一种用于变速箱测试实验的连接环的制作方法

本实用新型属于连接环技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于变速箱测试实验的连接环。

背景技术：

在变速箱生产的时候，通常需要对变速箱进行测试，从而检测变速箱是否会有固定或是否达标，而变速箱在实验的时候，通常需要使用连接管将绳索连接，从而将变速箱固定。

例如申请号：cn201520843607.6中涉及一种连接环，包括连接环设置在所述下板与所述风筒之间，所述连接环包括与所述下板相接的外环和与所述风筒相接的内环，所述内环为环形，且与所述风筒的下端部相互配合，所述外环为环形，其上表面设置有与所述内环相配合的环形的第一凹槽，所述内环与所述外环可拆卸连接，由于本实用新型采用了面密封代替了原有的线密封，增加了密封效果，同时损坏后只需要更换内环即可，简单方便，且节约成。

基于现有技术中的设备发现，现有的连接环在使用的时候，将较粗绳索便捷固定的结构不够完善，不便于将两个较粗的绳索进行同时固定连接，且现有的连接环在使用的时候，辅助固定的结构不够完善，不便于在绳索连接使用的时候防止产生滑动。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于变速箱测试实验的连接环，以期达到更加实用的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于变速箱测试实验的连接环，以解决现有的连接环在使用的时候，将较粗绳索便捷固定的结构不够完善，不便于将两个较粗的绳索进行同时固定连接，且现有的连接环在使用的时候，辅助固定的结构不够完善，不便于在绳索连接使用的时候防止产生滑动的问题。

本实用新型用于变速箱测试实验的连接环的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于变速箱测试实验的连接环，包括主体，内槽，受力槽，挡槽，连接杆，导向槽，限位槽，连接件，连接槽，卡块，挡件，边槽，拉杆，内件，辅助件，侧槽，挡块，移动件和限位件；所述主体为两个弧形棍状结构组成，该受力槽的内部嵌入安装有弹簧的右端，再者，弹簧的左端与挡件的边槽内部相连接；所述嵌入槽的内部嵌入安装有连接件，还有的是，连接杆嵌入安装在连接槽的内部，并且，卡块的外端插入在限位槽以及导向槽的内部，再者，嵌入槽的内部通过连接板与转轴安装有数个滑轮；所述主体的顶端右侧设有连接件，且卡块的外端为弧形结构；所述挡件的内端嵌入安装在内槽的内部，并且挡件的上下两端设有限位块；所述内件为橡胶材质；所述主体的两侧中间位置设有侧槽，且挡块的外端为弧形结构，且挡块的内端通过弹簧与侧槽底部内部相连接，且移动件为t形结构，并且限位件为锥形结构。

进一步的，所述主体的底板两侧内部设有矩形结构的内槽，且内槽的内部右侧设有两个件圆柱形结构的受力槽，并且主体的前端底部两侧设有两个挡槽。

进一步的，所述主体的顶端左端内部设有t形圆形结构的嵌入槽，且嵌入槽的内部中间位置设有t形圆形结构的连接杆，并且嵌入槽的内部设有弧形结构的导向槽，并且导向槽的两端设有限位槽。

进一步的，所述连接件为t形圆形结构，且连接件的左端中间位置设有t形圆形结构的连接槽，并且连接件的左端外侧内部通过弹簧嵌入安装有t形圆形结构的卡块。

进一步的，所述挡件的外端为弧形结构，且挡件的内端设有矩形结构的边槽，并且挡件的中间位置设有圆柱形结构的拉杆。

进一步的，所述内件为弧形结构，且内件通过粘接的方式安装在主体的内侧中间位置，并且内件的两侧设有楔形长条状结构的辅助件。

进一步的，所述侧槽为t形结构，且侧槽的底部嵌入安装有挡块，且侧槽的内部嵌入安装有t形结构的移动件，并且移动件的顶端设有数个限位件。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在本装置中，设置了连接件以及内件，此处的连接件是用来将两个弧形结构的主体连接在一起的，使得两个主体可以错位转动，从而使得本装置在固定连接绳索的时候，可以将更粗更加结实的绳索进行连接，而连接件则是起到了安装在嵌入槽内部的，使得两个主体在转动的时候，可以根据需求流畅的进行转动，而连接槽则是用来嵌入连接杆的，使得连接件可以与另一主体稳固的进行连接，且可以进行转动，而卡块则是用来嵌入在导向槽以及限位槽的内部的，使得连接件在转动的时候，可以通过卡块的外端在导向槽的内部移动，而当连接件转动到适当位置的时候，则会使卡块的外端插入到限位槽的内部，使得卡块以及连接件被限位，无法在转动；

而此处的内件则是用来安装在主体的内部的，使得本装置在连接固定绳索之后，可以通过内件与绳索进行接触，使得绳索在连接的时候，不会产生滑动，使用起来更加稳固，而内件为橡胶材质，是为了可以起到防滑的效果，从而使绳索不会滑动，更加稳定，而楔形结构的辅助件则是用来辅助绳索进行固定的，辅助件为楔形结构，是为了可以有效的阻止绳索产生滑动，从而辅助内件来将绳索进行固定，从而解决了在使用的时候，将较粗绳索便捷固定的结构不够完善，不便于将两个较粗的绳索进行同时固定连接，且现有的连接环在使用的时候，辅助固定的结构不够完善，不便于在绳索连接使用的时候防止产生滑动的问题。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的底部内部结构示意图。

图3是本实用新型的顶部内部结构示意图。

图4是本实用新型由图3引出的a部局部放大结构示意图。

图5是本实用新型的主体侧视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、内槽；102、受力槽；103、挡槽；104、连接杆；105、导向槽；106、限位槽；2、连接件；201、连接槽；202、卡块；3、挡件；301、边槽；302、拉杆；4、内件；401、辅助件；5、侧槽；501、挡块；502、移动件；503、限位件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种用于变速箱测试实验的连接环，包括主体1，内槽101，受力槽102，挡槽103，连接杆104，导向槽105，限位槽106，连接件2，连接槽201，卡块202，挡件3，边槽301，拉杆302，内件4，辅助件401，侧槽5，挡块501，移动件502和限位件503；所述主体1为两个弧形棍状结构组成，该受力槽102的内部嵌入安装有弹簧的右端，再者，弹簧的左端与挡件3的边槽301内部相连接；所述嵌入槽的内部嵌入安装有连接件2，还有的是，连接杆104嵌入安装在连接槽201的内部，并且，卡块202的外端插入在限位槽106以及导向槽105的内部，再者，嵌入槽的内部通过连接板与转轴安装有数个滑轮；所述主体1的顶端右侧设有连接件2，且卡块202的外端为弧形结构；所述挡件3的内端嵌入安装在内槽101的内部，并且挡件3的上下两端设有限位块；所述内件4为橡胶材质；所述主体1的两侧中间位置设有侧槽5，且挡块501的外端为弧形结构，且挡块501的内端通过弹簧与侧槽5底部内部相连接，且移动件502为t形结构，并且限位件503为锥形结构。

其中，所述主体1的底板两侧内部设有矩形结构的内槽101，且内槽101的内部右侧设有两个件圆柱形结构的受力槽102，并且主体1的前端底部两侧设有两个挡槽103，此处的内槽101是用来嵌入挡件3的，使得绳索在通过主体1底部安装的时候，可以被挡件3挡住，而受力槽102则是用来嵌入弹簧的，使得内槽101内部的弹簧可以稳固的将挡件3向外支撑，而挡槽103则是用来使拉杆302通过的，使得可以通过人力拉动拉杆302，从而控制挡件3的移动。

其中，所述主体1的顶端左端内部设有t形圆形结构的嵌入槽，且嵌入槽的内部中间位置设有t形圆形结构的连接杆104，并且嵌入槽的内部设有弧形结构的导向槽105，并且导向槽105的两端设有限位槽106，此处的嵌入槽是用来嵌入连接件2的，使得两个主体1可以连接在一起，而连接杆104则是用来嵌入连接槽201的内部的，使得连接件2可以被辅助固定转动，而导向槽105则是用来使卡块202在其内部移动的，而限位槽106是用来使卡块202插入的，使得连个主体1只能在固定的位置进行转动。

其中，所述连接件2为t形圆形结构，且连接件2的左端中间位置设有t形圆形结构的连接槽201，并且连接件2的左端外侧内部通过弹簧嵌入安装有t形圆形结构的卡块202，此处的连接件2是用来将两个弧形结构的主体1连接在一起的，使得两个主体1可以错位转动，从而使得本装置在固定连接绳索的时候，可以将更粗更加结实的绳索进行连接，而连接件2则是起到了安装在嵌入槽内部的，使得两个主体1在转动的时候，可以根据需求流畅的进行转动，而连接槽201则是用来嵌入连接杆104的，使得连接件2可以与另一主体1稳固的进行连接，且可以进行转动，而卡块202则是用来嵌入在导向槽105以及限位槽106的内部的，使得连接件2在转动的时候，可以通过卡块202的外端在导向槽105的内部移动，而当连接件2转动到适当位置的时候，则会使卡块202的外端插入到限位槽106的内部，使得卡块202以及连接件2被限位，无法在转动。

其中，所述挡件3的外端为弧形结构，且挡件3的内端设有矩形结构的边槽301，并且挡件3的中间位置设有圆柱形结构的拉杆302，此处的挡件3是用来将主体1内部的绳索挡住的，防止在使用本装置的时候，绳索或脱落，而边槽301则是用来嵌入弹簧的外端的，使得弹簧可以有效的将挡件3进行支撑，而拉杆302则是用来需要将绳索从主体1底部脱离的时候，可以通过拉杆302拉动挡件3移动的。

其中，所述内件4为弧形结构，且内件4通过粘接的方式安装在主体1的内侧中间位置，并且内件4的两侧设有楔形长条状结构的辅助件401，此处的内件4则是用来安装在主体1的内部的，使得本装置在连接固定绳索之后，可以通过内件4与绳索进行接触，使得绳索在连接的时候，不会产生滑动，使用起来更加稳固，而内件4为橡胶材质，是为了可以起到防滑的效果，从而使绳索不会滑动，更加稳定，而楔形结构的辅助件401则是用来辅助绳索进行固定的，辅助件401为楔形结构，是为了可以有效的阻止绳索产生滑动，从而辅助内件4来将绳索进行固定。

其中，所述侧槽5为t形结构，且侧槽5的底部嵌入安装有挡块501，且侧槽5的内部嵌入安装有t形结构的移动件502，并且移动件502的顶端设有数个限位件503，此处的侧槽5则是用来安装在主体1的两侧的，使得移动件502可以带动限位件503根据需求安装在主体1的两侧，使得绳索在使用的时候，可以通过锥形结构的限位件503与绳索进行接触，使得绳索可以被辅助进行固定，而移动件502则是起到了可以带动限位件503进行便捷移动的，而挡块501则是用来将移动件502挡住的。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，当需要测试变速箱的时候，可以通过人力使用绳索将变速箱固定在实验台架上，然后通过本装置将数个绳索连接在一起，当对较细结构的绳索进行连接的时候，可以通过人力直接操控绳索穿过主体1的底部，使得绳索顶动挡件3内缩，使得挡件3进入到内槽101的内部，当绳索进入的时候，挡件3被弹簧顶出，使得绳索被暂时固定在主体1的内部，使得内件4可以起到防滑的效果，防止绳索产生滑动，而当需要将较粗的绳索进行固定的时候，可以通过人力将两个主体1反方向扭转，使得两边的绳索分别嵌入到主体1的内部两端，然后转动主体1，使得主体1将两个绳索固定在一起，使得绳索的内侧可以与限位件503进行接触，从而将绳索进行固定。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。