发动机及其链条轨道的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种导向装置，特别是一种链条轨道。本实用新型还涉及了使用这种链条轨道的发动机。
【背景技术】
[0002]链条是重要的驱动结构，尤其是在发动机中，其可用于驱动发动机的配气机构，使引擎的进气门和排气门在适当的时候开启或关闭。链条轨道是保证链条正常运行的重要结构，通常通过螺栓连接固定在缸体、缸盖上，其主要起到对链条的导向作用。
[0003]在现有技术中，在链条运行过程中，链条与链条轨道之间发生滑动摩擦。为了减小链条与链条轨道之间的滑动摩擦，通常将链条轨道的引导面设置为光滑的。但是，润滑液很难在光滑的引导面上形成液膜，因而链条轨道与链条之间的润滑效果较差，链条与链条轨道之间的摩擦较大，这会导致发动机运动噪声大，并且发动机的润滑液的液耗量高。另外，这还会导致链条的磨损较大，从而导致链条易变形、易损坏，进而使链条与链轮的啮合失调，发生跳齿现象，甚至发生断链现象，极大地破坏了链条运行的稳定性。
[0004]因此，需要一种能够减小与链条之间的滑动摩擦的链条轨道。
【实用新型内容】
[0005]针对上述问题，本实用新型提出了一种链条轨道，使用这种链条轨道能够减小与链条之间的滑动摩擦，以保证链条的运行状态的稳定性。本实用新型还提出了一种使用这种链条轨道的发动机。
[0006]根据本实用新型的第一方面，提出了一种链条轨道，包括:与链条相接触的引导面，在引导面上设置有能与链条接触的油槽。
[0007]通过使用这种链条轨道，在链条运行的过程中，链条上的润滑液能够进入到油槽内，从而增加了引导面上的储液量，改善了轨道与链条之间的润滑环境，进而减小了轨道与链条之间的滑动摩擦。轨道与链条之间的滑动摩擦的减小能够防止链条的磨损，从而防止链条变形或损坏，进而防止了链条与链轮之间的啮合失调，防止了跳齿或断链现象的发生，极大地保证了链条运行的稳定性，提高了使用这种链条轨道的发动机的可靠性。链条及润滑液中的杂质可进入到油槽内，而不留在引导面表面，从而能减少链条与链条轨道直接接触的表面处的杂质，防止链条被杂质磨损，进而能保证链条的顺利运行，延长链条的使用寿命。另外，润滑液能够进入到油槽内，并储存在油槽内，与现有技术相比，使用这种链条轨道能减少润滑液的使用量，因此能降低发动机的润滑液的液耗量，节能环保。此外，轨道与链条之间的滑动摩擦的减小还能减小链条在运行过程中产生的噪音，进而减小了使用这种链条轨道的发动机的噪音。
[0008]在一个实施例中，油槽能延伸以贯穿引导面。贯穿引导面的油槽使得油槽内的润滑液能够方便地流出到引导面之外，从而能够保证油槽内的润滑液能够将沉积在油槽内的杂质带出引导面，进而进一步保证了引导面与链条的接触不会受到杂质的影响，保证了链条运行的顺畅，并防止链条磨损，延长链条的使用寿命。
[0009]在一个实施例中，油槽与链条运动方向的夹角小于90度。在一个优选的实施例中，油槽沿链条运动方向设置。这种设置进一步提高了油槽内的润滑液的流动性，进而能将油槽内储存的杂质带出油槽。这进一步提高了油槽内的润滑液的清洁度，从而能更加有效地保证链条不被杂质磨损，进一步减小轨道与链条之间的滑动摩擦，进而能保证链条的稳定运行，延长链条的使用寿命。另外，这使得使用者不用手动为油槽和引导面进行清洁，方便了使用者的使用。
[0010]在一个实施例中，在引导面上仅设置有一个油槽，油槽设置在引导面的中间。设置一个油槽能够既保证引导面上的储液量，又保证引导面的光滑度，从而尽可能地减小轨道与链条之间的滑动摩擦。由于油槽设置在引导面的中间，因而对在油槽两侧的链条和引导面部分都能进行润滑，因此能尽可能均匀地润滑引导面和链条。
[0011]在一个实施例中，油槽包括两个相对的侧壁，和与两个侧壁相连的底壁。油槽的底壁为弧形的，弧形的底壁与两个侧壁相切。油槽的这种形状能保证油槽内的润滑液的流动性，从而在油槽底壁上的杂质也能被带离到油槽和引导面之外，而不会产生杂质堆积的现象，以保证油槽内的润滑液的清洁度，进一步减小了链条与导轨之间的滑动摩擦，进而进一步保证了链条在运行过程中的稳定性，延长了链条的使用寿命。另外，这使得使用者不用手动为油槽和引导面进行清洁，方便了使用者的使用。
[0012]在一个实施例中，油槽的宽度与引导面的宽度比为1: 5到1: 15。油槽的宽度适宜，使得链条轨道的引导面具有足够的光滑的接触面，以保证对链条的引导作用，防止链条偏离、倾斜，并保证了链条在运行过程中受到的磨损最小，从而保证了链条能平稳运行。
[0013]在一个实施例中，油槽的深度与油槽的宽度比为1:1到2:1。油槽的深度和宽度的比例适宜能够防止在油槽底壁处的润滑液滞留，保证了油槽内的润滑液的流动性，从而防止了底壁处的杂质堆积，进而保证了油槽内润滑液的清洁度，进一步减小了链条与导轨之间的滑动摩擦，进一步保证了链条在运行过程中的稳定性，延长了链条的使用寿命。
[0014]根据本实用新型的第二方面，提出了一种发动机，包括上述链条轨道。使用这种发动机，由链条和轨道之间的滑动摩擦产生的噪音小，耗液量小，节能环保。另外，链条不易磨损，从而发动机工作的稳定性较好，发动机的使用寿命较高。
[0015]这里应理解地是，“链条运动方向”即是与本实用新型的链条轨道配合的链条在在运行过程中的行进方向。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:(I)在链条运行的过程中，链条上的润滑液能够进入到油槽内，从而增加了引导面上的储液量，改善了轨道与链条之间的润滑环境，进而减小了轨道与链条之间的滑动摩擦。(2)轨道与链条之间的滑动摩擦的减小能够防止链条的磨损，从而防止链条变形或损坏，进而防止了链条与链轮之间的啮合失调，防止了跳齿或断链现象的发生，极大地保证了链条运行的稳定性，提高了使用这种链条轨道的发动机的可靠性。(3)链条及润滑液中的杂质可进入到油槽内，而不留在引导面表面，从而能减少链条与链条轨道直接接触的表面处的杂质，防止链条被杂质磨损，进而能保证链条的顺利运行，延长链条的使用寿命。(4)润滑液能够进入到油槽内，并储存在油槽内，与现有技术相比，使用这种链条轨道能减少润滑液的使用量，因此能降低发动机的润滑液的液耗量，节能环保。(5)轨道与链条之间的滑动摩擦的减小还能减小链条在运行过程中产生的噪音，进而减小了使用这种链条轨道的发动机的噪音。(6)成本低，易于实现，润滑效果得到明显改善。
【附图说明】
[0017]在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中:
[0018]图1是根据本实用新型的链条轨道在发动机内的设置方式示意图。
[0019]图2是根据本实用新型的链条轨道的整体结构示意图。
[0020]图3是根据本实用新型的链条轨道的引导面的结构示意图。
[0021]图4是图3的链条轨道在A-A面处的断面图。
[0022]图5是图2的链条轨道在I处的局部放大图。
[0023]图6是根据本实用新型的链条轨道的油槽的另一个实施例。
[0024]图7是根据本实用新型的链条轨道的油槽的另一个实施例。
[0025]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0027]图1示意性地显示了本实用新型的链条轨道I (以下简称为轨道I)在发动机内的设置方式。如图1中所示的那样，链条被轨道I的引导面10引导，从而防止链条偏离，使链条能够与链轮顺利啮合，保证链条工