1.一种减振结构，其特征在于，包括：减振器支架(1)、弹簧减振垫(2)和弹簧(3)；其中，
所述减振器支架(1)包括：安装部(11)，以及垂直于所述安装部(11)设置的凸台(12)；
所述弹簧减振垫(2)包括：套设于所述凸台(12)外部、且与所述安装部(11)接触的第一垫体(21)，以及固定所述弹簧(3)的第二垫体(22)；其中，所述第一垫体(21)上设置有与所述安装部(11)相配合的限位部(211)。
2.根据权利要求1所述的减振结构，其特征在于，所述安装部(11)包括多个螺栓孔(111)，通过螺栓(4)与所述螺栓孔(111)相配合的方式，所述减振器支架(1)固定于减振器总成上。
3.根据权利要求2所述的减振结构，其特征在于，所述限位部(211)包括：容纳所述螺栓(4)的头部的卡槽。
4.根据权利要求3所述的减振结构，其特征在于，所述卡槽内侧设置有第一加强筋(212)。
5.根据权利要求4所述的减振结构，其特征在于，所述安装部(11)上与所述第一加强筋(212)相对应的位置上设置有第二加强筋(112)。
6.根据权利要求1所述的减振结构，其特征在于，所述凸台(12)为圆筒状。
7.根据权利要求1所述的减振结构，其特征在于，所述第二垫体(22)上设置有与所述弹簧(3)相配合的螺旋结构(221)。
8.根据权利要求1所述的减振结构，其特征在于，所述第一垫体(21)和所述第二垫体(22)压紧设置。
9.根据权利要求1所述的减振结构，其特征在于，所述第一垫体(21)的材料为橡胶，所述第二垫体(22)的材料为塑料。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的减振结构。