具有自动变速器的传动系统的制作方法

1.本发明涉及一种传动系统，具有：自动变速器；变速器控制设备，设计用于控制自动变速器；以及能通过用户操纵的单稳态的拨动开关，所述拨动开关能沿至少一个、尤其是正好两个偏转方向运动，并且驾驶员能借助所述拨动开关选择变速器控制设备的多个行驶级。


背景技术：

2.文献ep 1 045 172b1涉及一种机动车，其具有驱动发动机和自动换挡变速器、尤其是自动变速器并且具有作为操作元件的操作杆。驾驶员利用其操控电的变速器控制设备，所述变速器控制设备根据在变速杆上选择的用于自动换挡变速器的运行位置和机动车的其他运行参数控制自动换挡变速器，其中，通过变速杆的偏转来选择自动换挡变速器的特定运行位置，并且变速杆能沿着用于在自动运行中预选各个行驶级的至少一个换挡轨迹沿至少两个偏转方向运动，并且自动地从这两个偏转方向复位到总是同一起始位置中。在此，变速杆在用于在自动运行中预选各个行驶级的换挡轨迹中的每个偏转方向分别配置有自动换挡变速器的相应行驶级，并且沿变速杆的至少一个偏转方向可以选择两个不同的行驶级，其方式为：变速杆为了选择第一行驶级而能沿偏转方向运动第一行程直至第一止挡部并且变速杆为了选择第二行驶级而能沿同一偏转方向运动较大的第二行程直至第二止挡部，其中，第一止挡部能被挤压超过。
3.随着新的车辆更新换代，在自动变速器中增加了另外的行驶级，在过去例如为手动选择挡位(m)，利用其可以手动引入变速器的自动换挡过程。这样的附加的换挡模式必须对于驾驶员可理解并且可切换并且集成到现有的切换选项中。


技术实现要素：

4.本发明的任务是，提供改善的具有自动变速器的传动系统以及用于运行这样的传动系统的方法和变速器控制设备。尤其是，本发明的任务在于简化具有多个行驶级的传动系统的操作。
5.该任务通过按照独立权利要求的传动系统、具有这样的传动系统的车辆以及用于运行这样的传动系统的方法和变速器控制设备来解决。有利的设计方案在从属权利要求中要求保护。
6.本发明第一方面涉及一种传动系统，所述传动系统具有自动变速器。该传动系统的变速器控制设备设计用于控制自动变速器。优选的是，所述传动系统此外具有能通过用户操纵的单稳态的拨动开关，所述拨动开关能沿至少一个、尤其是正好两个偏转方向运动，并且驾驶员能借助所述拨动开关选择变速器控制设备的多个行驶级。此外优选的是，所述传动系统具有视觉设备，所述视觉设备图形化地示出或能够图形化地示出具有能通过拨动开关选择的行驶级的换挡线路图。变速器控制设备优选具有另外的行驶级，所述另外的行驶级不能借助拨动开关被选择，但能通过拨动开关沿所述两个偏转方向中的至少一个偏转
方向的运动离开所述另外的行驶级。视觉设备优选具有至少一个显示装置，所述显示装置设计用于显示符号，所述符号给出拨动开关的所述至少一个偏转方向，通过所述至少一个偏转方向能够离开所述另外的行驶级。优选的是，变速器控制设备此外设计用于这样控制所述至少一个显示装置，使得当所述另外的行驶级被选择时显示所述符号。
7.本发明第二方面涉及一种具有这样的传动系统的车辆。
8.本发明第三方面涉及一种用于运行这样的传动系统的方法，其中，当所述另外的行驶级被选择时显示所述符号。
9.行驶级在本发明的意义中优选对应于自动变速器的运行模式。此外优选的是，所述行驶级在此在变速器控制设备中定义。
10.视觉设备在本发明的意义中设计用于图形化地示出自动变速器的换挡线路图。优选的是，换挡线路图在此不可变地在单稳态的拨动开关的区域中显示在一个表面上。但此外优选的是，换挡线路图也可以在所述至少一个显示装置上图形化地示出并且在该情况下尤其是可变的。
11.本发明基于如下方案，使另外的行驶级-所述另外的行驶级不是具有能通过单稳态的拨动开关选择的行驶级的换挡轨迹的一部分-仍然能够通过使单稳态的拨动杆运动而再次引回到换挡轨迹的能通过单稳态的拨动杆选择的行驶级之一上。
12.这样的另外的行驶级在这里可以在没有用户或驾驶员的输入的情况下通过变速器控制设备本身来选择或正好通过驾驶员的这样的输入来发起。按照本发明，总是可以通过操纵单稳态的拨动开关来离开所述另外的行驶级。由此实现简单且直观地离开所述另外的行驶级。此外，用户或驾驶员可以通过所显示的符号始终知道哪个行驶级(即使是换挡轨迹之外的行驶级)被选择以及他/她可以如何离开所述行驶级。此外，本发明能够实现设置大量的另外的行驶级，这些另外的行驶级可以通过按照本发明的教导集成到传动系统的现有的换挡过程中。
13.在传动系统的一种有利的设计方案中，所述传动系统此外具有能通过用户操纵的第一开关、尤其是桨形件，借助所述第一开关能选择不能借助拨动开关选择的所述另外的行驶级。
14.本发明在这样的传动器中是特别有利的，所述传动器具有另外的开关，以便选择一个或多个所述另外的行驶级。例如，自动变速器在手动运行的行驶级中、即在挂入手动挡位之后不再处于连续运行模式中。所述连续运行模式通常对应于单稳态的拨动开关的换挡轨迹的行驶级。因此，手动运行的行驶级在用于单稳态的拨动开关的换挡线路图中也不示出。
15.手动运行的该另外的行驶级可以按照本发明通过操纵单稳态的拨动开关再次离开，所述另外的行驶级尤其是通过转向盘上的所谓的桨形件来选择，并且在所述另外的行驶级中也可以借助所述桨形件挂入各个手动挡位。由此能够确保可靠且舒适地离开所述另外的行驶级，而无须设置另外的操作元件。在这里，通过单稳态的拨动开关的操纵对于用户而言特别直观，主要是因为视觉设备的显示装置为用户给出拨动开关的至少一个偏转方向，借助所述至少一个偏转方向可以再次离开所述另外的行驶级。
16.在传动系统的另一种有利的设计方案中，所述符号给出拨动开关的所述至少一个偏转方向、尤其是借助三角形或箭头给出，其尖端沿所述至少一个偏转方向指向。由此特别
直观地告知用户，其从所选择的另外的行驶级之一出发有哪些选择选项。
17.在传动系统的另一种有利的设计方案中，拨动开关能沿着通过换挡线路图给出的换挡轨迹运动，其中，所述两个偏转方向至少基本上平行于换挡轨迹。由此也能够实现特别直观地操作单稳态的拨动开关。
18.在传动系统的另一种有利的设计方案中，拨动开关构造成使得其不能被手包围。通过该措施能够实现单稳态的拨动开关，所述拨动开关相对于传统的变速杆占据显著较少的空间并且也不会伸入车辆的内部空间中或伸出超过车辆的控制台。
19.在传动系统的另一种有利的设计方案中，拨动开关具有至少一个板条和/或沟纹，所述至少一个板条和/或沟纹至少基本上垂直于至少所述两个偏转方向中的一个偏转方向延伸，并且驾驶员能借助所述至少一个板条和/或沟纹操作拨动开关。优选设有沟纹的板条亦或仅沟纹构成单稳态的拨动开关的特别节省空间的变型。
20.在另一种有利的设计方案中，显示装置是能从后面照明的区或电子显示装置。在能从后面照明的区的情况下，所述符号的显示通过激活照明功能实现。在电子显示装置的情况下，所述显示通过所述符号出现在电子显示装置上来实现。
21.在传动系统的另一种有利的设计方案中，换挡线路图是显示装置的一部分。因此换挡线路图显示在显示装置上。
22.在传动系统的另一种有利的设计方案中，换挡线路图是固定的图形示图。
23.在传动系统的另一种有利的设计方案中，可以利用拨动开关选择至少四个行驶级、优选五个行驶级。
24.在传动系统的另一种有利的设计方案中，所述另外的行驶级是手动行驶级，驾驶员本身能够利用该手动行驶级选择自动变速器的挡位。
25.在另一种有利的设计方案中，传动系统具有另外的显示装置，其中，当所述另外的行驶级被选择时，显示在所述另外的行驶级中所选择的挡位。通过所述另外的显示装置，用户能够检查是否选择了自动变速器的所述另外的行驶级以及选择了该另外的行驶级的哪个挡位。尤其是，当最后的换挡过程已经经过较长时间时，这样的显示装置是非常有用的，以便使驾驶员想起选择了哪个行驶级和/或哪个挡位。
26.在传动系统的另一种有利的设计方案中，所述另外的行驶级在换挡轨迹中设置在空挡行驶级和前进挡行驶级之间，其中，变速器控制设备此外设计用于按照拨动开关的定向从所述另外的行驶级切换到空挡行驶级或前进挡行驶级中。尤其是，从作为另外的行驶级的手动选择挡位行驶级切换到空挡行驶级中的可能性对于具有运动行驶方式的驾驶员而言是需要的。在极端的行驶状况中，以这种方式能够将负载从输出端去除。
27.在另一种有利的设计方案中，传动系统此外具有能通过用户操纵的另外的第二开关，借助所述第二开关能够激活独立于拨动开关和/或第一开关的停车锁定功能行驶级。由此，停车锁定功能行驶级能够与连续运行模式的行驶级以及所述另外的行驶级分开。
28.在传动系统的另一种有利的设计方案中，显示装置此外设计用于显示选择了哪个行驶级，并且变速器控制设备此外设计用于这样控制显示装置，使得显示相应被选择的行驶级。由此，驾驶员能够特别简单地知道其车辆的自动变速器在哪个行驶级中运行。
29.关于按照本发明第一方面的传动系统的之前所提及的特征和优点对应也适用于本发明的其他方面，并且反之亦然。
30.在车辆的另一种有利的设计方案中，板条超过伸出车辆的控制台最多大约3cm、优选最多大约2cm。
31.在车辆的另一种有利的设计方案中，第一开关在空间上与拨动开关分开地设置，其中，第一开关优选设置在转向盘或转向柱上和/或拨动开关设置在中控台上。
32.在方法的一种有利的设计方案中，当传动系统被激活时，视觉设备图形化地示出具有能通过拨动开关选择的行驶级的换挡线路图。
33.在方法的另一种有利的设计方案中，当操纵第一开关时，选择所述另外的行驶级。
附图说明
34.本发明的其他特征和优点由后续结合附图对实施例的描述得出。所述附图至少部分示意性地示出：
35.图1车辆的传动系统的一个实施例；以及
36.图2具有传动系统的车辆的一个实施例。
具体实施方式
37.图1示出传动系统1的一个实施例，所述传动系统在车辆中设置在发动机23和输出端之间。所述输出端在此包括差速器24以及两个车轮25a和25b。
38.传动系统1具有自动变速器2，其在现有技术中已知。尤其是，作为自动变速器可以使用具有变扭器的变速器亦或双离合变速器。
39.自动变速器2由变速器控制设备3控制。尤其是，借助变速器控制设备3确定切换时刻以及要挂入的挡位、即期望的传动比。这优选基于特性曲线簇实施，所述特性曲线簇与运行点相关并且与要求相关地确定要实现的传动比。
40.在这里，优选使用存储在变速器控制设备3或变速器控制设备3的数据库中的特性曲线簇。
41.可以借助单稳态的拨动开关4选择变速器控制设备3的运行模式。
42.在示出的实施例中，单稳态的拨动开关3具有沿相反方向的两个偏转方向i、ii，所述两个偏转方向分别借助虚线箭头表示。真正的要由用户或驾驶员用手操纵的切换元件是板条11a，所述板条优选设有沟纹11b。该板条11a通过用户沿第一偏转方向i或第二偏转方向ii运动。
43.单稳态的拨动开关具有切换元件或板条11a的稳定的中间位置。
44.借助单稳态的拨动开关4优选可以选择自动变速器2的连续运行模式。为此，这些连续运行模式借助单稳态的拨动开关4在变速器控制设备3中借助所谓的行驶级调节。
45.优选的是，按照本发明的传动系统1具有四个连续运行模式，所述连续运行模式通过倒车挡行驶级r、空转或空挡行驶级l和前进挡行驶级d以及运动行驶级s给出。这四个行驶级对应于自动变速器的常见行驶级。通常增加自动变速器的用于停车p的另外的运行模式。
46.给出自动变速器2的连续运行模式的行驶级r、n、d、s形成换挡线路图6。行驶级r、n、d、s或者说换挡线路图6优选作为视觉设备的固定的图形示图设置在单稳态的拨动开关4的空间区域中。行驶级r、n、d、s优选在此形成所谓的换挡轨迹10。
47.拨动开关4的偏转方向i、ii在这里优选平行于换挡轨迹10定向。以这种方式使用户或驾驶员直观地清楚，其必须使单稳态的拨动开关4的切换元件11a沿哪个方向运动，以便在换挡轨迹10中从当前选择的行驶级到达其他行驶级。
48.行驶级r、n、d、s的示出优选是视觉设备5的一部分。该视觉设备5优选还具有显示装置7。该显示装置可以构造为数字显示装置、尤其是构造为所谓的lcd显示器，亦或构造为具有能从后面照明的区的显示装置。
49.视觉设备5和单稳态的拨动开关4优选设置在车辆的中控台的区域中。
50.优选可以在该显示装置7中显示一个符号m或多个符号，所述符号表明自动变速器2的另外的运行模式的存在。在当前情况下，所述另外的运行模式不是连续运行模式，而是自动变速器2的手动运行。在该运行中，真正的换挡过程虽然同样通过变速器控制设备3控制，然而在自动变速器2的各个挡位或传动比之间切换的变换或改变的时刻或运行点由用户或驾驶员通过手动操纵确定。因此，如果通过用户或驾驶员选择了用于该手动运行模式的行驶级m，则在显示装置7中优选出现符号m。
51.为了到达或选择所述另外的行驶级m，在实施例中示出的传动系统1具有另外的第一开关，所述另外的第一开关通过两个所谓的桨形件9a、9b形成，所述桨形件设置在具有传动系统1的车辆的转向盘的转向柱上。
52.当所述桨形件9a、9b之一如通过箭头表示的那样被拉动时，变速器控制设备3变换到自动变速器2的手动运行模式的行驶级m中。
53.在该行驶级m中，然后可以根据是操纵右边的桨形件9a还是左边的桨形件9b来实现到较高传动比、即较高挡位或到较低传动比、即较低挡位1、2、3、4、5的挡位变换。优选的是，手动选择的传动比或手动选择的挡位在另外的第二显示装置12中显示。该第二显示装置12优选对于驾驶员设置在驾驶员的视野中、例如在仪表板中。例如，所选择的挡位可以如在图1中示出的那样利用边来围上。
54.如从对行驶级m的在前解释得出的那样，该另外的行驶级m仅能经由所述另外的第一开关的桨形件9a、9b被选择。而借助单稳态的拨动开关4的选择是不可能的。而为了离开行驶级m，需要再次操纵单稳态的拨动开关4。
55.为了使用户或驾驶员知道其能够借助单稳态的拨动开关返回换挡轨迹10的哪个行驶级r、n、d、s，在显示装置7中优选示出另外的符号8a、8b、尤其是如在实施例中示出那样示出箭头或三角形，所述另外的符号给出应当沿哪个方向操纵单稳态的拨动开关4，以便离开行驶级m。通过显示装置7的在实施例中示出的布置结构也为用户或驾驶员示出，其通过沿第一偏转方向1的运动、即行驶级n或通过沿第二偏转方向ii的运动、即行驶级d、r可以达到换挡轨迹的哪个行驶级r、n、d、s。
56.为了选择运行模式p，优选存在能通过用户操纵的另外的第二开关13。
57.图2示出车辆20的一个实施例，在所述车辆中安装有按照图1的传动系统1。
58.如在图2中示出的，第一开关9a、9b优选设置在车辆20的转向盘21的区域中。由此，用户或驾驶员f能够操纵桨形件9a、9b，而不用将手从转向盘21拿开。
59.不同于在行驶级m中的桨形件9a、9b，用于选择自动变速器2的行驶级r、n、d、s、亦即连续运行模式的单稳态的拨动开关4需要显著较少地被操纵。因此，所述拨动开关优选设置在车辆中的另外的部位上、例如设置在中控台22的区域中。
60.在前面给出的实施例仅构成示例性的实现方案，其不限制通过权利要求及其等效实施方式确定的保护范围。
61.附图标记列表
[0062]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
传动系统
[0063]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
变速器
[0064]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
变速器控制设备
[0065]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
单稳态的拨动开关
[0066]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
视觉设备
[0067]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
换挡线路图
[0068]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
显示装置
[0069]
8a、8b
ꢀꢀꢀ
符号
[0070]
9a、9b
ꢀꢀꢀ
第一开关
[0071]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
换挡轨迹
[0072]
11a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
板条
[0073]
11b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
沟纹
[0074]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
另外的显示装置
[0075]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二开关
[0076]
20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车辆
[0077]
21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
转向盘
[0078]
22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
中控台
[0079]
23
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
发动机
[0080]
24
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
差速器
[0081]
25a、25b车轮
[0082]rꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
倒车挡行驶级
[0083]nꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空挡行驶级
[0084]dꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
前进挡行驶级
[0085]sꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
运动行驶级
[0086]mꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
手动行驶级
[0087]fꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
驾驶员/用户