一种车用气压制动管总成的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种车用气压制动管总成。

背景技术：

现有国内气制动管总成，是将气制动金属管与卡套预铆装配螺母后与卡套式接头体拧紧连接。因卡套密封结构对装配要求相对较严格稍有角度偏斜易出现漏气，一旦泄漏就会导致制动失灵而引起行车事故；整车厂为避免装配泄漏，装配时打密封胶处理，增加了额外成本及装配效率。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车用气压制动管总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车用气压制动管总成，包括锥面接头体、螺母、气压制动金属管和球面凸起，所述气压制动金属管端头处成型为一个球面密封的球面凸起，所述气压制动金属管外环管处固定套装有螺母，所述气压制动金属管外环管处设有锥面接头体，所述锥面接头体与气压制动金属管接触内壁设有外螺纹，所述气压制动金属管与锥面接头体之间通过螺母与外螺纹螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气压制动金属管的球面凸起的外弧面与锥面接头体的内锥面贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气压制动金属管的球面凸起由成型模具挤压成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锥面接头体由机加工而成，所述锥面接头体锥面角度在卡套式接头体锥面角度基础上增加46度。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种车用气压制动管总成，气制动钢管与接头体连接，减少了现有技术使用卡套连接的方式，通过球面与锥面互相挤压实现密封，具有密封性好拆卸方便的特点，良好的密封性利于保证汽车制动系统的正常工作，保证车辆行驶的安全，所述方案取消卡套，降低成本增加经济效益，某主机厂车辆下线保压合格率由88.9％提升至99.9％且市场运行后赢得客户高度的认可。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、锥面接头体；2、螺母；3、气压制动金属管；4、球面凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1所示，本实用新型一种车用气压制动管总成，包括锥面接头体1、螺母2、气压制动金属管3和球面凸起4，所述气压制动金属管3端头处成型为一个球面密封的球面凸起4，所述气压制动金属管3外环管处固定套装有螺母2，所述气压制动金属管3外环管处设有锥面接头体1，所述锥面接头体1与气压制动金属管3接触内壁设有外螺纹，所述气压制动金属管3与锥面接头体1之间通过螺母2与外螺纹螺纹连接。

其中，所述气压制动金属管3的球面凸起4的外弧面与锥面接头体1的内锥面贴合。

其中，所述气压制动金属管3的球面凸起4由成型模具挤压成型。

其中，所述锥面接头体1由机加工而成，所述锥面接头体1锥面角度在卡套式接头体锥面角度基础上增加46度，从而增加与球面凸起4的贴合面积，避免因装配角度不正而引起漏气。

在管路装配过程中，操作者施加的拧紧力矩转化为夹紧球面和锥面的预紧力，在安装预紧力的作用下，球表面和锥表面互相贴合，互相压缩逐渐形成接触面，采用上述技术方案，减少了现有技术使用卡套连接的方式，取消卡套降低成本增加经济效益，通过球面与锥面互相挤压实现密封，具有密封性好拆卸方便的特点，良好的密封性利于保证汽车制动系统的正常工作，保证车辆行驶的安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车用气压制动管总成，其特征在于，包括锥面接头体(1)、螺母(2)、气压制动金属管(3)和球面凸起(4)，所述气压制动金属管(3)端头处成型为一个球面凸起(4)，所述气压制动金属管(3)外环管处固定套装有螺母(2)，所述气压制动金属管(3)外环管处设有锥面接头体(1)，所述锥面接头体(1)与气压制动金属管(3)接触内壁设有外螺纹，所述气压制动金属管(3)与锥面接头体(1)之间通过螺母(2)与外螺纹螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用气压制动管总成，其特征在于，所述气压制动金属管(3)的球面凸起(4)的外弧面与锥面接头体(1)的内锥面贴合。

3.根据权利要求1所述的一种车用气压制动管总成，其特征在于，所述气压制动金属管(3)的球面凸起(4)由成型模具挤压成型。

4.根据权利要求1所述的一种车用气压制动管总成，其特征在于，所述锥面接头体(1)由机加工而成，所述锥面接头体(1)锥面角度在卡套式接头体锥面角度基础上增加46度。

技术总结
本实用新型公开了一种车用气压制动管总成，包括锥面接头体、螺母、气压制动金属管和球面凸起，气压制动金属管端头处成型为一个球面密封的球面凸起，气压制动金属管外环管处固定套装有螺母，气压制动金属管外环管处设有锥面接头体，锥面接头体与气压制动金属管接触内壁设有外螺纹，气压制动金属管与锥面接头体之间通过螺母与外螺纹螺纹连接，本实用新型一种车用气压制动管总成，气制动钢管与接头体连接，减少了现有技术使用卡套连接的方式，通过球面与锥面互相挤压实现密封，具有密封性好拆卸方便的特点，良好的密封性利于保证汽车制动系统的正常工作，某主机厂车辆下线保压合格率由88.9％提升至99.9％且市场运行后赢得客户高度的认可。

技术研发人员：潘永健;管佩青
受保护的技术使用者：南京民光油管有限公司
技术研发日：2019.07.10
技术公布日：2020.06.23