一种厚度可调的阻尼圈的制作方法

本实用新型涉及阻尼片技术领域，具体为一种厚度可调的阻尼圈。

背景技术：

阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都安装有阻尼片。此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定，具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性。对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。部分汽车及工程机械中开始使用更加环保的水性阻尼涂料制品，减振降噪性能优越。

现有的阻尼圈的厚度多数无法调整，无法根据设备的运行状态而调整其阻尼的厚度，从而会因为阻尼圈的厚度不够而造成运行过程中的震动现象，而且需要找到合适厚度的阻尼圈，需要不断的更换和调试，较为的繁琐，基于此，本实用新型设计了一种厚度可调的阻尼圈，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种厚度可调的阻尼圈，以解决上述背景技术中提出的现有的阻尼圈的厚度多数无法调整，无法根据设备的运行状态而调整其阻尼的厚度，从而会因为阻尼圈的厚度不够而造成运行过程中的震动现象，而且需要找到合适厚度的阻尼圈，需要不断的更换和调试，较为的繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种厚度可调的阻尼圈，包括圈体一和圈体二，且圈体一和圈体二上下平行设置，所述圈体一的底部和圈体二的顶部均关于其轴心中心对称开设有限位卡槽，所述限位卡槽的内腔设置有固定钢丝，且固定钢丝贯穿圈体二，所述固定钢丝的外壁安装有连接板，且连接板设置在限位卡槽的内腔，两组所述连接板之间竖向设置有连接杆，所述圈体一的底部和圈体二的底部均关于其轴心中心对称设置有限位凸台，且限位凸台与限位卡槽相互交错设置，两组所述限位凸台之间卡接有调节弹簧，所述圈体一的顶部和圈体二的底部均设置有防滑纹。

优选的，所述圈体一与圈体二的结构相同，且圈体一与圈体二的轴心在同一垂直线上。

优选的，所述限位卡槽的内开设有与固定钢丝相配合侧限位插孔，且限位卡槽与连接板之间为间隙配合。

优选的，所述连接板的侧壁开设有与固定钢丝相配合的安装插孔，且连接板能够在限位卡槽的内腔绕固定钢丝转动。

优选的，所述连接杆与两组连接板之间为一个整体，且连接杆与连接板之间为一体化注塑成型。

优选的，所述限位凸台能够插入到调节弹簧的内腔，且限位凸台与调节弹簧之间为过盈配合。

优选的，所述调节弹簧的最大伸出长度大于连接杆的长度，且调节弹簧的最小压缩长度小于圈体一和圈体二的厚度之和。

优选的，所述限位凸台与圈体一之间或限位凸台与圈体二之间为一个整体，且所述限位凸台与圈体一之间或限位凸台与圈体二之间为一体化注塑成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过分体式设计圈体一和圈体二，利用圈体一与圈体二之间调节弹的弹性作用，使本产品在使用过程中能够根据设备需要的厚度自动调整圈体一与圈体二之间的距离，能够根据设备的运行状态而调整厚度，使设备始终处于本产品的阻尼减震状态，而且安装的过程中不需要反复的更滑和调试，同时通过连接杆将圈体一和圈体二连接为一个整体，保证本产品在具有调整功能的同时保证其结构强度。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型a部放大图；

图3为本实用新型圈体二结构示意图；

图4为本实用新型b部放大图；

图5为本实用新型连接杆与连接板组合示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-圈体一，2-圈体二，3-限位卡槽，31-限位插孔，4-固定钢丝，5-连接板，51-连接插孔，6-连接杆，7-限位凸台，8-调节弹簧，9-防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种厚度可调的阻尼圈，包括圈体一1和圈体二2，且圈体一1和圈体二2上下平行设置，圈体一1的底部和圈体二2的顶部均关于其轴心中心对称开设有限位卡槽3，限位卡槽3的内腔设置有固定钢丝4，且固定钢丝4贯穿圈体二2，固定钢丝4的外壁安装有连接板5，且连接板5设置在限位卡槽3的内腔，两组连接板5之间竖向设置有连接杆6，圈体一1的底部和圈体二2的底部均关于其轴心中心对称设置有限位凸台7，且限位凸台7与限位卡槽3相互交错设置，两组限位凸台7之间卡接有调节弹簧8，圈体一1的顶部和圈体二2的底部均设置有防滑纹9，提高圈体一1与圈体二2外壁的摩擦力。

其中，圈体一1与圈体二2的结构相同，且圈体一1与圈体二2的轴心在同一垂直线上，使本产品的安装不需要对安装端口的限定，限位卡槽3的内开设有与固定钢丝4相配合侧限位插孔31，且限位卡槽3与连接板5之间为间隙配合，连接板5的侧壁开设有与固定钢丝4相配合的安装插孔51，且连接板5能够在限位卡槽3的内腔绕固定钢丝4转动，方便固定钢丝4将连接板5固定在限位卡槽3的内腔，且不影响连接板5在限位卡槽3内腔中活动，连接杆6与两组连接板5之间为一个整体，且连接杆6与连接板5之间为一体化注塑成型，保证连接杆6与连接板5间的结构强度，且使连接杆6具有一定的弹性，能够弯折，限位凸台7能够插入到调节弹簧8的内腔，且限位凸台7与调节弹簧8之间为过盈配合，提高调节弹簧8在圈体一1与圈体二2之间安装的稳定性，调节弹簧8的最大伸出长度大于连接杆6的长度，且调节弹簧8的最小压缩长度小于圈体一1和圈体二2的厚度之和，防止调节弹簧8在调整的过程中从圈体一1与圈体二22之间脱离，限位凸台7与圈体一1之间或限位凸台7与圈体二2之间为一个整体，且限位凸台7与圈体一1之间或限位凸台7与圈体二2之间为一体化注塑成型，保证限位凸台7与圈体一1之间或限位凸台7与圈体二2之间的结构强度。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型在使用时，通过固定钢丝4穿过限位插孔31和连接插孔51，将带有连接杆6的两组连接板5分别固定在圈体一1和圈体二2上限位卡槽3的内腔中，通过限位凸台7将调节弹簧8竖向卡接在圈体一1与圈体二2之间，将本产品安装在设备的阻尼位置，利用圈体一1与圈体二2之间调节弹8的弹性作用，使本产品在使用过程中能够根据设备需要的厚度自动调整圈体一1与圈体二2之间的距离，能够根据设备的运行状态而调整厚度，使设备始终处于本产品的阻尼减震状态，而且安装的过程中不需要反复的更滑和调试，同时通过连接杆6将圈体一1和圈体二2连接为一个整体，保证本产品在具有调整功能的同时保证其结构强度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。