一种新型拖拉机传动箱体的制作方法

本实用新型涉及农用机械技术领域，尤其涉及一种拖拉机，具体是指一种新型拖拉机传动箱体。

背景技术：

众所周知，拖拉机是农业生产中必备的一种交通工具，其具有其他车辆不可替代的特点，目前的拖拉机的传动系统基本结构包括提供动力的发动机，之后连接变速箱体，变速箱体后部在接动力分配箱，动力分配箱一方面用于车辆的形状，前后驱动，一方面用于农耕机械的工作，经过市场调研，目前的变速箱和动力分配箱为分体结构，分别由不同的厂商生产制造，拖拉机厂分别购进后进行组装，两者之间通过法兰盘连接，经过对目前拖拉的调研，经过长时间使用，尤其是拆装维修过的拖拉机，变速箱和动力分配箱之间的法兰连接处容易产生漏油事故，再就是变速箱和动力分配箱之间采用螺栓连接，螺栓送达容易导致拖拉机腰折，造成安全事故，再就是分体式拖拉机变速箱和动力分配箱装配和维修时工序多，造成维修和装配较为麻烦，尤其是拆卸维修时，需要使用支撑，经常出现支撑倾倒，拖拉整体垮塌的现象。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种新型拖拉机传动箱体，该变速箱和动力分配箱采用一体结构，有效解决了传统分体结构螺栓连接松动导致的腰折，采用一体结构，不在设置连接法兰盘，避免了漏油，维修和装配过程操作简单，使用方便，避免了很多安全事故的发生。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种新型拖拉机传动箱体，包括变速箱部分和分动箱部分一体结构设计的传动箱体，所述传动箱体包括两个侧壁板，侧壁板底部设有与侧壁板一体结构设计的底板，顶部设有可拆卸的盖板，相邻两个侧壁板之间还设有若干个用于安装传动轴的隔板。

作为优选，所述传动箱的一端与发动机连接，为动力输入端，另一端为动力输出端。

作为优选，所述传动箱体的分动箱部分较变速箱部分，设有向下扩展的装配腔室。

作为优选，所述传动箱体位于分动箱的位置设有两个对侧设置的用于拖拉机后轮驱动的后轮动力输出孔。

作为优选，所述装配腔室向下扩展后与变速箱部分之间形成台阶面，所述台阶面上设有用于拖拉机前轮驱动的前轮动力输出孔。

作为优选，所述动力输出端尾部设有用于连接农机设备的动力后输出孔。

作为优选，所述动力输入端包括与发动机连接的圆形法兰盘，法兰盘通过弧形连接部与传动箱体连接，所述圆形法兰盘底部设有向下扩展的矩形缺口部。

作为优选，所述传动箱体的其中一个侧壁板或两个侧壁板上设有用于观察、检修前轮动力输出端的观察孔。

作为优选，所述侧壁板上的装配腔室底部分别与动力输入端、动力输出端之间为倾斜设置。

作为优选，所述弧形连接部与传动箱体之间还设有用于离合器制动调节的调节孔。

采用本技术方案的有益效果：该变速箱和动力分配箱采用一体结构，有效解决了传统分体结构螺栓连接松动导致的腰折，采用一体结构，不在设置连接法兰盘，避免了漏油，维修和装配过程操作简单，使用方便，避免了很多安全事故的发生。

附图说明

图1为新型拖拉机传动箱体的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图2上a-a处的截面图。

图5为图1的立体结构示意图。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图1-5，对实用新型的新型拖拉机传动箱体做详细说明。

一种新型拖拉机传动箱体，包括变速箱部分1.1和分动箱部分1.2一体结构设计的传动箱体1，所述传动箱体1包括两个侧壁板2，侧壁板2底部设有与侧壁板2一体结构设计的底板3，顶部设有可拆卸的盖板，相邻两个侧壁板2之间还设有若干个用于安装传动轴的隔板4，利用两个对侧设置的侧壁板，从变速箱部分到分动箱部分采用一体结构，有效解决了传统分体结构螺栓连接松动导致的腰折，采用一体结构，不在设置连接法兰盘，避免了漏油，维修和装配过程操作简单，使用方便，避免了很多安全事故的发生，内部设置的隔板一方面起到传动轴的支撑作用，同时用于连接左右两个侧壁板，增加整个箱体的连接强度和使用刚度，为了更好的表达箱体内部结构，盖体未画出，本领域技术人员可以想到盖体与箱体之间通过螺栓或螺钉密封固定，在此不在赘述其具体结构，底板与侧壁板以及隔板型材一个顶部开口的壳体结构，可以采用铸造一体成型，也可采用钢板焊接而成，只要保证传动箱体的强度即可。

所述传动箱的一端与发动机连接，为动力输入端5，另一端为动力输出端6，所述传动箱体1的分动箱部分1.2较变速箱部分1.1，设有向下扩展的装配腔室7，主要用于安装用于动力传动的大盆齿，大盆齿尺寸较大，为了更好的安装，在传动箱体的分动箱部分向下扩展型材一个装配腔室，用于安装大盆齿；所述传动箱体1位于分动箱的位置设有两个对侧设置的用于拖拉机后轮驱动的后轮动力输出孔8，所述装配腔室7向下扩展后与变速箱部分1.1之间形成台阶面9，所述台阶面9上设有用于拖拉机前轮驱动的前轮动力输出孔10，需要注意的是，小型后驱拖拉机可以不设置该前轮动力输出孔，四驱拖拉机开设前轮动力输出孔为前轮提供动力；所述动力输出端6尾部设有用于连接农机设备的动力后输出孔11。

所述动力输入端5包括与发动机连接的圆形法兰盘12，法兰盘12通过弧形连接部13与传动箱体1连接，所述圆形法兰盘12底部设有向下扩展的矩形缺口部14，该设计主要为了配合现有发动机的动力输出端，基本与传统结构相似。

所述传动箱体1的其中一个侧壁板2或两个侧壁板2上设有用于观察、检修前轮动力输出端6的观察孔15；所述侧壁板2上的装配腔室7底部分别与动力输入端5、动力输出端6之间为倾斜设置；所述弧形连接部13与传动箱体1之间还设有用于离合器制动调节的调节孔16，所述的弧形连接部两侧与传动箱体之间为平面板17，该平面板17用于车体安装时的油箱固定。

该变速箱和动力分配箱采用一体结构，有效解决了传统分体结构螺栓连接松动导致的腰折，采用一体结构，不在设置连接法兰盘，避免了漏油，维修和装配过程操作简单，使用方便，避免了很多安全事故的发生。

在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。