专利名称:电动变速式发动机的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及发电机,特别是一种摩托车、电动车上用的电动变速式发 动机。
二背景技术:
摩托车、电动机广而用之,但作为摩托车、电动车动力的发动机其结构复 杂、速度低、力量小,而且耗电量大,自身并不具有发电功能,因此,行程短, 而且噪音大,不适应人们对环境保护的要求,因此,其改进势在必行。
三
实用新型内容
针对上述情况,为克服现有技术不足,本实用新型之目的就是提供一种新 型的电动变速式发动机,可有效解决摩托车、电动车发动机使用中可自充电以 及增加行程、节约能源、防止噪音的问题,其解决的技术方案是,本实用新型 包括有壳体、发电机、电动机,发电机、电动机置于壳体内一边,电动机的机 轴两端上分别装有发电机和电动机传动齿轮,电动机传动齿轮同滑行齿轮相啮 合,滑行齿轮装在主动轴上,变档轴总承同变档拨叉相连,变动拨叉同依次装 在主动轴上的一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮相连,装在壳体内另 一边的从动轴上依次装有一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档 从动齿轮,并同变档拨叉相卡连,同时与主动轴上的一至四档齿轮分别相连, 一至四档从动齿轮处装有档位显示器,本实用新型结构新颖、独特,动力大、 力量强,速度快,无污染物排放(零排放),无噪音,边骑行边充电,节能是发 动机上的一个创新,有良好的经济和社会效益。
四
图1为本实用新型的剖面主视图。
图2为本实用新型的打开后盖的主视图。 图3为本实用新型的剖面后视图。
五具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作详细说明。
由附图给出,本实用新型包括有壳体l、发电机17、电动机2,发电机17、 电动机置于壳体内一边,电动机2的机轴两端上分别装有发电机17和电动机传 动齿轮3,电动机传动齿轮3同滑行齿轮4相啮合,滑行齿轮装在主动轴5上, 变档轴总承7同变档拨叉8相连,变档拨叉同依次装在主动轴5上的一档齿轮9、 二档齿轮10、三档齿轮11、四档齿轮12相连,装在壳体内另一边的从动轴6 上依次装有一档从动齿轮13、 二档从动齿轮14、三档从动齿轮15、四档从动齿 轮16,并同变档拨叉相卡连,同时与主动轴上的一至四档齿轮分别相连, 一至 四档从动齿轮处装有档位显示器18。
为了使用和安装方便,所说的壳体1上有固定体19和固定螺栓20。 所说的一档齿轮的齿轮数为11个, 一档从动齿轮的齿轮数为36个;二档 齿轮的齿轮数为16个,二档从动齿轮的齿轮数为31个;三档齿轮的齿轮数为 20个,三档从动齿轮的齿轮数为27个;四档齿轮的齿轮数为23个,四档从动 齿轮的齿轮数为24个,四档最高变速为65km/h。
所说的发电机为市售的电磁发电机,由线圈、定子磁铁构成(公知技术), 本实用新型贡献在于把现有各部件经科学组合,装配具有新的功能的电动变速 式发动机。
本实用新型的工作情况是,把本实用新型装在电动车、摩托车上,发动机 同电瓶相连,电动机2工作时,电动机转动带动电动机传动齿轮3和发电机17, 发电机发电给电动车、摩托车的电瓶充电,电动机传动齿轮3的转动带动滑行 齿轮4转动,从而带动主动轴5转动,通过变档轴总承7拨动变档拨叉8,当变 档拨叉8拨动主动轴5上的一档齿轮9, 一档齿轮9带动一档从动齿轮13转动, 一档从动齿轮13带动从动轴6转动,此时,档位显示器18显示一档,变档成功。
当需要变档调速时,调整一档齿轮9为二档齿轮10, 二档齿轮10带动二档 从动齿轮14转动,二档从动齿轮14带动从动轴6转动,显示器18显示二档, 变档成功,其它档变档变速依次类推,便可实现变档变速,并在行进发电机工 作,为摩托车、电动车充电,所有部件都装在壳体1内完成工作。本实用新型 用途广,安装使用方便,结构简单,易生产和普及应用。
权利要求1、一种电动变速式发动机,包括有壳体(1)、发电机(17)、电动机(2),其特征在于,发电机(17)、电动机置于壳体内一边,电动机(2)的机轴两端上分别装有发电机(17)和电动机传动齿轮(3),电动机传动齿轮(3)同滑行齿轮(4)相啮合,滑行齿轮装在主动轴(5)上,变档轴总承(7)同变档拨叉(8)相连,变档拨叉同依次装在主动轴(5)上的一档齿轮(9)、二档齿轮(10)、三档齿轮(11)、四档齿轮(12)相连,装在壳体内另一边的从动轴(6)上依次装有一档从动齿轮(13)、二档从动齿轮(14)、三档从动齿轮(15)、四档从动齿轮(16),并同变档拨叉相卡连,同时与主动轴上的一至四档齿轮分别相连,一至四档从动齿轮处装有档位显示器(18)。
2、 根据权利要求1所述的电动变速式发动机,其特征在于,所说的壳体(1) 上有固定体(19)和固定螺栓(20)。
3、 根据权利要求l所述的电动变速式发动机,其特征在于,所说的一档齿 轮的齿轮数为11个, 一档从动齿轮的齿轮数为36个;二档齿轮的齿轮数为16 个,二档从动齿轮的齿轮数为31个;三档齿轮的齿轮数为20个,三档从动齿 轮的齿轮数为27个;四档齿轮的齿轮数为23个,四档从动齿轮的齿轮数为2专利摘要本实用新型涉及一种电动变速式发动机,可解决摩托车、电动车发动机使用中可自充电以及增加行程、节约能源、防止噪音的问题,其结构是发电机、电动机置于壳体内一边,电动机的机轴两端上分别装有发电机和电动机传动齿轮,电动机传动齿轮同滑行齿轮相啮合,滑行齿轮装在主动轴上,变档轴总承同变档拨叉相连,变动拨叉同依次装在主动轴上的一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮相连,装在壳体内另一边的从动轴上依次装有一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮,并同变档拨叉相卡连,同时与主动轴上的一至四档齿轮分别相连,一至四档从动齿轮处装有档位显示器,本实用新型力量强,速度快,无污染物排放,有良好的经济和社会效益。
文档编号F16H3/22GK201213234SQ200820147908
公开日2009年3月25日 申请日期2008年7月10日 优先权日2008年7月10日
发明者鹏 程 申请人:鹏 程