一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及装载机技术领域，尤其涉及一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构。


背景技术：

2.装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
3.专利号cn210949705u公布了一种电动车变速箱与电机的连接结构，涉及地热管道领域，包括传动机构，套与传动机构外侧的固动组件，位于固定机构中部与固定机构滑动连接的锁定组件，所述传动机构包括第一传动轴，所述第一传动轴与第一传动锥齿轮固定连接，所述第一传动锥齿轮与双向锥齿轮上侧啮合，所述双向锥齿轮下侧与第二传动锥齿轮啮合，所述双向锥齿轮与竖轴转动连接，所述第二传动锥齿轮与第二传动轴固定连接。本实用新型中，传动比更加稳定；解决了不同型号的电动车中电机与变速箱连接角度无法改变的问题，提高装配效率；便于调整第一传动轴与第二传动轴之间的角度后的锁定。
4.上述专利具有以下缺点：1、无法在连接结构内齿轮工作转动时，进行及时添加润滑油，容易造成齿轮之间磨损度增加，降低了齿轮使用寿命；2、无法将连接结构内部多余的润滑油进行循环使用，容易造成润滑油浪费；3、无法使得电动装载机进行高低速的快速变速，降低了工作效率。为此，我们提出一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构，设计新颖，便于操作且使用效果好，旨在通过上油管和下油管，可在连接结构内齿轮工作转动时，能够及时添加润滑油，防止齿轮之间磨损度增加，延长了齿轮使用寿命；通过循环油泵和汇聚油槽，可将连接结构内部多余的润滑油进行循环使用，防止润滑油浪费；通过第一变速转接齿和第二变速转接齿，可使得电动装载机能够进行高低速的快速变速，提高了工作效率。
6.本实用新型提供的具体技术方案如下：
7.本实用新型提供的一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构，包括连接箱，所述连接箱左端连通焊接安装有齿箱，所述连接箱内部中心固定安装有电机齿，所述电机齿与连接齿啮合连接，所述连接齿固定焊接安装于连接齿轴右端，所述连接齿轴上固定镶套安装有第一变速转接齿和第二变速转接齿，所述齿箱上下端侧壁上均贯穿镶嵌安装有润滑油喷嘴，所述润滑油喷嘴分别连通于齿箱外部的上油管和下油管。
8.可选的，所述连接箱右端外部安装有循环油泵，所述循环油泵上下端分别连通于上油管和下油管，所述循环油泵右端开设有外接油口。
9.可选的，所述连接箱内部开设有圆腔，所述圆腔底端连通开设有汇聚油槽，所述汇聚油槽连通于下油管。
10.可选的，所述连接齿上设置为中齿比，所述第一变速转接齿上设置为细齿比，所述第二变速转接齿上设置为粗齿比。
11.可选的，所述循环油泵内部中心安装有泵轴，所述泵轴上固定安装有泵叶，所述循环油泵上下端均安装有循环油罩。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型设计新颖，便于操作且使用效果好，通过设有上油管和下油管，从循环油泵上开设的外接油口进行加注润滑油，打开电源开关，循环油泵通电工作，泵轴旋转，带动泵叶旋转，产生吸取输送力，将外界加注的润滑油进行输送至上油管和下油管，而上油管和下油管均连通于齿箱上下端镶嵌安装的润滑油喷嘴，润滑油喷嘴正对于连接齿、第一变速转接齿和第二变速转接齿，润滑油喷嘴喷出润滑油，即可对旋转工作中的连接齿、第一变速转接齿和第二变速转接齿进行润滑，如此，可在连接结构内齿轮工作转动时，能够及时添加润滑油，防止齿轮之间磨损度增加，延长了齿轮使用寿命。
14.2、本实用新型通过设有循环油泵和汇聚油槽，由于重力的原因，多余的润滑油会沉积于连接箱的圆腔底部，而圆腔底部开设有汇聚油槽，汇聚油槽连通于下油管，打开电源开关，循环油泵通电工作，泵轴旋转，带动泵叶旋转，产生吸取输送力，对汇聚油槽汇聚的润滑油进行吸取输送至上油管，由上油管连通的润滑油喷嘴喷出，用于对旋转工作中的连接齿、第一变速转接齿和第二变速转接齿进行润滑，如此，可将连接结构内部多余的润滑油进行循环使用，防止润滑油浪费。
15.3、本实用新型通过设有第一变速转接齿和第二变速转接齿，第一变速转接齿上设置为细齿比，而第二变速转接齿上设置为粗齿比，并且连接齿上设置为中齿比，设计为细齿比的第一变速转接齿进行转接驱动时，会加快电动装载机运行速度，而设计为粗齿比的第二变速转接齿进行转接驱动时，会相比之下减慢电动装载机运行速度，所以，当电机齿旋转工作，带动连接齿旋转，连接齿通过连接齿轴带动第一变速转接齿和第二变速转接齿进行旋转，当电动装载机的驱动轴转接于第一变速转接齿时，运行速度快，当电动装载机的驱动轴转接于第二变速转接齿时，运行速度相比之下慢，方便于工作人员进行选择运行速度，如此，可使得电动装载机能够进行高低速的快速变速，提高了工作效率。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例的一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例的一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构的连接齿
轴结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例的一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构的循环油泵结构示意图。
20.图中：1.润滑油喷嘴；2.第二变速转接齿；3.连接齿轴；4.齿箱；5.第一变速转接齿；6.上油管；7.连接箱；8.圆腔；9.循环油泵；10.外接油口；11.汇聚油槽；12.电机齿；13.连接齿；14.下油管；15.中齿比；16.细齿比；17.粗齿比；18.泵叶；19.泵轴；20.循环油罩。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构进行详细的说明。
23.参考图1所示，本实用新型实施例提供的一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构，包括连接箱7，所述连接箱7左端连通焊接安装有齿箱4，所述连接箱7内部中心固定安装有电机齿12，所述电机齿12与连接齿13啮合连接，所述连接齿13固定焊接安装于连接齿轴3右端，所述连接齿轴3上固定镶套安装有第一变速转接齿5和第二变速转接齿2，所述齿箱4上下端侧壁上均贯穿镶嵌安装有润滑油喷嘴1，所述润滑油喷嘴1分别连通于齿箱4外部的上油管6和下油管14，可在连接结构内齿轮工作转动时，能够及时添加润滑油，防止齿轮之间磨损度增加，延长了齿轮使用寿命，并且可将连接结构内部多余的润滑油进行循环使用，防止润滑油浪费，还可以使得电动装载机能够进行高低速的快速变速，提高了工作效率。
24.参照图1所示，所述连接箱7右端外部安装有循环油泵9，所述循环油泵9上下端分别连通于上油管6和下油管14，所述循环油泵9右端开设有外接油口10，循环油泵9右端开设的外接油口10用于连通外界输送的润滑油。
25.参照图1所示，所述连接箱7内部开设有圆腔8，所述圆腔8底端连通开设有汇聚油槽11，所述汇聚油槽11连通于下油管14，汇聚油槽11将连接结构内部多余的润滑油进行汇聚，用于循环使用，防止润滑油浪费。
26.参照图2所示，所述连接齿13上设置为中齿比15，所述第一变速转接齿5上设置为细齿比16，所述第二变速转接齿2上设置为粗齿比17，第一变速转接齿5和第二变速转接齿2用于使得电动装载机能够进行高低速的快速变速，提高了工作效率。
27.参照图3所示，所述循环油泵9内部中心安装有泵轴19，所述泵轴19上固定安装有泵叶18，所述循环油泵9上下端均安装有循环油罩20，循环油泵9用于将连接结构内部多余的润滑油进行吸取循环使用，防止润滑油浪费。
28.本实用新型实施例提供一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构，使用时，通过设有上油管6和下油管14，从循环油泵9上开设的外接油口10进行加注润滑油，打开电源开关，循环油泵9通电工作，泵轴19旋转，带动泵叶18旋转，产生吸取输送力，将外界加注的润滑油进行输送至上油管6和下油管14，而上油管6和下油管14均连通于齿箱4上下端镶嵌
安装的润滑油喷嘴1，润滑油喷嘴1正对于连接齿13、第一变速转接齿5和第二变速转接齿2，润滑油喷嘴1喷出润滑油，即可对旋转工作中的连接齿13、第一变速转接齿5和第二变速转接齿2进行润滑，如此，可在连接结构内齿轮工作转动时，能够及时添加润滑油，防止齿轮之间磨损度增加，延长了齿轮使用寿命；通过设有循环油泵9和汇聚油槽11，由于重力的原因，多余的润滑油会沉积于连接箱7的圆腔8底部，而圆腔8底部开设有汇聚油槽11，汇聚油槽11连通于下油管14，打开电源开关，循环油泵9通电工作，泵轴19旋转，带动泵叶18旋转，产生吸取输送力，对汇聚油槽11汇聚的润滑油进行吸取输送至上油管6，由上油管6连通的润滑油喷嘴1喷出，用于对旋转工作中的连接齿13、第一变速转接齿5和第二变速转接齿2进行润滑，如此，可将连接结构内部多余的润滑油进行循环使用，防止润滑油浪费；通过设有第一变速转接齿5和第二变速转接齿2，第一变速转接齿5上设置为细齿比16，而第二变速转接齿2上设置为粗齿比17，并且连接齿13上设置为中齿比15，设计为细齿比16的第一变速转接齿5进行转接驱动时，会加快电动装载机运行速度，而设计为粗齿比17的第二变速转接齿2进行转接驱动时，会相比之下减慢电动装载机运行速度，所以，当电机齿12旋转工作，带动连接齿13旋转，连接齿13通过连接齿轴3带动第一变速转接齿5和第二变速转接齿2进行旋转，当电动装载机的驱动轴转接于第一变速转接齿5时，运行速度快，当电动装载机的驱动轴转接于第二变速转接齿2时，运行速度相比之下慢，方便于工作人员进行选择运行速度，如此，可使得电动装载机能够进行高低速的快速变速，提高了工作效率。
29.上述循环油泵9为市面上一种常见的bsp40160tac型号。
30.需要说明的是，本实用新型为一种重型电动装载机变速箱与电机连接结构，包括润滑油喷嘴1、第二变速转接齿2、连接齿轴3、齿箱4、第一变速转接齿5、上油管6、连接箱7、圆腔8、循环油泵9、外接油口10、汇聚油槽11、电机齿12、连接齿13、下油管14、中齿比15、细齿比16、粗齿比17、泵叶18、泵轴19、循环油罩20，上述元件均为现有技术产品，由本领域技术人员根据使用的需要，选取、安装并完成元件的调试作业，确保各元件均能正常工作，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本申请人在这里不做具体限制。
31.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。