一种高压加氢口的制作方法

本实用新型涉及一种加氢口，具体为一种适用于70mpa工作环境的高压加氢口。

背景技术：

氢燃料电池汽车是如今新能源世界格局的必然选择，车载储氢气瓶是氢燃料电池汽车的重要构件之一，一般通过加氢口对车载储氢气瓶进行注氢。

现有供氢系统中的加氢口，存在一个较为普遍的问题：加氢口能够承载的最大氢气加注压力较低，从而限制了供氢系统对储氢装置的加氢效率，不具有较好的推广利用价值。

对于70mpa车载储氢气瓶，当对车载储氢气瓶注入氢气时，需在3分钟内压力达到70mpa，在短时间内气瓶内压力升高、氢气压缩等因素将导致车载储氢气瓶内氢气温度明显的升高，而现有加氢口在加氢过程中都不同程度的存在氢气外泄的问题，这也对气瓶的安全构成了威胁。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的问题及不足，本实用新型提供了一种高压加氢口，结构简单，密封性好，可以满足70mpa的加氢压力，大大提高了加氢的效率，具有较高的应用价值。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种高压加氢口，包括：与加氢系统连接的加氢嘴壳体，其内具有气体通道一和用于安装出口接头的腔体；

与所述加氢嘴壳体连通的出口接头，沿氢气加注流入方向所述加氢嘴与出口接头间的空腔内依次布置有阀座、阀芯，所述阀芯密封抵靠于所述阀座的导流通道上，

所述阀芯内置有一延伸至所述阀芯外部的弹簧；

所述阀座靠近阀芯一侧的外部套置有密封圈。

作为进一步的改进，所述出口接头内的气体通道二与储氢气瓶连通，所述出口接头于所述腔体内的端部有一凹槽，所述阀芯置于所述凹槽内。

作为进一步的改进，所述阀座上端部有密封槽，密封槽内置有密封圈，所述阀座上形成有与气体通道一连通的导流通道。

作为进一步的改进，所述阀芯于靠近所述阀座一端有一导通至所述凹槽的导流孔，所述导流孔与所述气体通道二连通。

作为进一步的改进，所述套置于阀座外的密封圈，其线径为3.5-6mm。

作为进一步的改进，所述套置于阀座外的密封圈，其硬度不低于90邵氏硬度。

本实用新型集成了相互连通的加氢嘴壳体和出口接头，以及布置于加氢嘴壳体与出口接头间空腔内的阀座和阀芯，在阀座外布置的密封圈可以有效的保障在加氢过程中的气密性，满足高压氢气的加注需求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

图中：1-加氢嘴壳体，2-出口接头，3-阀芯，4-弹簧，5-阀座，6-密封槽，7-密封圈，10-气体通道一，20-气体通道二，21-凹槽，22-密封槽二，23-腔体，30-导流孔，31-阀芯顶部，50-密封槽一。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

如图1所示实施例，一种高压加氢口，包括：

与加氢系统连接的加氢嘴壳体1，其内具有气体通道一10和用于安装出口接头2的腔体23；

与所述加氢嘴壳体1连通的出口接头2，沿氢气加注流入方向所述加氢嘴壳体1与出口接头2间的空腔23内依次布置有阀座5和阀芯3，所述阀芯3密封抵靠于所述阀座5的导流通道上，所述阀芯3内置有一延伸至所述阀芯3外部的弹簧4；

所述阀座5靠近阀芯3一侧的外部套置有一个密封圈7。

作为进一步的改进，所述出口接头2内的气体通道二20与储氢气瓶连通，所述出口接头2于所述腔体23内的端部有一凹槽21，所述阀芯3置于所述凹槽21内。

作为进一步的改进，所述阀座5截面呈t形，其上端部有密封槽6，密封槽内置有密封圈，所述阀座5上形成有与气体通道一10连通的导流通道，密封槽6内的密封圈用来将阀座5与加氢嘴壳体1的内壁进行密封，防止经气体通道一10进入导流通道内的氢气外泄。

作为进一步的改进，所述阀芯3于靠近所述阀座5一端有一导通至所述凹槽21的导流孔30，所述导流孔30与所述气体通道二20连通。

作为进一步的改进，所述阀座5、阀芯3、出口接头2于所述腔体23内形成有一导流腔，在加注氢气时，所述导流腔与所述加氢嘴壳体1和所述出口接头2连通。

作为进一步的改进，所述套置于阀座5外的密封圈7，其线径为3.5-6mm，密封圈的线径增加可以有效的提高其密封性能。

作为进一步的改进，所述阀座5、阀芯3、出口接头2于所述加氢嘴壳体1的腔体23内形成一密封槽一50，所述密封圈7布置于所述密封槽一50内，在加注氢气时，密封圈7可以有效的防止氢气的外泄，大大提高了加氢口在加注高压气体时的气密性。

作为进一步的改进，所述套置于阀座5外的密封圈7，其硬度不低于90邵氏硬度，以满足在高压氢气加注时密封圈具有较佳的密封性能。

作为进一步的改进，所述套置于阀座5外的密封圈7至少为一个，当密封圈的数量为两个或两个以上时，则所有密封圈于加氢口轴向的整体宽度为3.5-6mm。

作为进一步的改进，当密封圈的数量为两个或两个以上时，则每个密封圈的硬度均不低于90邵氏硬度。

作为进一步的改进，所述出口接头2上形成有一个密封槽二22，密封槽二内布置有密封圈7。

在另一些实施例中，所述出口接头2于所述加氢嘴壳体1内部分外设置有两个密封槽且密封槽内嵌入有密封圈。

本实用新型上述实施例中的所述密封圈均为o形圈，当然根据阀座等部件的形状变化，其形状也可以相应的进行改变。

当需要对储氢气瓶加注氢气时，将加氢嘴壳体与加氢系统连通，高压氢气注入后经气体通道一10进入，对阀芯3施加压力使阀芯3内的弹簧4发生压缩形变，将抵靠于阀座内气体通道上的阀芯顶部31推开，高压氢气进入出口接头2的凹槽内，并经阀芯3上的导流孔30进入气体通道二20，完成对储氢气瓶的加氢操作。

当加氢完成后，所述弹簧7弹性回缩推动所述阀芯顶部31抵靠于所述阀座5的气体通道上，使阀座5与阀芯3完成相互密封，防止氢气回流外泄。

本实用新型集成了相互连通的加氢嘴壳体和出口接头，以及布置于加氢嘴壳体与出口接头间空腔内的阀座和阀芯，在阀座外布置的密封圈可以有效的保障在加氢过程中的气密性，满足高压氢气的加注需求。

以上描述仅是本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本构思之后，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，本领域普通技术人员在本实用新型的基础上做出的等同替换、修改，均涵盖在本实用新型的权利要求范围之内。