一种新型发动机曲轴链轮的制作方法

本实用新型涉及一种新型发动机曲轴链轮。

背景技术：

汽车是人民群众日常生活中重要的交通工具，现有的发动机正时机构主要采用链条传动，其中，曲轴链轮起到关键的力传输作用，然而，曲轴链轮与减震器之间存在摩擦面小，连接不可靠等问题，同时，由于曲轴链轮一般情况下会与多个不同的链条连接，不同链条之间有可能在曲轴链轮上发生相互干涉的现象，从而导致发动机发生故障。

因此，需要进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种新型发动机曲轴链轮，旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种新型发动机曲轴链轮，包括链轮本体，链轮本体的外侧壁上间隔设有若干个用于与链条传动连接的齿盘，链轮本体的一端设有用于与减震皮带轮连接的齿形法兰，相邻的齿盘之间设有阻隔盘。

所述阻隔盘上设有定位销孔，定位销孔贯穿阻隔盘并延伸至链轮本体的内侧壁上，定位销孔内设有定位插销。

所述链轮本体的另一端设有用于与曲轴小头连接的盘形法兰。

所述盘形法兰的端面上设有两个直径不同的防呆凸柱。

所述链轮本体，齿盘，齿形法兰以及阻隔盘通过粉末冶金一体成型。

所述链轮本体，齿盘，齿形法兰以及阻隔盘通过钢制锻造毛坯、齿部滚齿加工成型。

本实用新型的有益效果是：

通过链轮本体上的齿形法兰与减震皮带轮连接，齿形法兰上的法兰齿可增大上述两者间的接触摩擦面，联接可靠，从而使力矩传递更加顺畅，同时，阻隔盘可以有效防止相邻的齿盘上的链条之间发生干涉现象，降低发动机发生故障的几率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图一。

图2为本实用新型实施例的立体图二。

图3为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

第一实施例

参见图1-图3，本新型发动机曲轴链轮，包括链轮本体1，链轮本体1的外侧壁上间隔设有若干个用于与链条(图中未画出)传动连接的齿盘2，链轮本体1的一端设有用于与减震皮带轮(图中未画出)连接的齿形法兰3，相邻的齿盘2之间设有阻隔盘4，通过链轮本体1上的齿形法兰3与减震皮带轮连接，齿形法兰3上的法兰齿可增大上述两者间的接触摩擦面，联接可靠，从而使力矩传递更加顺畅，同时，阻隔盘4可以有效防止相邻的齿盘2上的链条之间发生干涉现象，降低发动机发生故障的几率。

进一步地，阻隔盘4上设有定位销孔41，定位销孔41贯穿阻隔盘4并延伸至链轮本体1的内侧壁上，定位销孔41内设有定位插销5，加强了链轮本体1与曲轴之间的连接强度，而且方便链轮本体1与曲轴之间的拆装分离。

进一步地，链轮本体1的另一端设有用于与曲轴小头(图中未画出)连接的盘形法兰6，简化盘形法兰6与曲轴小头的连接结构。

进一步地，盘形法兰6的端面上设有两个直径不同的防呆凸柱61，使盘形法兰6与曲轴小头的连接更加可靠，方便进行精确定位安装。

进一步地，链轮本体1，齿盘2，齿形法兰3以及阻隔盘4通过粉末冶金一体成型，加工简单，降低成本。

第二实施例

本实施例与第一实施例的不同之处在于：本新型发动机曲轴链轮的链轮本体1，齿盘2，齿形法兰3以及阻隔盘4通过钢制锻造毛坯、齿部滚齿加工成型，加工简单，降低成本。

其余未叙述部分同第一实施例，这里不再重复。

上述实施例只是本实用新型的优选方案，本实用新型还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。