作的稳定性。
[0028]图2示意性地显示了轨道I的整体结构。在轨道I的引导面10上设置有油槽11。在链条运行的过程中，链条上的润滑液能流到轨道I的引导面10上，并能进入到油槽11内，从而增加了引导面10的储液量，改善了轨道I与链条之间的润滑环境，进而减小了轨道I与链条之间的滑动摩擦。轨道I与链条之间的滑动摩擦小使得链条不易磨损，从而能防止链条变形或损坏，进而能有效防止链条与链轮之间的啮合失调，并防止跳齿或断链现象的发生，极大地保证了链条运行的稳定性，提高了使用轨道I的发动机的可靠性。
[0029]与现有技术相比，由于油槽11能储存润滑液，因而能够防止润滑液在未被充分利用甚至未被利用的情况下就流出轨道I和链条，从而保证了润滑液的使用效率，降低了发动机的润滑液的液耗量，节能环保。
[0030]此外，链条及润滑液难免夹带有杂质，通过使用轨道1，杂质可随着润滑液一同进入到油槽11内，从而能减少链条与轨道I直接接触的表面上的杂质，防止链条被杂质磨损，进而能保证链条与链轮的正常啮合，延长链条的使用寿命。轨道与链条之间的滑动摩擦的减小还能降低由滑动摩擦产生的噪音，进而降低了使用这种链条轨道的发动机的噪音。
[0031]如图5到图7所示的那样，可将油槽11设置为能延伸以贯穿引导面10的结构。油槽11能方便地将润滑液导出，从而油槽11内的杂质也能够顺利被润滑液带出。这保证了引导面10与链条的接触不会受到杂质的影响，保证了链条运行的顺畅，并防止链条磨损，延长链条的使用寿命。
[0032]油槽11与链条运动方向的夹角小于90度。油槽11可为直槽、弯槽或如图6所示的V形槽。油槽11为直槽11时，也可为如图7所示的斜槽。由于引导面为大体沿竖直方向设置的，因此具有倾斜的结构的油槽11使得在油槽11内的润滑液能够更好地流出油槽11，从而能将油槽11内的杂质带出到油槽11(轨道I)之外，进而不需要通过使用者手动清洁就能使油槽11保持干净，有效保证链条不被杂质磨损，进一步减小轨道与链条之间的滑动摩擦，进而能保证链条的稳定运行，延长链条的使用寿命。
[0033]如图3所示，油槽11沿链条运动方向设置，并且为直槽。这种设置进一步提高了油槽内的润滑液的流动性，进而能将油槽内储存的杂质带出油槽。这提高了油槽内的润滑液的清洁度，从而能有效保证链条不被杂质磨损，进一步减小轨道与链条之间的滑动摩擦，进而能保证链条的稳定。另外，轨道I的这种设计易于加工，制造成本小。
[0034]另外，沿链条运动方向设置的油槽11优选为只有一条，并且在引导面10的中间。引导面一般为直条形的，这样设置的油槽11能够既保证引导面10的储液量，又保证引导面10的光滑度，从而尽可能地减小了轨道I与链条之间的滑动摩擦。油槽11设置在引导面10的中间，因而对在油槽11两侧的链条和引导面10的部分都能进行润滑，因此能尽可能均匀地润滑引导面10和链条。
[0035]轨道I沿纵向设置，其具有能大体沿竖直方向设置的引导面10。轨道I可如图1所示的那样，使得引导面10的底部12与竖直方向相切。此时，如图5所示，在引导面10的底部12处，油槽11设置为沿竖直方向贯穿到引导面10之外。这使得润滑液能更好地流出油槽11，从而油槽11内杂质能在润滑液的夹带下，更方便地排出油槽11，保证了油槽11的自清洁功能，进一步减小了链条与导轨I之间的滑动摩擦，进而进一步保证了链条在运行过程中的稳定性，延长了链条的使用寿命。
[0036]图4显示了油槽11的具体形状。油槽11包括两个相对的侧壁111a，111b，以及与侧壁111a，Illb相连的底壁112。其中底壁112可为平的或曲面的，并优选为如图4中所示的与侧壁111a，Illb相切的弧形。油槽11的这种形状能保证油槽11内的润滑液的流动性，从而在油槽11的底壁112上的杂质也能被带离到油槽和引导面之外，杂质不会堆积在底壁112的角落处，不会产生杂质滞留、堆积的现象，保证了油槽11内的润滑液的清洁度，进一步减小了链条与导轨I之间的滑动摩擦，进而进一步保证了链条在运行过程中的稳定性，延长了链条的使用寿命。
[0037]还可以设置油槽11的宽度巧与引导面10的宽度W2之比为1: 5到1: 15，优选为1: 10。油槽11的深度D1与油槽11的宽度W1之比为1:1到2: 1，优选为4: 3。油槽11的宽度适宜，使得引导面10具有足够的接触面，以保证轨道I对链条的引导作用，防止链条偏离、倾斜，从而保证了链条能平稳运行。油槽的深度适宜能够防止润滑液滞留在底壁112处，保证了油槽11内的润滑液的流动性，从而防止了底壁112处的杂质堆积，进而保证了油槽11内润滑液的清洁度，进一步减小了链条与导轨1(引导面10)之间的滑动摩擦，进一步保证了链条在运行过程中的稳定性，延长了链条的使用寿命。
[0038]还可以在引导面10的边缘处设置挡板20a，20b，挡板20a，20b设置在油槽11的两侦牝并且优选为挡板20a，20b到油槽的距离相等。挡板20a，20b的设置能够防止链条偏移到引导面10之外，并且能保证链条上的润滑液能够进入到油槽11内，油槽11内的润滑液也能对链条进行润滑，从而保证了链条与轨道I之间的滑动摩擦较小，链条的运行状态更加稳定。
[0039]使用轨道I的发动机噪音小，耗液量小，节能环保，工作的稳定性好，使用寿命高。
[0040]虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
【主权项】
1.一种链条轨道，其特征在于，包括:与链条相接触的引导面，在所述引导面上设置有能与所述链条接触的油槽。
2.根据权利要求1所述的轨道，其特征在于，所述油槽能延伸以贯穿所述引导面。
3.根据权利要求2所述的轨道，其特征在于，所述油槽与链条运动方向的夹角小于90度。
4.根据权利要求3所述的轨道，其特征在于，所述油槽沿链条运动方向设置。
5.根据权利要求4所述的轨道，其特征在于，在所述引导面上仅设置有一个油槽，所述油槽设置在所述引导面的中间。
6.根据权利要求1到5中任一项所述的轨道，其特征在于，所述油槽包括两个相对的侧壁，和与两个所述侧壁相连的底壁。
7.根据权利要求6所述的轨道，其特征在于，所述油槽的底壁为弧形的，弧形的所述底壁与两个所述侧壁相切。
8.根据权利要求6所述的轨道，其特征在于，所述油槽的宽度与所述引导面的宽度比为 1: 5 到 1: 15。
9.根据权利要求6所述的轨道，其特征在于，所述油槽的深度与所述油槽的宽度比为1:1 到 2:1。
10.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1到9中任一项所述的链条轨道。
【专利摘要】本实用新型涉及发动机及其链条轨道。链条轨道包括：与链条相接触的引导面，在引导面上设置有能与链条接触的油槽。使用这种链条轨道，能减小链条与链条轨道之间的滑动摩擦，从而保证了链条的运行状态的稳定性，延长了使用这种链条轨道的发动机的使用寿命。
【IPC分类】F16H7-18
【公开号】CN204327892
【申请号】CN201420675654
【发明人】梁树维, 杜洪玉, 张国锋
【申请人】一汽海马动力有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月13日