一种汽车方向盘上使用的换挡拨片开关的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车方向盘上使用的换挡拨片开关。


背景技术：

2.换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡，这一装置在赛车中应用广泛。
3.现有的汽车市面上，很多拨片开关存在按压和回弹时的异响缺陷，造成客户的使用体验下降；同时，市面上的大多数拨片接触拨动面采用金属、电镀或喷漆方式处理较多，手指不断往复拨动此位置，极易造成驾驶员舒适感下降，从而引起驾驶员的疲劳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车方向盘上使用的换挡拨片开关，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向盘上使用的换挡拨片开关，包括底座，所述底座上设有凹槽且该凹槽内一侧设有销轴槽而另一侧的两角上方设有限位板，两所述限位板上均开设有夹缝并通过所述夹缝安装有减震橡胶垫，两所述减震橡胶垫呈工字型结构且中部卡在所述夹缝内，所述底座凹槽内靠近所述减震橡胶垫的一侧固定设有限位竖槽，所述底座内固定有平放的pcba组件，所述pcba组件由轻触开关、pcb板和线束总成组成，所述轻触开关安装在所述pcb板顶面上，所述pcb板上连接有所述线束总成，所述线束总成贯穿并延伸到所述底座的外部，所述销轴槽内安装有销轴并通过所述销轴轴接有可将所述底座凹槽覆盖的拨片下盖，所述底座上远离所述拨片下盖的一端设有两个卡在所述限位板下部的卡脚，所述拨片下盖上设有插在所述限位竖槽内的限位竖板，所述拨片下盖上部卡接有拨片上盖且两者相互对合形成空腔结构，所述拨片上盖由双料注塑结合浇注成型，所述拨片上盖下部设有与所述拨片下盖上部边沿卡接并顶在两所述减震橡胶垫上方的卡扣，所述拨片上盖与所述拨片下盖卡接后一侧装配有装饰件，所述拨片上盖的底面设有贯穿所述拨片下盖并与所述轻触开关相对应的限位柱，所述拨片下盖上设有对所述限位柱进行限位的限位卡槽。
6.优选的，所述线束总成的末端连接有接线端子。
7.优选的，所述拨片上盖注塑的双料为第一色tpe料层和第二色pc+abs料层。
8.优选的，所述第一色tpe料层为tpe柔软弹性材料。
9.优选的，所述限位柱的末端面呈与所述轻触开关的顶端面相匹配的凹陷状。
10.优选的，所述限位柱可在所述限位卡槽内上下无缝滑动。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、拨片上盖在被下压时，其拨片上盖底部的卡扣直接和底座上的减震橡胶垫相接触，从而起到了减小异响的降噪效果；
13.2、限位竖板与限位竖槽的相互作用，使得拨片上盖挤压拨片下盖时，拨片下盖不晃动，进一步减小了异响；
14.3、拨片上盖的可接触面采用tpe柔软弹性材料注塑成型，有较好形变能力，接触面较柔软，体验感极强，外表面采用手感舒适的曲面线条设计，视觉效果强。
附图说明
15.图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
16.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型的底座和销轴结构示意图；
18.图4为本实用新型的a处放大结构示意图；
19.图5为本实用新型的拨片上盖和拨片下盖镜像结构示意图；
20.图6为本实用新型的拨片上盖双料注塑结构示意图。
21.图中：1、底座；2、销轴槽；3、限位板；4、夹缝；5、减震橡胶垫；6、限位竖槽；7、pcba组件；8、轻触开关；9、pcb板；10、线束总成；11、销轴；12、拨片下盖；13、卡脚；14、限位竖板；15、拨片上盖；16、卡扣；17、装饰件；18、限位柱；19、限位卡槽；20、接线端子；21、第一色tpe料层；22、第二色pc+abs料层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1：请参阅图1
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6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车方向盘上使用的换挡拨片开关，包括底座1，所述底座1上设有凹槽且该凹槽内一侧设有销轴槽2而另一侧的两角上方设有限位板3，两所述限位板3上均开设有夹缝4并通过所述夹缝4安装有减震橡胶垫5，两所述减震橡胶垫5呈工字型结构且中部卡在所述夹缝4内，所述底座1凹槽内靠近所述减震橡胶垫5的一侧固定设有限位竖槽6，所述底座1内固定有平放的pcba组件7，所述pcba组件7由轻触开关8、pcb板9和线束总成10组成，所述轻触开关8安装在所述pcb板9顶面上，所述pcb板9上连接有所述线束总成10，所述线束总成10贯穿并延伸到所述底座1的外部，所述销轴槽2内安装有销轴11并通过所述销轴11轴接有可将所述底座1凹槽覆盖的拨片下盖12，所述底座1上远离所述拨片下盖12的一端设有两个卡在所述限位板3下部的卡脚13，所述拨片下盖12上设有插在所述限位竖槽6内的限位竖板14，所述拨片下盖12上部卡接有拨片上盖15且两者相互对合形成空腔结构，所述拨片上盖15由双料注塑结合浇注成型，所述拨片上盖15下部设有与所述拨片下盖12上部边沿卡接并顶在两所述减震橡胶垫5上方的卡扣16，所述拨片上盖15与所述拨片下盖12卡接后一侧装配有装饰件17，所述拨片上盖15的底面设有贯穿所述拨片下盖12并与所述轻触开关8相对应的限位柱18，所述拨片下盖12上设有对所述限位柱18进行限位的限位卡槽19。
24.本实施方案中，拨片上盖15在被下压时，其拨片上盖15底部的卡扣16直接和底座1上的减震橡胶垫5相接触，从而起到了减小异响的降噪效果；同时限位竖板14与限位竖槽6
的相互作用，使得拨片上盖15挤压拨片下盖12时，拨片下盖12不晃动，进一步减小了异响；拨片上盖15的可接触面采用tpe柔软弹性材料注塑成型，有较好形变能力，接触面较柔软，体验感极强，外表面采用手感舒适的曲面线条设计，视觉效果强。
25.具体的，所述线束总成10的末端连接有接线端子20。
26.本实施方案中，使得与汽车的控制电路连接更加方便。
27.具体的，所述拨片上盖15注塑的双料为第一色tpe料层21和第二色pc+abs料层22。
28.本实施方案中，使得拨片上盖15按压效果更加舒适灵活。
29.具体的，所述第一色tpe料层21为tpe柔软弹性材料。
30.本实施方案中，使得按压拨片上盖15时更加灵活。
31.具体的，所述限位柱18的末端面呈与所述轻触开关8的顶端面相匹配的凹陷状。
32.本实施方案中，使得限位柱18与轻触开关8对应按压时不容易滑移。
33.具体的，所述限位柱18可在所述限位卡槽19内上下无缝滑动。
34.本实施方案中，使得限位柱18更加稳定的上下滑动。
35.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
36.工作原理：在实际使用时，换挡拨片开关是镜像设有一对，分别固定安装在汽车方向盘的左右两侧，分别用来控制加减档位。驾驶员只需按压拨片上盖15，拨片上盖15自身发生形变，使限位柱18在限位卡槽19内向下滑动，从而限位柱18按压轻触开关8，进一步使pcb板电路导通实现功能；当操作力撤离后，拨片上盖15复位，使限位柱18停止按压轻触开关8，开关功能断开。期间，拨片上盖15在被下压时，其拨片上盖15底部的卡扣16直接和底座1上的减震橡胶垫5相接触，从而起到了减小异响的降噪效果；同时限位竖板14与限位竖槽6的相互作用，使得拨片上盖15挤压拨片下盖12时，拨片下盖12不晃动，进一步减小了异响；拨片上盖15的可接触面采用tpe柔软弹性材料注塑成型，有较好形变能力，接触面较柔软，体验感极强，外表面采用手感舒适的曲面线条设计，视觉效果强。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。