一种液压式双缸低压刹车装置的制作方法

本实用新型涉及液压刹车领域，尤其涉及一种液压式双缸低压刹车装置。

背景技术：

目前飞行器上的刹车装置多种多样，但结构大多都非常复杂，沉重，造成了可靠性较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种液压式双缸低压刹车装置，解决现有飞行器上刹车装置结构复杂，可靠性低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种液压式双缸低压刹车装置，包括与机身连接的支架，所述支架下端与车轮的转动轴连接；所述车轮上固定有刹车盘；所述支架下端设置有固定机构，所述固定机构包括固定壳，所述固定壳内对称设置有两个带活塞的液压缸和一个分油三通；所述液压缸上开设有分进油口；所述分油三通的主进油口与机身上的液压泵站连通，分油三通的两个分出油口分别与两个所述液压缸的分进油口连通；所述活塞在收缩后与刹车盘之间具有间距，在伸长后与刹车盘产生摩擦。

进一步的，所述刹车盘的外缘有齿。

再进一步的，所述车轮的外缘设置有橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型通过分油三通接通外部液压设备进行供油或抽油，并设有两个分出油口为两个带活塞的液压缸供油或抽油，实现活塞的伸长或缩短，直接利用活塞对刹车盘进行刹车，需要的压力低；且使用了双缸结构可靠性更高，刹车更稳定。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型液压式双缸低压刹车装置结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构内部结构示意图；

附图标记说明：1、支架；2、车轮；3、刹车盘；4、固定机构；401、固定壳；402、活塞；403、液压缸；404、分油三通；4041、主进油口；4042、分出油口；405、分进油口。

具体实施方式

如图1、2所示，一种液压式双缸低压刹车装置的其中一种具体实施例，包括与机身连接的支架1，支架的上端安装在机身上，所述支架1下端与车轮2的转动轴连接，使车轮可以在支架下端转动。所述车轮2上固定有刹车盘3，所述刹车盘3的外缘有齿，车轮上具有与齿配合的槽等，使刹车盘与车轮同步转动。所述支架1下端安装有固定机构4，所述固定机构4包括固定壳401，所述固定壳401内固定安装有两个带活塞402的液压缸403和一个分油三通404。所述液压缸403上开设有分进油口405，活塞的外壁上设有密封圈，通过密封圈与液压缸的内壁滑动密封，液压缸后端是密封空间，通过分进油口与外界连通，当分进油口处进油时则活塞向外移动，当分进油口向回抽油时活塞向内移动。所述分油三通404的主进油口4041与机身上的液压泵站连通，分油三通404的两个分出油口4042分别与两个所述液压缸403的分进油口405连通，通过机身上的液压泵站等设备供油或抽油即可实现活塞的伸缩。所述活塞402在收缩后与刹车盘3之间具有间距，在伸长后与刹车盘3产生摩擦，进行刹车。利用两个液压缸推动活塞对刹车片进行刹车，需要的压力很低。

两个带活塞的液压缸对称设置，可靠性高，使用了双缸结构刹车更稳定。

所述车轮2的外缘为高强度橡胶，具有减震作用。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种液压式双缸低压刹车装置，其特征在于：包括与机身连接的支架(1)，所述支架(1)下端与车轮(2)的转动轴连接；所述车轮(2)上固定有刹车盘(3)；所述支架(1)下端设置有固定机构(4)，所述固定机构(4)包括固定壳(401)，所述固定壳(401)内对称设置有两个带活塞(402)的液压缸(403)和一个分油三通(404)，所述液压缸(403)上开设有分进油口(405)；所述分油三通(404)的主进油口(4041)与机身上的液压泵站连通，分油三通(404)的两个分出油口(4042)分别与两个所述液压缸(403)的分进油口(405)连通；所述活塞(402)在收缩后与刹车盘(3)之间具有间距，在伸长后与刹车盘(3)产生摩擦。

2.根据权利要求1所述的液压式双缸低压刹车装置，其特征在于：所述刹车盘(3)的外缘有齿。

3.根据权利要求1所述的液压式双缸低压刹车装置，其特征在于：所述车轮(2)的外缘设置有橡胶。

技术总结
本实用新型公开了一种液压式双缸低压刹车装置，包括与机身连接的支架，支架下端与车轮的转动轴连接；车轮上固定有刹车盘；支架下端设置有固定机构，固定机构包括固定壳，固定壳内对称设置有两个带活塞的液压缸和一个分油三通；液压缸上开设有分进油口；分油三通的主进油口与机身上的液压泵站连通，分油三通的两个分出油口分别与两个液压缸的分进油口连通；活塞在收缩后与刹车盘之间具有间距，在伸长后与刹车盘产生摩擦。本实用新型通过分油三通接通外部液压设备进行供油或抽油，并设有两个分出油口为两个带活塞的液压缸供油或抽油，实现活塞的伸长或缩短，直接利用活塞对刹车盘进行刹车，需要的压力低；且使用了双缸结构可靠性更高，刹车更稳定。

技术研发人员：张建飞;王滨;郭晓军;朱元旭
受保护的技术使用者：河北福莱卡航空科技有限公司
技术研发日：2019.12.13
技术公布日：2020.07.17