一种通用型可调节安装的减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种通用型可调节安装的减速机。

背景技术：

在减速机安装前一般先根据减速机安装孔的尺寸，在安装底座上标记并开设对应宽度的条形孔，传统方式一般采用等离子切割机通过人工进行切割；切割精度较低，因开设孔为条形孔，其在长度方向上安装要求较低，在宽度方向上安装精度要求较高；所以当其条形孔宽度开设有偏差时，减速机不能顺利安装；不同型号的减速机需要开设不同宽度间距的条形孔，减速机安装的通用性较差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种通用型可调节安装的减速机，采用减速机的一侧固定台通过偏心块固定，转动偏心块时可以调节偏心孔和固定孔之间在宽度方向上的距离，从而实现减速机安装孔位可调的功能，所以预设条形孔在宽度方向上间距在偏差范围内时，减速机均可以正常顺利安装固定，解决了传统减速机在宽度方向上安装精度较高，预设条形孔开设出现误差时，减速机不能安装的问题；只要预设条形孔的开设宽度间距误差偏移距离小于偏心孔的偏移距离，减速机均可以正常安装，本装置的设计减速机安装通用性较高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括底座、减速机、螺栓、螺母和偏心块；底座左侧焊接有横撑；减速机安装在两横撑上方；所述横撑一侧在长度方向上均设置有条形孔；减速机底部设置有箱体座；所述箱体座底部两侧均设置有固定台；固定台固定安装在横撑上方。

进一步优化本技术方案，所述的右侧固定台中部在长度方向上设置有多个固定孔；所述固定孔和右侧条形孔之间通过螺栓和螺母固定锁紧。

进一步优化本技术方案，所述的左侧固定台中部在长度方向上设置有多个隔槽；隔槽底部设置有通孔；所述通孔直径小于隔槽直径。

进一步优化本技术方案，所述的偏心块转轴安装在隔槽内部；偏心块底部设置有凸台；所述凸台转轴连接在通孔内部。

进一步优化本技术方案，所述的偏心块中部一侧设置有偏心孔；所述偏心孔贯通凸台。

进一步优化本技术方案，所述的在水平方向上所述偏心孔位于所述通孔内部。

进一步优化本技术方案，所述的偏心块和横撑之间通过螺栓和螺母固定锁紧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、减速机的一侧固定台通过偏心块固定，转动偏心块时可以调节偏心孔和固定孔之间在宽度方向上的距离，从而实现减速机安装孔位可调的功能；2、预设条形孔在宽度方向上间距在偏差范围内时，减速机均可以正常顺利安装固定，解决了传统减速机在宽度方向上安装精度较高，预设条形孔开设出现误差时，减速机不能安装的问题；3、只要预设条形孔的开设宽度间距误差偏移距离小于偏心孔的偏移距离，减速机均可以正常安装，本装置的设计减速机安装通用性较高。

附图说明

图1为一种通用型可调节安装的减速机的整体安装结构示意图。

图2为一种通用型可调节安装的减速机的底座结构示意图。

图3为一种通用型可调节安装的减速机的箱体座和横撑安装结构示意图。

图4为一种通用型可调节安装的减速机的箱体座和横撑安装结构右视图。

图5为一种通用型可调节安装的减速机的固定台固定位置局部结构爆炸视图。

图6为一种通用型可调节安装的减速机的偏心块位置固定位置局部结构剖视图及安装示意图。

图中：1、底座；101、横撑；102、条形孔；2、减速机；201、箱体座；202、固定台；203、固定孔；204、隔槽；205、通孔；3、螺栓；4、螺母；5、偏心块；501、凸台；502、偏心孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1-6所示，一种通用型可调节安装的减速机其特征在于：包括底座1、减速机2、螺栓3、螺母4和偏心块5；底座1左侧焊接有横撑101；减速机2安装在两横撑101上方101；所述横撑101一侧在长度方向上均设置有条形孔102；减速机2底部设置有箱体座201；所述箱体座201底部两侧均设置有固定台202；固定台202固定安装在横撑101上方；所述右侧固定台202中部在长度方向上设置有多个固定孔203；所述固定孔203和右侧条形孔102之间通过螺栓3和螺母4固定锁紧；所述左侧固定台202中部在长度方向上设置有多个隔槽204；隔槽204底部设置有通孔205；所述通孔205直径小于隔槽204直径；所述偏心块5转轴安装在隔槽204内部；偏心块5底部设置有凸台501；所述凸台501转轴连接在通孔205内部；所述偏心块5中部一侧设置有偏心孔502；所述偏心孔502贯通凸台501；在水平方向上所述偏心孔502位于所述通孔205内部；所述偏心块5和横撑101之间通过螺栓3和螺母4固定锁紧。

使用时，步骤一，结合图1-6所示，减速机2安装前先根据其安装尺寸，在横撑101上标记并开设对应的条形孔102；然后将减速的箱体座201放置在横撑101上，调节减速机2的位置使减速机2右侧固定台202上的固定孔203和右侧横撑101上的条形孔102上下对应，从右侧固定孔203的上方穿入螺栓3，螺栓3贯穿固定孔203和条形孔102，然后在横撑101下方放入垫片和弹垫，最后拧上螺母4，减速机2的右侧位置初始定位工作操作完毕。

步骤二，结合图1-6所示，减速机2左侧位置固定安装时，将偏心块5放入隔槽204内部，凸台501位于通孔205内部，让后将螺栓3从偏心块5上方的偏心孔502位置穿入，因条形孔102一般通过人工进行开设，条形孔102开设时存在一定的误差，左侧的条形孔102可能和隔槽204位置上下不对应，当螺栓3向下穿入时，螺栓3底部会被横撑101的上表面挡住，此时推动螺栓3，通过螺栓3带动偏心块5转动，当偏心块5转动到一定位置时，偏心块5上的通孔205会与条形孔102上下对应，此时螺栓3可顺利穿过通孔205和条形孔102；同理上述操作，将其他位置的偏心块5和螺栓3安装；然后在其螺栓3底部装入垫片、弹垫和螺母4，最后通过扳手将所有的螺栓3和螺母4固定锁紧即可；综上所述，减速机2的一侧固定台202通过偏心块5固定，转动偏心块5时可以调节偏心孔502和固定孔203之间在宽度方向上的距离，从而实现减速机2安装孔位可调的功能；预设条形孔102在宽度方向上间距在偏差范围内时，减速机2均可以正常顺利安装固定，解决了传统减速机在宽度方向上安装精度较高，预设条形孔开设出现误差时，减速机不能安装的问题；所以只要预设条形孔102的开设宽度间距误差偏移距离小于偏心孔502的偏移距离，减速机2均可以正常安装，本装置的设计减速机2安装通用性较高。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。