一种压缩机连杆的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机零部件领域，尤其涉及一种压缩机连杆。


背景技术：

2.现有技术的压缩机广泛采用曲轴连杆机构，曲轴旋转通过摆动的连杆带动活塞做往复运动，从而完成压缩机功能。现有技术压缩机的连杆与活塞的连接处为转动或滑动连接，存在较大的磨损，影响了压缩机的使用寿命。
3.例如申请号为cn201610473924.2的一种压缩机连杆及其制造方法，所述压缩机连杆，包括本体，所述本体的一端设有第一孔道，所述本体的另一端设有第二孔道，所述第一孔道的径向尺寸大于所述第二孔道的径向尺寸，所述第一孔道的内壁面上设有耐磨层。根据该明实施例的压缩机连杆，发蓝层能够提高表面硬度和耐磨性，使第一孔道得以强化，内壁面的耐磨性能大大提高，减小了第一孔道的划伤和磨损，同时第二孔道不会得到同步强化，避免了与第二孔道配合的活塞销受到的磨损加剧，使压缩机连杆的整体耐磨性提高，使用寿命延长，有效解决了连杆的两个孔道不能实现不同硬度的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了克服现有技术中的连杆的不具备润滑作用，导致在使用过程中容易产生磨损，影响压缩机的使用寿命的缺陷，提供了一种压缩机连杆，其能够在工作过程中起到润滑作用，从而提升压缩机的使用寿命。
5.为实现上述实用新型目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
6.一种压缩机连杆，包括杆体，所述杆体左右两侧分别连接设置有大头衬套以及小头衬套，所述大头衬套以及小头衬套中部分别设置有第一衬套孔以及第二衬套孔，所述第一衬套孔的直径大于第二衬套孔的直径，所述第二衬套孔的内壁上设置有至少一个第一油槽，所述第一油槽沿第二衬套孔的轴向方向设置。
7.作为优选，所述第一衬套孔的直径为与第二衬套孔的直径的比值为12:7，所述杆体的长度与第一衬套孔的直径的比值为5:3。
8.作为优选，所述第一油槽的数量为1~6。
9.作为优选，所述第一油槽的形状为半圆形。
10.作为优选，所述第一衬套孔的内壁上还设置有至少一个第二油槽，所述第二油槽沿第一衬套孔的轴向方向设置。
11.作为优选，所述第二油槽的形状为半圆形。
12.本实用新型具有以下有益效果：本实用新型在连杆的小头衬套中的第二衬套孔的内壁上设置有至少一个第一油槽，其能够用于存储润滑油脂，从而能够在传动过程中起到润滑作用，从而减少磨损，提高了压缩机的使用寿命。
13.同时传统的连杆是在杆体上钻孔，从而在杆体中想成立一个联通大头衬套以及小头衬套的油道，本实用新型则是直接在大头衬套以及小头衬套上设置油槽，从而能够在第
一步成型时便能够得到，减少了打孔工艺，降低了制备难度。
附图说明
14.图1 为本实用新型的一种结构示意图。
15.其中：杆体1、大头衬套2、小头衬套3、第一衬套孔4、第二衬套孔5、第一油槽6、第二油槽7。
具体实施方式
16.下面结合说明书附图以及具体实施例对本实用新型做进一步描述。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
17.实施例
18.一种压缩机连杆，包括杆体1，所述杆体1左右两侧分别连接设置有大头衬套2以及小头衬套3，大头衬套2以及小头衬套3中部分别设置有第一衬套孔4以及第二衬套孔5。其中第一衬套孔4的直径为与第二衬套孔5的直径的比值为12:7，杆体1的长度与第一衬套孔4的直径的比值为5:3。
19.此外，第一衬套孔4的内壁上还设置有至少一个半圆形的第二油槽7，第二油槽7沿第一衬套孔4的轴向方向设置
20.而第二衬套孔5的内壁上设置有1~6个半圆形的第一油槽6，第一油槽6沿第二衬套孔5的轴向方向设置。
21.本实用新型在连杆的小头衬套3中的第二衬套孔5的内壁上设置有至少一个第一油槽6，其能够用于存储润滑油脂，从而能够在传动过程中起到润滑作用，从而减少磨损，提高了压缩机的使用寿命。
22.同时本实用新型则是直接在大头衬套2以及小头衬套3上设置第一油槽6以及第二油槽7，从而能够在第一步成型得到毛坯时便能够得到，减少了打孔工艺，降低了制备难度。


技术特征：
1.一种压缩机连杆，其特征在于，包括杆体（1），所述杆体（1）左右两侧分别连接设置有大头衬套（2）以及小头衬套（3），所述大头衬套（2）以及小头衬套（3）中部分别设置有第一衬套孔（4）以及第二衬套孔（5），所述第一衬套孔（4）的直径大于第二衬套孔（5）的直径，所述第二衬套孔（5）的内壁上设置有6个第一油槽（6），所述第一油槽（6）沿第二衬套孔（5）的轴向方向设置，所述第一衬套孔（4）的直径为与第二衬套孔（5）的直径的比值为12:7，所述杆体（1）的长度与第一衬套孔（4）的直径的比值为5:3。2.根据权利要求1所述的一种压缩机连杆，其特征在于，所述第一油槽（6）的形状为半圆形。3.根据权利要求1所述的一种压缩机连杆，其特征在于，所述第一衬套孔（4）的内壁上还设置有至少一个第二油槽（7），所述第二油槽（7）沿第一衬套孔（4）的轴向方向设置。4.根据权利要求3所述的一种压缩机连杆，其特征在于，所述第二油槽（7）的形状为半圆形。

技术总结
本实用新型涉及压缩机零部件领域，尤其涉及一种压缩机连杆，包括杆体，所述杆体左右两侧分别连接设置有大头衬套以及小头衬套，所述大头衬套以及小头衬套中部分别设置有第一衬套孔以及第二衬套孔，所述第一衬套孔的直径大于第二衬套孔的直径，所述第二衬套孔的内壁上设置有至少一个第一油槽，所述第一油槽沿第二衬套孔的轴向方向设置。本实用新型克服了现有技术中的连杆的不具备润滑作用，导致在使用过程中容易产生磨损，影响压缩机的使用寿命的缺陷，通过在连杆的小头衬套中的第二衬套孔的内壁上设置有至少一个第一油槽，其能够用于存储润滑油脂，从而能够在传动过程中起到润滑作用，从而减少磨损，提高了压缩机的使用寿命。提高了压缩机的使用寿命。提高了压缩机的使用寿命。


技术研发人员：俞新源 傅志园 范自雷 王健
受保护的技术使用者：杭州新霓虹制冷设备有限公司
技术研发日：2020.09.04
技术公布日：2021/10/8