用于贯穿连接方管的内腔支撑结构的制作方法

文档序号:20803054发布日期:2020-05-20 01:19阅读:425来源:国知局
用于贯穿连接方管的内腔支撑结构的制作方法

本实用新型涉及商用车车架结构技术领域,具体地指一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构。



背景技术:

目前,商用车发动机系统很多附件都需要通过支架与纵梁腹面进行连接,如电瓶框、空滤、后处理器、油箱等零部件,此类零件的支架通常采用冷弯型钢(方管)进行一定角度的折弯,再进行拼焊,最后与车架纵梁腹面进行贯穿连接,连接时往往是方管的一个侧面与腹面紧贴,通过螺栓贯通方管外宽进行连接。

现有结构由于衬套管贯穿方管,且在外表面进行焊接,并不能起到很好的支撑方管的作用,而且焊缝受力大,往往成为开裂的主要部位,造成严重的质量事故,如电瓶框脱落,严重影响行车安全。



技术实现要素:

本实用新型的目的就是要解决上述问题,提供一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构,其在螺栓打紧后能起到支撑作用,避免了传统方管焊缝受力大而造成的严重质量事故,保证行车安全。

为实现上述目的,本实用新型所设计的一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构,设置在方管上,所述方管上设有对开的螺栓孔,包括支撑衬管和衬套,所述支撑衬管上也开有通孔,所述衬套套接在通孔内,所述衬套设置在螺栓孔内,所述衬套、通孔和螺栓孔同轴设置。

进一步地,所述衬套的轴向上设有开口槽。这样,衬套的周向弹力更大,在受力时受让度更高,能有效降低安全风险。

更进一步地,所述衬套为圆筒形,所述衬套的外径略小于螺栓孔的直径,所述衬套的高为对开的螺栓孔的外距。这样,在螺栓打紧后,螺栓的径向力可通过衬套、支撑衬管传递至方管的承力面,能有效降低安全风险。

作为优选项,所述支撑衬管为圆筒形,所述支撑衬管的外径为螺栓孔圆心至方管承力面的垂直距离,所述支撑衬管的高为对开的螺栓孔的内距。这样,在螺栓打紧后,方管的连接面通过的支撑衬管能完全夹紧,防止松动,能有效降低安全风险。

本实用新型的优点在于:

其取消了传统螺栓焊缝,减小薄弱环节的开裂风险。在螺栓打紧后,方管的连接面通过内部的支撑衬管能完全夹紧,防止松动;取消焊缝,减小薄弱环节的开裂风险,提升零件可靠性;提高零件连接可靠性,优化制造工艺,提高生产效率,降低制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图;

图2为本实用新型使用时的内部结构示意图。

图中:支撑衬管1、方管2、衬套3、通孔4、螺栓孔5、开口槽6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述:

如图1~2所示的一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构,设置在方管2上,所述方管2上设有对开的螺栓孔5,其特征在于:包括支撑衬管1和衬套3,所述支撑衬管1上也开有通孔4,所述衬套3套接在通孔4内,所述衬套3设置在螺栓孔5内,所述衬套3、通孔4和螺栓孔5同轴设置。所述衬套3的轴向上设有开口槽6。所述衬套3为圆筒形,所述衬套3的外径略小于螺栓孔5的直径,所述衬套3的高为对开的螺栓孔5的外距。所述支撑衬管1为圆筒形,所述支撑衬管1的外径为螺栓孔5圆心至方管2承力面的垂直距离,所述支撑衬管1的高为对开的螺栓孔5的内距。

本实用新型在实际使用时:

使用时,操作人员将支撑衬管1从方管2的一端插入,采用夹具对插入深度进行准确控制,使得支撑衬管1的轴线与螺栓孔5的轴线重合,此时将衬套3进行压缩,使轴向的开口槽6压窄,保证衬套3的外径略小于螺栓孔5的直径,再将衬套3从螺栓孔5插入,最后保证衬套3端部不超出方管2的外轮廓。定位后,支撑衬管1对方管2的内壁起到很好的支撑作用,同时衬套3对支撑衬管1也起到定位作用,由于此时衬套3对支撑衬管1之间具有很大的摩擦力,而且螺栓的径向力可通过衬套3、支撑衬管1传递至方管2的承力面,使得定位牢固,很难脱落。

为了起到很好的支撑作用,支撑衬管1是圆筒状,在保证插入方管2的基础上其壁厚应大于3mm,如果支撑衬管1为块状,其截面边长应大于d+5mm,其中d为支撑衬管1的内径。衬套3由薄壁圆管进行加工,壁厚0.3~0.6mm,外径d+1mm,其中d为方管2上螺栓孔5的直径,在圆周面上进行开通槽,开口宽度为4mm。

最后,应当指出,以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然,本实用新型不限于上述实施例,还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰,均应认为属于本实用新型的保护范围。



技术特征:

1.一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构,设置在方管(2)上,所述方管(2)上设有对开的螺栓孔(5),其特征在于:包括支撑衬管(1)和衬套(3),所述支撑衬管(1)上也开有通孔(4),所述衬套(3)套接在通孔(4)内,所述衬套(3)设置在螺栓孔(5)内,所述衬套(3)、通孔(4)和螺栓孔(5)同轴设置。

2.根据权利要求1所述的用于贯穿连接方管的内腔支撑结构,其特征在于:所述衬套(3)的轴向上设有开口槽(6)。

3.根据权利要求2所述的用于贯穿连接方管的内腔支撑结构,其特征在于:所述衬套(3)为圆筒形,所述衬套(3)的外径略小于螺栓孔(5)的直径,所述衬套(3)的高为对开的螺栓孔(5)的外距。

4.根据权利要求1~3中任意一项所述的用于贯穿连接方管的内腔支撑结构,其特征在于:所述支撑衬管(1)为圆筒形,所述支撑衬管(1)的外径为螺栓孔(5)圆心至方管(2)承力面的垂直距离,所述支撑衬管(1)的高为对开的螺栓孔(5)的内距。


技术总结
本实用新型公开了一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构,设置在方管上,所述方管上设有对开的螺栓孔,包括支撑衬管和衬套,所述支撑衬管上也开有通孔,所述衬套套接在通孔内,所述衬套设置在螺栓孔内,所述衬套、通孔和螺栓孔同轴设置。本实用新型的优点在于:其取消了传统螺栓焊缝,减小薄弱环节的开裂风险。在螺栓打紧后,方管的连接面通过内部的支撑衬管能完全夹紧,防止松动;取消焊缝,减小薄弱环节的开裂风险,提升零件可靠性;提高零件连接可靠性,优化制造工艺,提高生产效率,降低制造成本。

技术研发人员:刘成虎;肖胜华
受保护的技术使用者:东风商用车有限公司
技术研发日:2019.07.19
技术公布日:2020.05.19
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