一种新型的内燃机轴套的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机轴套技术领域，具体为一种新型的内燃机轴套。


背景技术：

2.内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
3.轴套是内燃机不可缺少的零件之一，目前，轴套一般是锻造一体成型，轴套内壁受到损坏导致整个报废，耗费成本高，无法回收利用，造成资源浪费，同时现有轴套中的上轴套与下轴套之间的配合面均为平面，且上轴套与下轴套之间没有连接，从而导致该结构在工作过程中在配合面上产生一定的移动。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种新型的内燃机轴套，以解决背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的内燃机轴套，包括轴套本体，所述轴套本体包括上轴套和下轴套，所述上轴套和下轴套的两侧分别固定连接有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板通过螺钉连接，所述轴套本体的外壁开设有注油孔，所述轴套本体的内表面上还开设有与所述注油孔连通的储油槽。
6.可选的，所述上轴套位于下轴套的上部，所述上轴套的底部与下轴套的顶部接触。
7.可选的，所述第一卡板的底部与第二卡板的顶部均固定连接有密封垫，所述密封垫的数量设置为四个。
8.可选的，所述螺钉的数量设置为四个，所述螺钉设置为上下固定。
9.可选的，所述螺钉的外侧开设有螺孔，所述螺孔的形状设置为十字形。
10.可选的，所述轴套本体的内表面布设有冷挤压网纹线，所述网纹线设置为交叉状。
11.可选的，所述注油孔的数量设置为五个，所述注油孔的形状设置为圆形。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型的内燃机轴套，具备以下有益效果：
13.1、本实用新型通过设置设置螺钉，能够将第一卡板和第二卡板进行固定，从而将上轴套和下轴套安装，将螺钉拆除，即可将上轴套和下轴套分离从而节约了成本，避免资源浪费；第一卡板和第二卡板的设置，能够解决上轴套与下轴套之间的配合面均为平面，避免工作过程中在配合面上轴套产生一定的移动。
14.2、本实用新型通过设置密封垫，能够增加第一卡板和第二卡板接合时的密封效果，提高使用效率；通过将螺钉的数量设置为四个，能够更好的固定第一卡板和第二卡板，提高上轴套与下轴套之间固定时的紧固效果；通过开设螺孔，能够方便使用者利用工具通过螺孔拆卸螺钉，给使用者在拆卸时带来方便；通过设置网纹线，网纹线之间形成的网纹线
槽可以储存润滑油，而且网纹线之间的间隔大小可根据用户要求调整。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型密封垫的结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处的局部结构放大图；
19.图4为本实用新型轴套本体的正视图；
20.图5为本实用新型轴套本体的剖视图；
21.图6为本实用新型螺孔的示意图。
22.图中：1、轴套本体；2、上轴套；3、下轴套；4、第一卡板；5、第二卡板；6、螺钉；7、注油孔；8、储油槽；9、密封垫；10、螺孔；11、网纹线。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1
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6，本实施方案中：一种新型的内燃机轴套，包括轴套本体1，轴套本体1包括上轴套2和下轴套3，上轴套2位于下轴套3的上部，上轴套2的底部与下轴套3的顶部接触，上轴套2和下轴套3的两侧分别固定连接有第一卡板4和第二卡板5，第一卡板4和第二卡板5通过螺钉6连接，轴套本体1的外壁开设有注油孔7，注油孔7的数量设置为五个，注油孔7的形状设置为圆形，轴套本体1的内表面上还开设有与注油孔7连通的储油槽8；通过设置设置螺钉6，能够将第一卡板4和第二卡板5进行固定，从而将上轴套2和下轴套3安装，将螺钉6拆除，即可将上轴套2和下轴套3分离从而节约了成本，避免资源浪费；第一卡板4和第二卡板5的设置，能够解决上轴套2与下轴套3之间的配合面均为平面，避免工作过程中在配合面上轴套2产生一定的移动。
27.进一步的，第一卡板4的底部与第二卡板5的顶部均固定连接有密封垫9，密封垫9的数量设置为四个；通过设置密封垫9，能够增加第一卡板4和第二卡板5接合时的密封效果，提高使用效率。
28.进一步的，螺钉6的数量设置为四个，螺钉6设置为上下固定；通过将螺钉6的数量设置为四个，能够更好的固定第一卡板4和第二卡板5，提高上轴套2与下轴套3之间固定时的紧固效果。
29.进一步的，螺钉6的外侧开设有螺孔10，螺孔10的形状设置为十字形；通过开设螺孔10，能够方便使用者利用工具通过螺孔10拆卸螺钉6，给使用者在拆卸时带来方便。
30.进一步的，轴套本体1的内表面布设有冷挤压网纹线11，网纹线11设置为交叉状；通过设置网纹线11，网纹线11之间形成的网纹线11槽可以储存润滑油，而且网纹线11之间的间隔大小可根据用户要求调整。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：在需要将上轴套2与下轴套3拆卸时，使用者通过工具转动螺孔10，即可将螺钉6拆卸，使第一卡板4和第二卡板5分离，通过注油孔7向轴套本体1内注润滑油，进入储油槽8内，由外界进入到轴套本体1内的沙尘颗粒以及磨损产生的金属颗粒可以在摩擦过程中被挤入储油槽8，并沿储油槽8排出。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。