一种减振结构及汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种减振结构及汽车。

背景技术：

相关技术中，汽车的弹簧减振垫，主要用于缓冲弹簧上下跳过程中产生的垂向压力，在实际的使用过程中，弹簧还会受到侧向力，这种侧向力会使得弹簧发生转动，同时带动弹簧减振垫相对于减振上支架发生运动。弹簧减振软垫一般为橡胶材质，而减振器上支架为金属材质，软材料和硬材料磨擦严重，最终导致弹簧减振垫磨损，严重会破裂，影响使用。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种减振结构及汽车，以解决减振器中弹簧减振垫易磨损的问题。

本发明实施例提供了一种减振结构，包括：减振器支架、弹簧减振垫和弹簧；其中，

减振器支架包括：安装部，以及垂直于安装部设置的凸台；

弹簧减振垫包括：套设于凸台外部、且与安装部接触的第一垫体，以及固定弹簧的第二垫体；其中，第一垫体上设置有与安装部相配合的限位部。

可选地，安装部包括多个螺栓孔，通过螺栓与螺栓孔相配合的方式，减振器支架固定于减振器总成上。

可选地，限位部包括：容纳螺栓的头部的卡槽。

可选地，卡槽内侧设置有第一加强筋。

可选地，安装部上与第一加强筋相对应的位置上设置有第二加强筋。

可选地，凸台为圆筒状。

可选地，第二垫体上设置有与弹簧相配合的螺旋结构。

可选地，第一垫体和第二垫体压紧设置。

可选地，第一垫体的材料为橡胶，第二垫体的材料为塑料。

本发明实施例还提供了一种汽车，包括上述的减振结构。

这样本发明实施例的减振结构及汽车，通过在第一垫体上设置与安装部相配合的限位部，以限制减振器支架和弹簧减振垫之间圆周方向的相对运动，以减少弹簧减振垫的运动磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本发明实施例的减振结构的结构示意图；

图2表示本发明实施例的减振支架的结构示意图；

图3表示本发明实施的第一垫体的结构示意图；

图4表示本发明实施例的第二垫体的结构示意图。

其中，图中：

1、减振器支架，2、弹簧减振垫，3、弹簧，4、螺栓；

11、安装部，12、凸台；

21第一垫体，22、第二垫体；

111、螺栓孔，112、第二加强筋；

211、限位部，212、第一加强筋；

221、螺旋结构。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明的实施例提供了一种减振结构，包括：减振器支架1、弹簧减振垫2和弹簧3。

其中，如图2所示，减振器支架1包括：安装部11，以及垂直于安装部11设置的凸台12。通过安装部11将减振器支架1安装于减振器总成上。凸台12用于固定弹簧减振垫2，此外凸台12还可用于限制弹簧3的轴向弯折。

其中，如图3和图4所示，弹簧减振垫2分为两个部分，包括：套设于凸台12外部、且与安装部11接触的第一垫体21，以及固定弹簧3的第二垫体22。为了防止弹簧减振垫2与减振器支架1之间圆周向的相对运动，第一垫体21上设置有与安装部11相配合的限位部211。其中，限位部211用于限定弹簧减振垫2与减振器支架1之间的位置，从而限制两者圆周向的相对运动，以减少磨损。此外，第一垫体21和第二垫体22分离设置，采用软连接的方式，当弹簧3受到侧向力发生周向转动时，第一垫体21可吸收第二垫体22传导过来的侧向力。

可选地，第一垫体21的材料为橡胶，可起到缓冲作用，第二垫体22的材料为塑料，支撑性能较好，可为弹簧3提供可靠安装。

可选地，安装部11包括多个螺栓孔111，通过螺栓4与螺栓孔111相配合的方式，减振器支架1固定于减振器总成上。以3个为例，先将安装螺栓4(共3个)安装在减振器支架1上，再安装弹簧减振垫2。

可选地，如图3所示，限位部211包括：容纳螺栓4的头部的卡槽。也就是说，第一垫体21上设置有多个卡槽，在安装时，要求卡槽和螺栓4相互对应，这样螺栓4的头部卡在卡槽内，可限制减振器支架1和弹簧减振垫2的周向位移，从而减少磨损。其中值得指出的是，卡槽的个数与螺栓孔111的个数相同，且卡槽在第一垫体21的位置与螺栓孔111在安装部11上的位置相对应。例如，安装部11上设置有3个均匀分布的螺栓孔111，相应地，第一垫体21上设置有3个均匀分布的卡槽。

除了上述螺栓4和卡槽相卡接，以限制减振器支架1和弹簧减振垫2的周向位移的方式外，本发明实施例还可以在安装部11和第一垫体21相接触的表面上设置相应的凸棱和凹槽。或者，还可以在凸台12和第一垫体21相接触的表面上设置相应的凸棱和凹槽。

可选地，第一垫体21的卡槽内侧设置有第一加强筋212，以增加弹簧减振垫2的强度。其中，每个卡槽内侧可设置两个第一加强筋212，那么3个卡槽内侧设置有3个加强筋。

相应地，安装部11上与第一加强筋212相对应的位置上设置有第二加强筋112，以加强减振器支架1的强度。此外，第一加强筋212在第一垫体21上的位置，与第二加强筋112在安装部11上的位置相对应，这样在安装时，第一加强筋212和第二加强筋112也相互配合对应，这种安装方式后，弹簧减振垫2就被固定住，无法转动，从而限制弹簧减振垫2由于受到侧向力带动的转动。

如图2所示，凸台12可以为圆柱状；也可为圆筒状，以减轻重量。

如图4所示，第二垫体22上设置有与弹簧3相配合的螺旋结构221，以提供弹簧安装的升程。

可选地，第一垫体21和第二垫体22压紧设置，以实现第一垫体21和第二垫体22的软接触。

具体而言，如图1所示，减振器支架1为金属材质，安装部11上安装有三个螺栓，第一垫体21上的三个卡槽和安装于安装部11上的三个螺栓5的顶端配合。本发明实施例的减振结构在安装的时候，先将3个螺栓4安装在减振器支架1上，再安装第一垫体(软垫总成)21，安装时，要求第一垫体21上的卡槽和螺栓4相互对应，同时第一加强筋212和第二加强筋112也相互对应，这种安装方式后，第一垫体21就被固定住，无法转动，限制软垫由于侧向力带动的转动。然后再安装第二垫体(塑料软垫)22和弹簧3，第二垫体22和弹簧3通过螺旋结构221来控制。实际使用过程中，弹簧3总是要受到侧向力，此时会带动第二垫体22运动，但是和弹簧软垫第二垫体22和第一垫体21之间的接触为软接触，会吸收这种侧向力，从而降低弹簧减振垫磨损。

本发明实施例的弹簧减振垫2分两部分，一部分为第一垫体21(橡胶软垫)，其上均匀分布三个卡槽，均布的三个卡槽内侧有六个加强筋，以增加第一垫体21的强度。另一部分为第二垫体22(塑料软垫)，具有较好的支撑性能，且设置有弹簧3安装的升程。这两个垫体直接按照上下安装压装在一起，第二垫体22承受一部分侧向力，发生转动，而转动的力被第一垫体21吸收。

本发明实施例的减振结构中，弹簧减振垫2分两部分组成，一部分和减振器支架1固定安装，防止运动磨损，另一部分和弹簧连接，可以发生一定转动，以释放弹簧力。弹簧减振垫的两部分为软连接，这种安装方式有效的解决了由于弹簧侧向力导致的弹簧减振垫运动磨损。

本发明实施例还提供了一种汽车，特别是越野汽车，包括如上所述的减振结构。值得指出的是，该汽车实施例与上述减振结构的实施方式类似，且能够实现相同的技术效果，故不再赘述。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。