受向内挤压的压力后，压力传递到缓冲槽一和缓冲槽二处时能够被缓冲吸收，能够保证包裹部一和包裹部二处不会出现张口的现象，从而能够确保该部位处始终具有较牢靠的密封性，不会出现漏水和漏声的现象。

在上述的hvac密封海绵结构中，所述缓冲槽一的形状与所述包裹部一的形状相匹配，所述缓冲槽二的形状与所述包裹部二的形状相匹配。缓冲槽一和缓冲槽二的形状分别与对应的包裹部一和包裹部二相匹配，因此能够较均匀的缓冲吸收包裹部一和包裹部二四周的压力，能够更好地保证包裹部一和包裹部二处不会出现张口的现象，从而能够确保该部位处始终具有较牢靠的密封性，不会出现漏水和漏声的现象。

在上述的hvac密封海绵结构中，所述缓冲槽一的底面和缓冲槽二的底面均为圆弧面。圆弧面的设计，能够更好地实现缓冲吸收压力的作用，保证包裹部一和包裹部二处不会出现张口的现象，从而能够确保该部位处始终具有较牢靠的密封性，不会出现漏水和漏声的现象。

在上述的hvac密封海绵结构中，所述缓冲槽一各处的槽宽均相等，所述缓冲槽二各处的槽宽均相等。通过上述设置，能够保证均匀的实现对压力的缓冲和吸收，保证包裹部一和包裹部二处不会出现张口的现象，从而能够确保该部位处始终具有较牢靠的密封性，不会出现漏水和漏声的现象。

在上述的hvac密封海绵结构中，所述缓冲槽一各处的槽深均相等，所述缓冲槽二各处的槽深均相同。通过上述设置，能够保证均匀的实现对压力的缓冲和吸收，保证包裹部一和包裹部二处不会出现张口的现象，从而能够确保该部位处始终具有较牢靠的密封性，不会出现漏水和漏声的现象。

在上述的hvac密封海绵结构中，所述本体上具有凸出的安装台，所述安装台上具有向内凹陷形成的安装部，所述安装部的安装面与安装台的端面之间形成台阶面，所述包裹部一、包裹部二、缓冲槽一和缓冲槽二均设置在所述安装部上。安装面与安装台的端面之间形成台阶差，能够更好的避免压装时压力的影响。

在上述的hvac密封海绵结构中，所述安装部的安装面与安装台的端面之间通过内凹的弧形面过渡连接形成上述台阶面。弧形面在压装时也能够缓冲吸收部分压力。

与现有技术相比，本hvac密封海绵结构具有以下优点：当密封海绵与车身钣金压装时，整个本体受向内挤压的压力后，压力传递到缓冲槽一和缓冲槽二处时能够被缓冲吸收，能够保证包裹部一和包裹部二处不会出现张口的现象，从而能够确保该部位处始终具有较牢靠的密封性，不会出现漏水和漏声的现象。

附图说明

图1是本hvac密封海绵结构的立体图。

图中，1、本体；1a、包裹部一；1b、包裹部二；1c、缓冲槽一；1d、缓冲槽二；1e、安装台；1f、安装部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本hvac密封海绵结构，包括呈块状的本体1，本体1上具有凸出的安装台1e，安装台1e上具有向内凹陷形成的安装部1f，安装部1f的安装面与安装台1e的端面之间通过内凹的弧形面过渡连接形成台阶面。

安装部1f上具有用于包裹膨胀阀的包裹部一1a和用于包裹暖风管的包裹部二1b，安装部1f上还开设有缓冲槽一1c和缓冲槽二1d，缓冲槽一1c环绕包裹部一1a设置且形状与包裹部一1a的形状相匹配，缓冲槽二1d环绕包裹部二1b设置且形状与包裹部二1b的形状相匹配。当密封海绵与车身钣金压装时，本体1与车身钣金过盈配合，由于安装的公差的存在，整个本体1受向内挤压的压力后，压力传递到缓冲槽一1c和缓冲槽二1d处时能够均匀的被缓冲吸收，保证包裹部一1a和包裹部二1b处不会出现张口的现象，从而确保该部位处始终具有较牢靠的密封性，不会出现漏水和漏声的现象。

进一步地说，缓冲槽一1c的底面和缓冲槽二1d的底面均为圆弧面，缓冲槽一1c各处的槽宽均相等，缓冲槽二1d各处的槽宽均相等，缓冲槽一1c各处的槽深均相等，所述缓冲槽二1d各处的槽深均相同，能够保证更均匀的实现对压力的缓冲和吸收。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。