一种轴承制造用的自动夹持装置的制作方法

本实用新型涉及轴承制造技术领域，具体是一种轴承制造用的自动夹持装置。

背景技术：

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，在其制作的过程中，通常在是进行分批制造再进行组装的，在组装过程中需要对轴承进行夹持。

现有技术中的夹紧机构比较死板，仅仅起到固定作用，在装入钢珠时，由于钢珠之间的抵触可能会出现阻塞的情况，这时还需要进行手动调节轴承，同时轴承为环状结构不易被夹持，比较麻烦。因此，本领域技术人员提供了一种轴承制造用的自动夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轴承制造用的自动夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承制造用的自动夹持装置，包括底座，所述底座的顶部后端焊接有立柱，所述立柱的顶部焊接有顶板，所述顶板的顶部设有第一电机，且顶板和底座之间竖立有限位杆以及螺杆，且螺杆和第一电机的驱动端连接，所述限位杆和螺杆上套接有套板，且套板的前端焊接有固定板，所述固定板的前端设有从动齿轮，所述从动齿轮的圆心处焊接有连接架，所述连接架的前端焊接有连接盘。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的前端且位于从动齿轮的一侧啮合有驱动齿轮，所述驱动齿轮的后端设有第二电机。

作为本实用新型再进一步的方案：所述从动齿轮的前端圆心处且位于连接架的内部设有气缸，所述气缸的输出端贯穿连接盘的圆心。

作为本实用新型再进一步的方案：所述气缸的输出端套接有推盘，且推盘的侧壁呈环绕式等距排列有三个连接片，并且连接片上销连接有第一连杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接盘的侧壁呈环绕式等距排列有三个销接片，所述销接片上活动连接有第二连杆，所述第二连杆的末端和第一连杆活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二连杆的顶部销连接有连接耳，且连接耳上焊接有套环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述套环的内侧贴合橡胶片，且橡胶片的外侧设置有摩擦粒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置活动性高，操作便捷，运转灵活，同时改进夹紧机构，使其在实现夹紧的同时可以进行旋转，解决轴承在装入钢珠时，由于钢珠之间的抵触可能会出现阻塞的情况，这时还需要进行手动调节轴承的缺点，通过本装置中电机通过驱动齿轮带动从动齿轮转动，进而使夹紧机构旋转，同时为了应对不同零件的高度不同的问题，本夹紧机构可以进行升降。

附图说明：

图1为一种轴承制造用的自动夹持装置中的结构示意图；

图2为一种轴承制造用的自动夹持装置中的夹紧机构结构示意图；

图3为一种轴承制造用的自动夹持装置中的套环结构示意图。

图中：1、第一电机；2、顶板；3、限位杆；4、立柱；5、套板；6、第二电机；7、驱动齿轮；8、从动齿轮；9、底座；10、套环；11、连接盘；12、连接架；13、固定板；14、螺杆；15、推盘；16、第一连杆；17、气缸；18、销接片；19、第二连杆；20、连接耳；21、橡胶片；22、摩擦粒。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中：一种轴承制造用的自动夹持装置，包括底座9，底座9的顶部后端焊接有立柱4，立柱4的顶部焊接有顶板2，顶板2的顶部设有第一电机1，且顶板2和底座9之间竖立有限位杆3以及螺杆14，且螺杆14和第一电机1的驱动端连接，限位杆3和螺杆14上套接有套板5，且套板5的前端焊接有固定板13，固定板13的前端设有从动齿轮8，从动齿轮8的圆心处焊接有连接架12，连接架12的前端焊接有连接盘11。

在图1中，固定板13的前端且位于从动齿轮8的一侧啮合有驱动齿轮7，驱动齿轮7的后端设有第二电机6，第二电机6通过驱动齿轮7带动从动齿轮8转动，通过从动齿轮8的转动进而使固定在从动齿轮8上的夹紧机构旋转，解决轴承在装入钢珠时，由于钢珠之间的抵触可能会出现阻塞的情况，这时还需要进行手动调节轴承的缺点。

在图2中，从动齿轮8的前端圆心处且位于连接架12的内部设有气缸17，气缸17的输出端贯穿连接盘11的圆心，气缸17是夹紧机构的动力部件，通过气缸17的运动带动夹紧机构相互收拢，进而完成夹紧的目的。

在图2中，气缸17的输出端套接有推盘15，且推盘15的侧壁呈环绕式等距排列有三个连接片，并且连接片上销连接有第一连杆16，气缸17通过推动推盘15，使推盘15向前运动，当推盘15向前运动的过程中，通过三个连接片带动第一连杆16运动。

在图2中，连接盘11的侧壁呈环绕式等距排列有三个销接片18，销接片18上活动连接有第二连杆19，第二连杆19的末端和第一连杆16活动连接，本夹紧机构利用杠杆原理实现夹紧，其中销接片18作为杠杆的原点，起到支撑作用，当气缸17通过推动推盘15，使推盘15向前运动，当推盘15向前运动的过程中，通过三个连接片带动第一连杆16运动时，通过第一连杆16带动第二连杆19的末端向外运动，通过杠杆原理，第二连杆19的顶部带动套环10向内部收拢从而夹紧轴承。

在图2中，第二连杆19的顶部销连接有连接耳20，且连接耳20上焊接有套环10，通过连接耳20将第二连杆19和套环10进行活动连接，其目的主要是防止扭力，夹紧机构全部采用焊接的话，在长时间的使用中会出现一定量的扭力，这样会损害加紧机构的强度和硬度，但是通过活动连接就可以将这种扭力消除。

在图3中，套环10的内侧贴合橡胶片21，且橡胶片21的外侧设置有摩擦粒22，该设计是为了增加套环10的摩擦力，使其更好的贴合轴承，并且使轴承在受外力干扰时不会偏移或者掉落。

本实用新型的工作原理是：使用时首先将轴承放置在套环10内并用手抵住，然后启动气缸17，气缸17(型号为sc-32)的输出端回缩，气缸17通过推盘15带动第一连杆16向内运动，第一连杆16的前端和第二连杆19销连接，当第一连杆16向内运动时会带动第二连杆19也向内运动，但同时第二连杆19销连接在销接片18上形成一个杠杆机构，所以当第二连杆19的下端收到第一连杆16的拉力向内运动时，第二连杆19的上端相互聚拢，这样通过焊接在第二连杆19上的套环10将轴承卡紧，第二连杆19和套环10之间销连接有连接耳20，其目的主要是防止扭力，夹紧机构全部采用焊接的话，在长时间的使用中会出现一定量的扭力，这样会损害加紧机构的强度和硬度，但是通过活动连接就可以将这种扭力消除，为了适配轴承的形状，套环10制作呈圆弧结构，共设置有三个，当三个套环10相互贴合时形成一个圆环结构可以更好的贴合轴承，套环10的内侧贴合橡胶片21，且橡胶片21的外侧设置有摩擦粒22，该设计是为了增加套环10的摩擦力，使其更好的贴合轴承，并且使轴承在受外力干扰时，不会偏移或者掉落，随后对轴承进行组装，组装的过程中，需要不断转动轴承以观察钢珠是否在轴套内有卡涩，第二电机6(型号为y45l-2)通过驱动齿轮7带动从动齿轮8转动，通过从动齿轮8的转动进而使固定在从动齿轮8上的夹紧机构旋转，同时还可以通过第一电机1(型号同上为y45l-2)带动螺杆14转动，通过螺杆14的转动带动安装夹紧机构的固定板13在限位杆3的作用下进行升降，以满足不同身高的工作人员的舒适度。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。