一种换挡软轴组件及变速箱的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机械传动技术领域，具体而言，涉及一种换挡软轴组件及变速箱。


背景技术：

[0002]
目前，汽车在换挡机构上应用软轴结构越来越广泛，主要通过软轴内部推拉芯轴传递动力及行程，从而完成相应零部件的摆动或滑动来完成换挡工作。
[0003]
现有换挡软轴长度在出厂后即定型，不能更改。但软轴设计布置走向为曲线，很难准确模拟出软轴实际长度，一般在汽车样车装配中经常出现软轴安装过长或过短的现象。当软轴过长，会导致软轴与其他零部件干涉磨损；当软轴过短导致软轴绷紧，走向不平顺，甚至安装不上，影响正常的传动。在实际安装时，由于软轴的长度与实际需求匹配问题，不能进行有效的适配，生产成本较高。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种换挡软轴组件及变速箱，能够根据实际需求长度进行调节，有利于降低生产成本。
[0005]
本实用新型的实施例是这样实现的：
[0006]
本实用新型实施例的一方面，提供一种换挡软轴组件，包括长度调节杆，所述长度调节杆的第一端与第一推拉轴芯螺纹连接，所述长度调节杆的第二端与第二推拉轴芯螺纹连接，且所述第一推拉轴芯和所述第二推拉轴芯分别通过紧固件与所述长度调节杆固定。
[0007]
可选地，所述长度调节杆的第一端设置有螺纹连接孔，所述第一推拉轴芯的一端设置有与所述螺纹连接孔配合的螺柱；所述长度调节杆的第二端设置有螺纹连接柱，所述第二推拉轴芯的一端设置有与所述螺纹连接柱配合的螺孔。
[0008]
可选地，所述螺柱和所述螺纹连接柱上分别设置有所述紧固件，所述螺柱上的所述紧固件用于和所述长度调节杆的第一端抵持，所述螺纹连接柱上的所述紧固件用于和所述第二推拉轴芯设置所述螺孔的一端抵持。
[0009]
可选地，所述长度调节杆的第一端设置有螺纹连接柱，所述第一推拉轴芯的一端设置有与所述螺纹连接柱配合的螺孔；所述长度调节杆的第二端设置有螺纹连接孔，所述第二推拉轴芯的一端设置有与所述螺纹连接孔配合的螺柱。
[0010]
可选地，所述螺纹连接柱和所述螺柱上分别设置有所述紧固件，所述螺纹连接柱上的所述紧固件用于和所述第一推拉轴芯设置所述螺孔的一端抵持，所述螺柱上的所述紧固件用于和所述长度调节杆的第二端抵持。
[0011]
可选地，所述长度调节杆的第一端和所述长度调节杆的第二端分别设置有螺纹连接孔，所述第一推拉轴芯的一端设置有与所述长度调节杆第一端配合的第一螺柱，所述第二推拉轴芯的一端设置有与所述长度调节杆第二端配合的第二螺柱；所述第一螺柱和所述第二螺柱上分别设置有紧固件，所述紧固件分别用于对所述长度调节杆的第一端和所述长度调节杆的第二端的抵持。
[0012]
可选地，所述长度调节杆的第一端和所述长度调节杆的第二端分别设置有螺纹连接柱，所述第一推拉轴芯的一端设置有与所述长度调节杆第一端配合的第一螺孔，所述第二推拉轴芯的一端设置有与所述长度调节杆第二端配合的第二螺孔；所述螺纹连接柱上分别设置有紧固件，所述紧固件分别用于和所述第一推拉轴芯设置所述第一螺孔的一端抵持，以及和所述第二推拉轴芯设置所述第二螺孔的一端抵持。
[0013]
可选地，所述第一推拉轴芯和所述第二推拉轴芯上分别套设有软轴保护套。
[0014]
可选地，所述长度调节杆、所述第一推拉轴芯和所述第二推拉轴芯的外圈共同套设有密封波纹管。
[0015]
本实用新型实施例的另一方面，提供一种变速箱，包括齿轮箱，以及如上所述任意一项所述的换挡软轴组件，所述换挡软轴组件与所述齿轮箱的同步器连接。
[0016]
本实用新型实施例的有益效果包括：
[0017]
本实用新型实施例提供的换挡软轴组件及变速箱，通过与长度调节杆第一端螺纹连接的第一推拉轴芯，以及与长度调节杆第二端螺纹连接的第二推拉轴芯，可根据实际需要的长度进行微调，通过第一推拉轴芯与长度调节杆第一端旋入的深度或第二推拉轴芯与长度调节杆第二端旋入的深度来进行微调，以适合当前的装配环境。同时，第一推拉轴芯和第二推拉轴芯分别通过紧固件与长度调节杆固定，在调节好合适的长度后形成稳定的连接关系，以保证连接的可靠性，从而满足正常的使用要求。也可以根据装配环境的不同采用不同规格的长度调节杆，具有较好的适用性，使用中可根据实际需求长度进行调节，有利于降低生产成本。
附图说明
[0018]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]
图1为本实用新型实施例提供的换挡软轴组件的结构示意图之一；
[0020]
图2为本实用新型实施例提供的长度调节杆的结构示意图；
[0021]
图3为本实用新型实施例提供的换挡软轴组件的结构示意图之二；
[0022]
图4为本实用新型实施例提供的换挡软轴组件的结构示意图之三；
[0023]
图5为本实用新型实施例提供的换挡软轴组件的结构示意图之四。
[0024]
图标：100-换挡软轴组件；110-长度调节杆；112-螺纹连接孔；114-螺纹连接柱；120-第一推拉轴芯；130-第二推拉轴芯；140-紧固件；150-软轴保护套；160-密封波纹管。
具体实施方式
[0025]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求
保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
请参照图1，本实施例提供一种换挡软轴组件100，包括长度调节杆110，长度调节杆110的第一端与第一推拉轴芯120螺纹连接，长度调节杆110的第二端与第二推拉轴芯130螺纹连接，且第一推拉轴芯120和第二推拉轴芯130分别通过紧固件140与长度调节杆110固定。
[0030]
具体的，长度调节杆110用于连接第一推拉轴芯120和第二推拉轴芯130，以通过换挡软轴组件100传递动力及形成，从而完成换挡工作。长度调节杆110的第一端与第一推拉轴芯120螺纹连接时，可根据需要调节长度调节杆110与第一推拉轴芯120之间螺纹连接的长度，以调节所需的长度。也可以调节长度调节杆110与第二推拉轴芯130之间螺纹连接的长度，或同时调节两者之间的螺纹连接长度，以使最终长度满足实际需要。在长度调节完毕后，可通过紧固件140将第一推拉轴芯120和第二推拉轴芯130分别与长度调节杆110固定，从而实现稳定的连接。
[0031]
本实用新型实施例提供的换挡软轴组件100，通过与长度调节杆110第一端螺纹连接的第一推拉轴芯120，以及与长度调节杆110第二端螺纹连接的第二推拉轴芯130，可根据实际需要的长度进行微调，通过第一推拉轴芯120与长度调节杆110第一端旋入的深度或第二推拉轴芯130与长度调节杆110第二端旋入的深度来进行微调，以适合当前的装配环境。同时，第一推拉轴芯120和第二推拉轴芯130分别通过紧固件140与长度调节杆110固定，在调节好合适的长度后形成稳定的连接关系，以保证连接的可靠性，从而满足正常的使用要求。也可以根据装配环境的不同采用不同规格的长度调节杆110，具有较好的适用性，使用中可根据实际需求长度进行调节，有利于降低生产成本。
[0032]
如图1和图2所示，长度调节杆110的第一端设置有螺纹连接孔112，第一推拉轴芯120的一端设置有与螺纹连接孔112配合的螺柱；长度调节杆110的第二端设置有螺纹连接柱114，第二推拉轴芯130的一端设置有与螺纹连接柱114配合的螺孔。
[0033]
具体的，当长度调节杆110的第一端与第一推拉轴芯120的一端连接时，螺柱可以旋入螺纹连接孔112内，以形成所需的连接关系，其中，可以通过螺柱旋入螺纹连接孔112内的深度对最终长度进行微调。同样的，长度调节杆110的第二端与第二推拉轴芯130的一端连接时，螺纹连接柱114可以旋入螺孔内，以形成所需的连接关系，其中，可以通过螺纹连接柱114旋入螺孔内的深度对最终长度进行微调。
[0034]
请继续参考图1，螺柱和螺纹连接柱114上分别设置有紧固件140，螺柱上的紧固件140用于和长度调节杆110的第一端抵持，螺纹连接柱114上的紧固件140用于和第二推拉轴
芯130设置螺孔的一端抵持。
[0035]
具体的，当螺柱旋入螺纹连接孔112内，以形成所需的连接关系后，转动螺柱上的紧固件140，使紧固件140与长度调节杆110的第一端抵持，从而使紧固件140与长度调节杆110的第一端之间产生轴向力,使螺牙之间的摩擦力增大而防止紧固件140自动松脱，有利于保证连接的稳定性。同样的，当螺纹连接柱114旋入螺孔内，以形成所需的连接关系后，转动螺纹连接柱114上的紧固件140，使紧固件140与长度调节杆110的第二端抵持，从而使紧固件140与长度调节杆110的第二端之间产生轴向力,使螺牙之间的摩擦力增大而防止紧固件140自动松脱，有利于保证连接的稳定性。这样一来，可以保证换挡软轴组件100整体连接的稳定性及使用时的可靠性。
[0036]
如图3所示，在本实施例的可选方案中，长度调节杆110的第一端设置有螺纹连接柱114，第一推拉轴芯120的一端设置有与螺纹连接柱114配合的螺孔；长度调节杆110的第二端设置有螺纹连接孔112，第二推拉轴芯130的一端设置有与螺纹连接孔112配合的螺柱。
[0037]
具体的，当长度调节杆110的第一端与第一推拉轴芯120的一端连接时，螺纹连接柱114可以旋入螺孔内，以形成所需的连接关系，其中，可以通过螺纹连接柱114旋入螺孔内的深度对最终长度进行微调。同样的，长度调节杆110的第二端与第二推拉轴芯130的一端连接时，螺柱可以旋入螺纹连接孔112内，以形成所需的连接关系，其中，可以通过螺柱旋入螺纹连接孔112内的深度对最终长度进行微调。
[0038]
请继续参考图3，螺纹连接柱114和螺柱上分别设置有紧固件140，螺纹连接柱114上的紧固件140用于和第一推拉轴芯120设置螺孔的一端抵持，螺柱上的紧固件140用于和长度调节杆110的第二端抵持。
[0039]
具体的，当螺纹连接柱114旋入螺孔内，以形成所需的连接关系后，转动螺纹连接柱114上的紧固件140，使紧固件140与第一推拉轴芯120设置螺孔的一端抵持，从而使紧固件140与第一推拉轴芯120之间产生轴向力,使螺牙之间的摩擦力增大而防止紧固件140自动松脱，有利于保证连接的稳定性。同样的，当螺柱旋入螺纹连接孔112内，以形成所需的连接关系后，转动螺柱上的紧固件140，使紧固件140与长度调节杆110的第二端抵持，从而使紧固件140与长度调节杆110的第二端之间产生轴向力,使螺牙之间的摩擦力增大而防止紧固件140自动松脱，有利于保证连接的稳定性。这样一来，可以保证换挡软轴组件100整体连接的稳定性及使用时的可靠性。
[0040]
请参照图4，本申请实施例的另一可选方案中，长度调节杆110的第一端和长度调节杆110的第二端分别设置有螺纹连接孔112，第一推拉轴芯120的一端设置有与长度调节杆110第一端配合的第一螺柱，第二推拉轴芯130的一端设置有与长度调节杆110第二端配合的第二螺柱；第一螺柱和第二螺柱上分别设置有紧固件140，紧固件140分别用于对长度调节杆110的第一端和长度调节杆110的第二端的抵持。
[0041]
具体的，当长度调节杆110的第一端与第一推拉轴芯120的一端连接时，第一螺柱可以旋入长度调节杆110第一端的螺纹连接孔112内，以形成所需的连接关系，其中，可以通过第一螺柱旋入螺纹连接孔112内的深度对最终长度进行微调。同样的，长度调节杆110的第二端与第二推拉轴芯130的一端连接时，第二螺柱可以旋入长度调节杆110第二端的螺纹连接孔112内，以形成所需的连接关系，其中，可以通过第二螺柱旋入螺纹连接孔112内的深度对最终长度进行微调。当第一螺柱旋入长度调节杆110第一端的螺纹连接孔112内，以形
成所需的连接关系后，转动第一螺柱上的紧固件140，使紧固件140与长度调节杆110第一端抵持，从而使紧固件140与长度调节杆110之间产生轴向力,使螺牙之间的摩擦力增大而防止紧固件140自动松脱，有利于保证连接的稳定性。同样的，当第二螺柱旋入长度调节杆110第二端的螺纹连接孔112内，以形成所需的连接关系后，转动第二螺柱上的紧固件140，使紧固件140与长度调节杆110第二端抵持，从而使紧固件140与长度调节杆110之间产生轴向力,使螺牙之间的摩擦力增大而防止紧固件140自动松脱，有利于保证连接的稳定性。这样一来，可以保证换挡软轴组件100整体连接的稳定性及使用时的可靠性。
[0042]
如图5所示，在本申请实施例的再一可选方案中，长度调节杆110的第一端和长度调节杆110的第二端分别设置有螺纹连接柱114，第一推拉轴芯120的一端设置有与长度调节杆110第一端配合的第一螺孔，第二推拉轴芯130的一端设置有与长度调节杆110第二端配合的第二螺孔；螺纹连接柱114上分别设置有紧固件140，紧固件140分别用于和第一推拉轴芯120设置第一螺孔的一端抵持，以及和第二推拉轴芯130设置第二螺孔的一端抵持。
[0043]
具体的，当长度调节杆110的第一端与第一推拉轴芯120的一端连接时，长度调节杆110第一端的螺纹连接柱114可以旋入第一螺孔内，以形成所需的连接关系，其中，可以通过螺纹连接柱114旋入第一螺孔内的深度对最终长度进行微调。同样的，长度调节杆110的第二端与第二推拉轴芯130的一端连接时，长度调节杆110第二端的螺纹连接柱114可以旋入第二螺孔内，以形成所需的连接关系，其中，可以通过螺纹连接柱114旋入第二螺孔内的深度对最终长度进行微调。当长度调节杆110第一端的螺纹连接柱114旋入第一螺孔内，以形成所需的连接关系后，转动长度调节杆110第一端的螺纹连接柱114上的紧固件140，使紧固件140与第一推拉轴芯120设置第一螺孔的一端抵持，从而使紧固件140与第一推拉轴芯120之间产生轴向力,使螺牙之间的摩擦力增大而防止紧固件140自动松脱，有利于保证连接的稳定性。同样的，当长度调节杆110第二端的螺纹连接柱114旋入第二螺孔内，以形成所需的连接关系后，转动长度调节杆110第二端的螺纹连接柱114上的紧固件140，使紧固件140与第二推拉轴芯130设置第二螺孔的一端抵持，从而使紧固件140与第二推拉轴芯130之间产生轴向力,使螺牙之间的摩擦力增大而防止紧固件140自动松脱，有利于保证连接的稳定性。这样一来，可以保证换挡软轴组件100整体连接的稳定性及使用时的可靠性。
[0044]
如图5所示，第一推拉轴芯120和第二推拉轴芯130上分别套设有软轴保护套150。这样一来，可以对第一推拉轴芯120和第二推拉轴芯130进行保护，避免第一推拉轴芯120和第二推拉轴芯130受外界环境磕碰等影响使用性能。
[0045]
如图5所示，长度调节杆110、第一推拉轴芯120和第二推拉轴芯130的外圈共同套设有密封波纹管160。这样一来，可以对长度调节杆110、第一推拉轴芯120和第二推拉轴芯130起到密封保护的作用，使连接更加稳定可靠。在套设密封波纹管160时，可采用扎带将密封波纹管160绑扎在软轴保护套150外圈，以形成密封保护的作用。在需要调节长度是，可松开密封波纹管160的一端进行调节。
[0046]
本实用新型实施例还公开了一种变速箱，包括齿轮箱，以及前述实施例中的换挡软轴组件100。换挡软轴组件100与齿轮箱的同步器连接。该变速箱包含与前述实施例中的换挡软轴组件100相同的结构和有益效果。换挡软轴组件100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。
[0047]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本
领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。