应用于园林机械的具有改进结构的多进多退档位齿轮箱的制作方法

[0001]
本实用新型属于齿轮箱技术领域，特别是指应用于园林机械的具有改进结构的具有多个进退档位的齿轮箱。


背景技术：

[0002]
对于目前的齿轮箱，大多是三前进三后退的变速档位，如中国实用新型专利201621194911.3号，名称为：全液控多档位工程机械齿轮箱；提出了一种具有三前进三后退档位的齿轮箱，其内部结构复杂，具体的：传动机构包括前进档离合器轴(4)、倒档离合器轴(7)、中间离合器轴(10)、前进档盘古齿轮(5)、倒档盘古齿轮(8)、一档盘古齿轮(14)、二档盘古齿轮(17)、三档盘古齿轮(18)和传动齿轮(16)；所述输入齿轮(1)同时与前进档盘古齿轮(5)、倒档盘古齿轮(8)相啮合；所述前进档离合器轴(4)上安装有前进档离合器(3)和一档离合器(13)，所述前进档离合器(3)、一档离合器(13)分别为同一个离合器齿圈的两个工作腔；所述倒档离合器轴(7)安装有倒档离合器(6)和二档离合器(15)，所述倒档离合器(6)、二档离合器(15)分别为同一个离合器齿圈的两个工作腔；所述倒档离合器(6)与前进档离合器(3)相啮合；
[0003]
以及中国实用新型专利201721035916.2号，名称为：一种具有合理齿轮配置的装载机齿轮箱。具有安装在变速器壳体内的前进挡离合器轴(10)，倒挡离合器轴(11)，三档离合器轴(12)，输出轴(13)，主动齿轮(1)，在前进挡离合器轴上装配有前进档齿轮(2)，一档齿轮(4)，前进挡离合器(14)和与其一体的一档离合器(15)，在前进挡离合器和一挡离合器上具有前进档和一档离合器壳体齿轮 (19)；在倒挡离合器轴上装配有倒挡齿轮(3)，二挡齿轮(5)，倒挡离合器(16)和与其一体的二挡离合器(17)，在倒挡离合器和二挡离合器上具有倒档和二档离合器壳体齿轮(20)；在三挡离合器轴上装配有空套齿轮(6)，三档离合器(18)，在三挡离合器上具有三档离合器壳体齿轮(21)；在输出轴(13)上装配有输出轴低速齿轮(7)；其特征在于在三挡离合器轴上装配有高速齿轮(9)与装配在输出轴上的输出轴高速齿轮(8)相互啮合配合；
[0004]
其次，现有的齿轮箱存在以下几种缺陷，不能适用多种马力发动机，离合器适用性差，往往只能使用一款离合器；行走档位少，速度调节范围有限；使用蜗轮蜗杆机构，精度要求高，以防止锁死；结构过于复杂。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型提出应用于园林机械的具有改进结构的多进多退档位齿轮箱，带有多个档位，多种功能集成，解决了现有技术中上述背景技术中存在的缺陷。
[0006]
本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0007]
应用于园林机械的具有改进结构的多进多退档位齿轮箱，包括动力输入端，动力输入端上连接动力输入源，动力输入源与动力输入端之间设置有离合器；还包括第一动力输出端和第二动力输出端；
[0008]
其中第一动力输出端通过行走传动机构连接行走机构；第二动力输出端通过快拆动力输出部连接工作模块；
[0009]
所述动力输入端与第一动力输出端之间设置有至少四组变速单元形成至少四个不同速度档位，实现动力输入端至第一动力输出端动力输出时的变速；并可在至少四个所述速度档位之间自由切换；所述动力输入端与第一动力输出端之间设置有换向单元，实现动力输出时，第一动力输出端的方向转换；
[0010]
所述第二动力输出端上通过动力闭合分离控制机构实现动力的连接或切断。
[0011]
优选的，包括动力输入轴和动力输出轴；动力输入轴前部和中间装有轴承，头部轴承安装在齿轮箱端盖上，中间轴承则固定于齿轮箱体中心，齿轮箱体中心成型有中间轴承安装部，动力输出轴头尾也安装有轴承，头部轴承固定在齿轮箱端盖上，尾部轴承则固定在齿轮箱体上；
[0012]
至少所述四组变速单元包括设置于动力输入轴上的若干第一变速齿轮组，第一变速齿轮组与动力输入轴实现相对位移；对应的，所述动力输出轴上设置有第二变速齿轮组；第二变速齿轮组可自由转动的连接于所述动力输出轴上，调节若干所述第一变速齿轮组与第二变速齿轮组对应齿轮啮合形成至少四组所述变速单元；
[0013]
还包括与动力输出轴自由转动连接的主齿轮，主齿轮与动力输入轴啮合；
[0014]
还包括进退离合齿轮，所述进退离合齿轮自由转动的连接于所述动力输出轴上并可与第二变速齿轮组同步转动，进退离合齿轮相对于主齿轮可轴向远离与主齿轮分离，或靠近与主齿轮啮合。
[0015]
优选的，第二变速齿轮组上设置有第一花键轴连接段，进退离合齿轮连接于所述第一花键轴连接段上。
[0016]
第二变速齿轮组为五排齿结构；
[0017]
优选的，第一变速齿轮组包括与动力输入轴可自由转动连接的一档齿轮，以及与动力输入轴滑动连接的档位调节件，所述档位调节件上设置二档齿轮、三档齿轮以及四档齿轮，二档齿轮、三档齿轮以及四档齿轮连接第一控制组件，通过所述第一控制组件控制二档齿轮、三档齿轮以及四档齿轮在动力输入轴上的滑动；档位调节件与一档齿轮离/合连接断开/带动一档齿轮转动；第二变速齿轮组包括一体成型的从动一档齿轮、从动二档齿轮、从动三档齿轮以及从动四档齿轮，通过调节一档齿轮与从动一档齿轮的啮合，二档齿轮与从动二档齿轮的啮合，三档齿轮与从动三档齿的啮合轮，四档齿轮与从动四档齿轮的啮合形成四个不同速度档位。
[0018]
优选的，动力输入轴上设置有第二花键轴连接段，档位调节件连接于所述第二花键轴连接段上。
[0019]
优选的，所述换向单元包括一过桥齿轮，所述过桥齿轮与动力输入轴啮合，进退离合齿轮相对于过桥齿轮可轴向远离与过桥齿轮分离，或靠近与过桥齿轮啮合。
[0020]
优选的，第一动力输出端包括与第二变速齿轮组同步转动的第一锥齿轮，第一锥齿轮可自由转动的连接于动力输出轴上，行走传动机构包括第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮连接行走齿轮箱输入轴，所述行走齿轮箱的输出轴连接行走轮，行走齿轮箱内设置有差速器。
[0021]
优选的，还包括连接于动力输入轴上的过渡小齿轮，所述过渡小齿轮通过过渡大
齿轮与第一锥齿轮啮合，过渡大齿轮与第一锥齿轮连接为一体件；一体件通过轴承与齿轮箱壳体连接；过渡小齿轮与第一花键轴连接段为一体成型成共轴体，共轴体并套接于所述动力输入轴上，所述共轴体通过至少一轴承与齿轮箱壳体连接。
[0022]
优选的，第二动力输出端包括输出离合齿轮，输出离合齿轮可滑动的连接于动力输出轴上，所述输出离合齿轮可与主齿轮靠近并与主齿轮啮合，或是远离所述主齿轮与主齿轮分离，工作模块连接于所述动力输出轴上并位于输出离合齿轮的外侧。
[0023]
优选的，所述离合器为常开离合器或是常闭离合器。
[0024]
具体的，适用于多种大小马力离合器，也可跟据客户要求安装常开或常闭式离合器。
[0025]
具体的：齿轮箱一端安装有铝合金连接盘，连接盘上有多组安装孔，适应于多种马力发动机，发动机与动力输入轴之间安装有离合器，离合器壳体通过轴承固定于连接盘上，中心则与发动机主轴相连，离合器芯体固定在动力输入轴上，离合器拨叉固定在离合器拨杆上，离合器拨杆横穿于齿轮箱壳体。
[0026]
其中，离合器拨杆与齿轮箱壳体安装有钢套，离合器拨杆上安装有o型圈密封。
[0027]
综上所述，本实用新型的优点在于：
[0028]
本实用新型的应用于园林机械的具有改进结构的多进多退档位齿轮箱，本申请结构简单，适用性广，即可安装常开式离合器，又可安装常闭式离合器，动力输入端与动力输出端之间设置有至少四组变速单元形成至少四个不同速度档位，实现至少四档前进和后退的速度调节范围，继而增加了变速箱的速度可调范围，使其适用于不同的前置工作单元，行走输出轴为一轮一轴，双驱动，轴上安装有差速器，以适应各种路况，转向方便。
附图说明
[0029]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]
图1为本实用新型应用于园林机械的具有改进结构的多进多退档位齿轮箱的剖面结构示意图；
[0031]
图2为本实用新型应用于园林机械的具有改进结构的多进多退档位齿轮箱的内部结构示意图；
[0032]
图3为图1的第一动力输出端局部结构示意图。
具体实施方式
[0033]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0034]
实施例1
[0035]
如图1-3所示，应用于园林机械的具有改进结构的多进多退档位齿轮箱，其中，园
林机械如扫雪头、抛雪头，推雪铲，剪草机，除草头，微耕头，破冰机等；
[0036]
应用于园林机械的具有改进结构的多进多退档位齿轮箱，包括动力输入端，动力输入端上连接动力输入源，动力输入源与动力输入端之间设置有离合器1；还包括第一动力输出端和第二动力输出端；
[0037]
其中第一动力输出端通过行走传动机构连接行走机构；第二动力输出端通过快拆动力输出部连接工作模块；
[0038]
所述动力输入端与第一动力输出端之间设置有至少四组变速单元形成至少四个不同速度档位，实现动力输入端至第一动力输出端动力输出时的变速；并可在至少四个所述速度档位之间自由切换；所述动力输入端与第一动力输出端之间设置有换向单元，实现动力输出时，第一动力输出端的方向转换；
[0039]
所述第二动力输出端上通过动力闭合分离控制机构实现动力的连接或切断。
[0040]
本实施例具体的包括动力输入轴2和动力输出轴3；动力输入轴前部和中间装有轴承，第一头部轴承4安装在齿轮箱端盖上，第一中间轴承5则固定于齿轮箱体中心，齿轮箱体中心成型有中间轴承安装部6，动力输出轴头尾也安装有轴承，第二头部轴承7固定在齿轮箱端盖上，第二尾部轴承8则固定在齿轮箱体上；
[0041]
至少所述四组变速单元包括设置于动力输入轴上的若干第一变速齿轮组，第一变速齿轮组与动力输入轴实现相对位移；对应的，所述动力输出轴上设置有第二变速齿轮组；第二变速齿轮组可自由转动的连接于所述动力输出轴上，调节若干所述第一变速齿轮组与第二变速齿轮组对应齿轮啮合形成至少四组所述变速单元；
[0042]
还包括与动力输出轴自由转动连接的主齿轮9，动力输入轴的端部设置有齿圈，主齿轮9与动力输入轴2啮合；
[0043]
还包括进退离合齿轮10，所述进退离合齿轮自由转动的连接于所述动力输出轴上并可与第二变速齿轮组同步转动，进退离合齿轮相对于主齿轮可轴向远离与主齿轮分离，或靠近与主齿轮啮合。
[0044]
第二变速齿轮组上设置有第一花键轴连接段11，进退离合齿轮连接于所述第一花键轴连接段上。第二变速齿轮组为五排齿结构；即设置于同轴上的5个齿轮。
[0045]
第一变速齿轮组包括与动力输入轴可自由转动连接的一档齿轮12，以及与动力输入轴滑动连接的档位调节件，所述档位调节件上设置二档齿轮13、三档齿轮14以及四档齿轮15，二档齿轮、三档齿轮以及四档齿轮连接第一控制组件 16，通过所述第一控制组件控制二档齿轮、三档齿轮以及四档齿轮在动力输入轴上的滑动；档位调节件与一档齿轮离/合连接断开/带动一档齿轮转动；第二变速齿轮组包括一体成型的从动一档齿轮17、从动二档齿轮18、从动三档齿轮19 以及从动四档齿轮20，通过调节一档齿轮与从动一档齿轮的啮合，二档齿轮与从动二档齿轮的啮合，三档齿轮与从动三档齿的啮合轮，四档齿轮与从动四档齿轮的啮合形成四个不同速度档位。
[0046]
动力输入轴上设置有第二花键轴连接段21，档位调节件连接于所述第二花键轴连接段上。
[0047]
所述换向单元包括一过桥齿轮22，所述过桥齿轮与动力输入轴啮合，进退离合齿轮相对于过桥齿轮可轴向远离与过桥齿轮分离，或靠近与过桥齿轮啮合。
[0048]
第一动力输出端包括与第二变速齿轮组同步转动的第一锥齿轮23，第一锥齿轮可
自由转动的连接于动力输出轴上，行走传动机构包括第二锥齿轮24，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮连接行走齿轮箱25输入轴，所述行走齿轮箱的输出轴连接行走轮，行走齿轮箱内设置有差速器。
[0049]
还包括连接于动力输入轴上的过渡小齿轮26，所述过渡小齿轮通过过渡大齿轮27与第一锥齿轮啮合，过渡大齿轮与第一锥齿轮连接为一体件；一体件通过轴承与齿轮箱壳体连接；过渡小齿轮与第一花键轴连接段为一体成型成共轴体，共轴体并套接于所述动力输入轴上，所述共轴体通过至少一轴承与齿轮箱壳体连接。
[0050]
第二动力输出端包括输出离合齿轮27，输出离合齿轮可滑动的连接于动力输出轴上，所述输出离合齿轮可与主齿轮靠近并与主齿轮啮合，或是远离所述主齿轮与主齿轮分离，工作模块连接于所述动力输出轴上并位于输出离合齿轮的外侧。动力输出轴上设置有第三花键轴28，所述输出离合齿轮27连接于第三花键轴上。
[0051]
输出离合齿轮有u形槽，槽里安装有拨块，拨块连接第三控制组件，第三控制组件包括拨叉臂，拨叉臂安装在进退拨叉支架上，进退拨叉支架则固定在齿轮箱体上，拨动进退拨叉支架就可实现动力输出和分离。
[0052]
为实现操作时，档位控制清晰明确，动力输出轴花键处有通孔，通孔内安装有弹簧和钢珠，输出离合齿轮内有卡槽，输出离合齿轮滑动时，通过钢珠与卡槽的配合使动力输出离合档位清晰明确。
[0053]
优选的，所述离合器为常开离合器或是常闭离合器。
[0054]
所述离合器为常开离合器或是常闭离合器。其中，离合器连接第三控制组件用于控制离合器。
[0055]
具体的，适用于多种大小马力离合器，也可跟据客户要求安装常开或常闭式离合器。
[0056]
具体的：齿轮箱一端安装有铝合金连接盘，连接盘上有多组安装孔，适应于多种马力发动机，发动机与动力输入轴之间安装有离合器，离合器壳体通过轴承固定于连接盘上，中心则与发动机主轴相连，离合器芯体固定在动力输入轴上，离合器拨叉固定在离合器拨杆上，离合器拨杆横穿于齿轮箱壳体。
[0057]
其中，离合器拨杆与齿轮箱壳体安装有钢套，离合器拨杆上安装有o型圈密封。
[0058]
本申请结构简单，适用性广，即可安装常开式离合器，又可安装常闭式离合器，动力输入端与动力输出端之间设置有至少四组变速单元形成至少四个不同速度档位，实现至少四档前进和后退的速度调节范围，继而增加了变速箱的速度可调范围，使其适用于不同的前置工作单元，行走输出轴为一轮一轴，双驱动，轴上安装有差速器，以适应各种路况，转向方便。
[0059]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。