1.液压减震器(10)，特别是用于车辆悬架，其包括：
沿减震器(10)的纵向轴线(z)同轴于彼此延伸的外部圆柱形管和内部圆柱形管(12)；
与所述外部圆柱形管和内部圆柱形管(12)同轴布置并从所述外部圆柱形管和内部圆柱形管(12)的上端部分地突出的杆(14)；
主活塞(16)，其可滑动地安装在内部圆柱形管(12)中，以便沿着所述纵向轴线(z)滑动并固定到杆(14)，主活塞(16)将内部圆柱形管(12)的内部容积分隔为回弹腔室(18)和压缩腔室(20)，回弹腔室(18)和压缩腔室(20)两者均包含不可压缩的阻尼流体；以及
液压止动构件(30、32)，其被容纳在压缩腔室(20)中，以便在减震器(10)的压缩行程的终端阶段期间操作，以使施加在由杆(14)和主活塞(16)形成的组合件上的液压阻尼力增加；
其中液压止动构件(30、32)包括：杯形主体(30)，杯形主体(30)在压缩腔室(20)的内部与内部圆柱形管(12)同轴地安装在内部圆柱形管(12)中；以及第一辅助活塞(32)，所述第一辅助活塞(32)安装在圆柱形体(34)上，并与主活塞(16)刚性连接，并相对于主活塞(16)在杆(14)的相对侧上延伸，并配置成在减震器(10)的压缩行程的终端阶段期间在杯形主体(30)中密封地滑动，与杯形主体(30)一起围成工作腔室(44)，当所述第一辅助活塞(32)在杯形主体(30)中朝向其底壁(38)滑动时，阻尼流体在所述工作腔室(44)中被所述第一辅助活塞(32)压缩；
其特征在于：
圆柱形体(34)是中空主体并且在所述第一辅助活塞(32)上方具有至少一个第一通路(50)，所述第一通路(50)延伸穿过圆柱形体(34)的侧壁(34a)以将液压止动构件(30、32)的工作腔室(44)置于与减震器(10)的压缩腔室(20)流体连通；以及
减震器(10)还包括滑动构件(46)，该滑动构件(46)被可滑动地容纳在圆柱形体(34)内，用于打开或关闭圆柱形体(34)的所述至少一个第一通路(50)；以及减震器(10)还包括弹性装置(56、60)，弹性装置(56、60)布置成与滑动构件(46)配合，以便取决于作用在安装有减震器(10)的悬架上的静态载荷、以及因此取决于主活塞(16)在第一位置或低载荷位置和第二位置或高载荷位置之间的平均位置，使得滑动构件(46)移动，其中在第一位置或低载荷位置中，滑动构件(46)使所述至少一个第一通路(50)打开，从而允许阻尼流体从液压止动构件(30、32)的工作腔室(44)流动到减震器(10)的压缩腔室(20)，而在第二位置或高载荷位置中，滑动构件(46)关闭所述至少一个第一通路(50)。
2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述弹性装置(56、60)包括：上部弹簧(56)，该上部弹簧(56)被容纳在圆柱形体(34)内部并作用在滑动构件(46)上，从而趋于将滑动构件(46)向下推压；下部弹簧(60)，其插置在滑动构件(46)的底端与杯形主体(30)的底壁(38)之间，并且配置为当主活塞(16)的位置与给定距离相比更靠近减震器(10)的压缩行程终端位置时作用在滑动构件(46)上，从而使滑动构件(46)相对于圆柱形体(34)向上移动，所述给定位置对应于安装有减震器(10)的悬架的满载状态。
3.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述下部弹簧(60)在其底端处附接至所述杯形主体(30)的底壁(38)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的减震器，其特征在于，所述滑动构件(46)具有延伸直到所述滑动构件(46)的底端的轴向通道(52)，其中所述滑动构件(46)包括：第一中间圆柱形部分(46c)，第一中间圆柱形部分(46c)的直径小于圆柱形体(34)的内径，并且其中所述第一中间圆柱形部分(46c)具有与轴向通道(52)流体连通的至少一个第一径向通路(51)，由此当滑动构件(46)定位在圆柱形体(34)中时，其中所述第一中间圆柱形部分(46c)面对圆柱形体(34)的至少一个第一通路(50)，允许阻尼流体从液压止动构件(30、32)的工作腔室(44)通过滑动构件(46)的轴向通道(52)并通过圆柱形体(34)的所述至少一个第一通路(50)流动到减震器(10)的压缩腔室(20)。
5.根据权利要求4所述的减震器，其特征在于，所述滑动构件(46)还具有校准孔(58)，所述校准孔(58)延伸穿过所述滑动构件(46)的上部圆柱形部分(46a)并将所述轴向通道(52)置于与位于滑动构件(46)上方的圆柱形体(34)的上部压力腔室(54)流体连通，所述校准孔(58)具有的直径小于轴向通道(52)的直径，从而对于在工作腔室(44)和所述上部压力腔室(54)之间流动的阻尼流体产生高阻尼水平。
6.根据权利要求2和权利要求5所述的减震器，其特征在于，所述上部弹簧(56)被容纳在所述圆柱形体(34)的所述上部压力腔室(54)中。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的减震器，其特征在于，所述液压止动构件(30、32)还包括第二辅助活塞(62)，所述第二辅助活塞(62)配置成在所述杯形主体(30)中密封地滑动并且在所述第一辅助活塞(32)的上方安装在圆柱形体(34)上，其中圆柱形体(34)的所述至少一个第一通路(50)布置在所述第一辅助活塞和第二辅助活塞(32、62)之间，其中圆柱形体(34)还具有至少一个第二通路(64)，该第二通路(64)在所述第二辅助活塞(62)上方延伸穿过圆柱形体(34)的侧壁(34a)，以将液压止动构件(30、32)的工作腔室(44)置于与减震器(10)的压缩腔室(20)流体连通，并且其中滑动构件(46)还配置成取决于其沿圆柱形体(34)的位置而还打开或关闭圆柱形体(34)的所述至少一个第二通路(64)。
8.根据权利要求7所述的减震器，其特征在于，所述滑动构件(46)配置成采取至少一个第一位置以及一个第二位置，在第一位置中所述滑动构件(46)关闭所述圆柱形主体(34)的所述至少一个第一通路(50)并且打开圆柱形体(34)的所述至少一个第二通路(64)，而在第二位置中所述滑动构件(46)关闭圆柱形体(34)的所述至少一个第二通路(64)并打开圆柱形体(34的)所述至少一个第一通路(50)。
9.车辆悬架，其包括根据前述权利要求中任一项所述的液压减震器(10)。