加油与打螺塞双工位装置的制作方法

本实用新型涉及加油与打螺栓技术领域，特别涉及一种加油与打螺塞双工位装置。

背景技术：

目前公知的摩托车前减震器装配方式是先一人用注油机注入减震油，再交给下工序打入螺塞。此两道工序需要两人完成并且对减震器进行了重复装夹，这种装配方式工作效率低，同时，提供了操作者的劳动成本，对于这种情况，有待进一步改善。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够减少操作者的劳动成本，同时能够提供操作者工作效率的加油与打螺塞双工位装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种加油与打螺塞双工位装置，包括固定架；以及安装在固定架上的行程导轨，所述行程导轨上滑移连接有注油嘴，所述固定架的底部设置有固定板，所述固定架的两侧相对设置有用于固定减震器的夹紧装置，所述固定架上方安装有打紧风炮。

优选的，所述夹紧装置包括第一底座和第二底座，所述第一底座上设置有第一夹板，所述第二底座上设置有第二夹板，所述第一底座上还设置有用于驱动第一夹板的驱动件。

优选的，所述驱动件为气缸。

优选的，所述第一夹板与第二夹板相对设置，所述第一夹板与第二夹板均呈内凹状。

采用上述技术方案，通过在固定架的两侧对称设置有用于固定减震器的夹紧装置，能够减少操作者的劳动成本，同时能够提供操作者工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中，1-固定架，11-固定板，2-行程导轨，3-注油嘴，4-打紧风炮，5-第一底座，51-第二底座，52-第一夹板，53-第二夹板，6-气缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实施例中，一种加油与打螺塞双工位装置，包括有固定架1和行程导轨2，且行程导轨2安装于固定架1上，在行程导轨2上滑移连接有注油嘴3，注油嘴3能够在行程导轨2上滑移，在固定架1的底部设置有固定板11，在固定架1两侧的对角位置对称设置有夹紧装置，夹紧装置可用于固定减震器，在固定架1的上方还安装有打紧风炮4，其中打紧风炮4的延长线与行程导轨2相垂直，且打紧风炮4位于行程导轨2的上方。

当装置工作时，先将减震器放入第一个夹紧装置中，然后注油嘴3对第一个夹紧装置中的减震器注油，再将减震器放置第二个夹紧装置中，在第一夹紧装置上注油完成后对注油口通过行程导轨2移动至第二个夹紧装置处注油，当注油机给第二个夹紧装置注油时，操作者同时用打紧风炮将第一夹紧装置处的减震器打紧螺塞，如此交替工作。

其中，夹紧装置包括第一底座5和第二底座51，且第一底座5和第二底座51平行设置，在第一底座5上设置有第一夹板52，在第二底座51上设置有第二夹板53，且第一夹板52与第二夹板53在同一水平高度，在第一底座5上还设置有气缸6，气缸6能够推动第一夹板52运动，使得第一夹板52与第二夹板53相贴合，从而能够夹紧减震器。

其次，第一夹板52与第二夹板53对称设置，且第一夹板52与第二夹板53均呈内凹状，使得当第一夹板52与第二夹板53夹紧减震器时，第一夹板52与第二夹板53与减震器的接触面积更大，从而能够更加稳定的夹紧减震器。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种加油与打螺塞双工位装置，其特征在于：包括固定架；以及安装在固定架上的行程导轨，所述行程导轨上滑移连接有注油嘴，所述固定架的底部设置有固定板，所述固定架的两侧相对设置有用于固定减震器的夹紧装置，所述固定架上方安装有打紧风炮。

2.根据权利要求1所述的加油与打螺塞双工位装置，其特征在于：所述夹紧装置包括第一底座和第二底座，所述第一底座上设置有第一夹板，所述第二底座上设置有第二夹板，所述第一底座上还设置有用于驱动第一夹板的驱动件。

3.根据权利要求2所述的加油与打螺塞双工位装置，其特征在于：所述驱动件为气缸。

4.根据权利要求2所述的加油与打螺塞双工位装置，其特征在于：所述第一夹板与第二夹板相对设置，所述第一夹板与第二夹板均呈内凹状。

技术总结
本实用新型公开了一种加油与打螺塞双工位装置，包括固定架；以及安装在固定架上的行程导轨，所述行程导轨上滑移连接有注油嘴，所述固定架的底部设置有固定板，所述固定架的两侧相对设置有用于固定减震器的夹紧装置，所述固定架上方安装有打紧风炮，本实用新型能够减少操作者的劳动成本，同时能够提供操作者工作效率。

技术研发人员：林国军
受保护的技术使用者：江门星火减震器有限公司
技术研发日：2019.06.24
技术公布日：2020.04.14