一种基于大数据管理模式的自动变速器的制作方法

本实用新型涉及一种自动变速器，特别涉及一种基于大数据管理模式的自动变速器，属于变速器技术领域。

背景技术：

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(at)、机械无级自动变速箱(cvt)、电控机械自动变速箱(amt)和双离合自动变速箱，基于大数据管理模式的自动变速器是大数据分析理论和方法在自动变速器中的工作中和制造改进中的应用，但是现有的基于大数据管理模式的自动变速器不便于提供更好的变速效果，降低了基于大数据管理模式的自动变速器的工作效率和实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于大数据管理模式的自动变速器，以解决上述背景技术中提出的现有的基于大数据管理模式的自动变速器不便于提供更好的变速效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于大数据管理模式的自动变速器，包括箱体，所述箱体内壁的顶部设有滑动调节组件，所述滑动调节组件包括第一滑块，所述箱体内壁顶端的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑块滑动设置在第一滑槽内部的一侧，所述第一滑块的底端固定设有第一多级液压缸，所述第一多级液压缸的底端固定设有电机，所述箱体的内部设有变速传动组件，所述变速传动组件包括安装杆，所述安装杆转动设置在箱体的内部，所述安装杆的中部分别固定套设有六个不同尺寸的变速齿轮，所述箱体两侧的底部分别开设有两个安装孔，两个所述安装孔的内部分别固定设有两个第一滚子轴承，两个所述第一滚子轴承的内圈分别固定套设在安装杆的两端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体内壁另一侧的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁的中部滑动设有第二滑块，所述第二滑块的顶端通过第二多级液压缸与第二滑槽内壁的顶端固定连接，所述第二滑块的一侧固定设有第三多级液压缸，所述第三多级液压缸的输出端固定设有安装槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机的输出轴固定设有连接轴，所述连接轴的一端固定套设有第二滚子转轴，所述第二滚子转轴的外圈固定设置在安装槽的内部，所述连接轴的中部固定套设有与其中一个变速齿轮啮合的驱动齿轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体底端的中部和顶端的另一侧分别固定嵌设有两个不同尺寸的散热网格板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体顶端的两角和底端的两角分别固定设有四个安装板，四个所述安装板的中部分别滑动穿插设有四个螺丝。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体边侧的中部固定设有开关面板，所述开关面板的表面分别设有第一多级液压缸控制开关、电机控制开关、第二多级液压缸控制开关和第三多级液压缸控制开关，所述第一多级液压缸、电机、第二多级液压缸和第三多级液压缸分别通过第一多级液压缸控制开关、电机控制开关、第二多级液压缸控制开关和第三多级液压缸控制开关与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种基于大数据管理模式的自动变速器，通过设置的第一滑槽与第一滑块相配合，第一滑块带动第一多级液压缸，第一多级液压缸带动电机进行横向移动，通过设置的六个不同尺寸的变速齿轮带动安装杆，设置的安装杆通过两个第一滚子轴承进行转动，便于提供更好的变速效果，提高了基于大数据管理模式的自动变速器的工作效率，提高了基于大数据管理模式的自动变速器的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、箱体；2、第一滑槽；3、滑动调节组件；31、第一滑块；32、第一多级液压缸；33、电机；4、连接轴；5、驱动齿轮；6、变速传动组件；61、安装杆；62、变速齿轮；63、第一滚子轴承；7、第二滚子转轴；8、安装槽；9、第二滑槽；10、第二滑块；11、第二多级液压缸；12、第三多级液压缸；13、散热网格板；14、安装板；15、螺丝；16、安装孔；17、开关面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种基于大数据管理模式的自动变速器，包括箱体1，箱体1内壁的顶部设有滑动调节组件3，滑动调节组件3包括第一滑块31，箱体1内壁顶端的一侧开设有第一滑槽2，第一滑块31滑动设置在第一滑槽2内部的一侧，第一滑块31的底端固定设有第一多级液压缸32，第一多级液压缸32的底端固定设有电机33，箱体1的内部设有变速传动组件6，变速传动组件6包括安装杆61，安装杆61转动设置在箱体1的内部，安装杆61的中部分别固定套设有六个不同尺寸的变速齿轮62，箱体1两侧的底部分别开设有两个安装孔16，两个安装孔16的内部分别固定设有两个第一滚子轴承63，两个第一滚子轴承63的内圈分别固定套设在安装杆61的两端，便于安装杆61的转动。

优选的，箱体1内壁另一侧的顶部开设有第二滑槽9，第二滑槽9内壁的中部滑动设有第二滑块10，第二滑块10的顶端通过第二多级液压缸11与第二滑槽9内壁的顶端固定连接，第二滑块10的一侧固定设有第三多级液压缸12，第三多级液压缸12的输出端固定设有安装槽8，便于安装第二滚子转轴7；电机33的输出轴固定设有连接轴4，连接轴4的一端固定套设有第二滚子转轴7，第二滚子转轴7的外圈固定设置在安装槽8的内部，连接轴4的中部固定套设有与其中一个变速齿轮62啮合的驱动齿轮5，便于带动连接轴4进行转动；箱体1底端的中部和顶端的另一侧分别固定嵌设有两个不同尺寸的散热网格板13，便于提高散热性；箱体1顶端的两角和底端的两角分别固定设有四个安装板14，四个安装板14的中部分别滑动穿插设有四个螺丝15，便于安装和拆卸；箱体1边侧的中部固定设有开关面板17，开关面板17的表面分别设有第一多级液压缸控制开关、电机控制开关、第二多级液压缸控制开关和第三多级液压缸控制开关，第一多级液压缸32、电机33、第二多级液压缸11和第三多级液压缸12分别通过第一多级液压缸控制开关、电机控制开关、第二多级液压缸控制开关和第三多级液压缸控制开关与外接电源电性连接，便于分别控制第一多级液压缸32、电机33、第二多级液压缸11和第三多级液压缸12的工作。

具体使用时，本实用新型一种基于大数据管理模式的自动变速器，首先将基于大数据管理模式的自动变速器放置在相应的工作位置，然后检查确认基于大数据管理模式的自动变速器的各个零部件是否均工作正常，检查完成后，通过四个安装板14和四个螺丝15将基于大数据管理模式的自动变速器安装在相应的工作位置，将基于大数据管理模式的自动变速器连通外接电源，使用时，通过开关面板17上的第二多级液压缸控制开关控制第二多级液压缸11的工作，第二多级液压缸11带动第二滑块10，第二滑块10与第二滑槽9相配合带动第三多级液压缸12，通过开关面板17上的第三多级液压缸控制开关控制第三多级液压缸12的工作，第三多级液压缸12带动安装槽8进行运动，第二滚子转轴7和安装槽8相配合分别带动连接轴4和驱动齿轮5，设置的第一滑槽2与第一滑块31相配合，第一滑块31带动第一多级液压缸32，连接轴4通过第一多级液压缸32带动电机33进行横向移动，通过设置的六个不同尺寸的变速齿轮62带动安装杆61，设置的安装杆61通过两个第一滚子轴承63进行转动，便于提供更好的变速效果，提高了基于大数据管理模式的自动变速器的工作效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。