1.本实用新型属于车用附件技术领域，具体涉及一种耐用油路切换阀。
背景技术：
2.随着社会的发展，各行各业的保障意识逐步加强，汽车也不例外。为了防止汽车在行驶途中由于燃油耗尽而无法继续前行，在车辆中安装了备用油箱。在启用备用油箱时，需要完成油路切换，于是产生了油路切换阀。
3.目前的油路切换阀在阀体内开设有阀腔，阀体上设有与阀腔相连通的第一进油嘴、第二进油嘴和出油嘴，在阀腔中安装阀杆，阀杆上配装有第一阀塞和第二阀塞，第一阀塞能够阻断第一进油嘴与出油嘴间的通路，第二阀塞能够阻断第二进油嘴与出油嘴间的通路。使用时，第一进油嘴连通油箱，第二进油嘴连通备用油箱，通过第一阀塞和第二阀塞实现油箱与备用油箱间的切换。但在实际应用中，第一阀塞和第二阀塞容易被损坏，影响油路切换阀的使用寿命。
4.所以，需要研发一款耐用的油路切换阀。
技术实现要素：
5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种耐用油路切换阀，能够防止第一阀塞和第二阀塞因过度挤压受损。
6.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种耐用油路切换阀，包括阀壳，阀壳内设有阀体，阀体包括
7.开设在阀壳内的阀腔，阀壳上设有第一进油嘴、第二进油嘴和出油嘴，第一进油嘴、第二进油嘴和出油嘴均与阀腔相连通，阀腔中设有阀杆，阀杆上设有第一阀塞和第二阀塞，第一阀塞能阻断第一进油嘴和出油嘴之间的通路，第二阀塞能阻断第二进油嘴和出油嘴之间的通路，
8.阀杆联接电机，其特征在于：所述阀杆和电机之间设有能限定阀杆位置的限位机构。
9.优选的，所述限位机构包括转接轴，转接轴上设有自上而下依次排布的第一单向卡槽和第二单向卡槽，第一单向卡槽与第二单向卡槽的卡接方向相反，转接轴的上部连接升降支座，升降支座固定连接阀杆，升降支座中铰接有第一卡爪和第二卡爪，第一卡爪和第二卡爪连接第一弹性体，第一卡爪能卡接在第一单向卡槽中，第二卡爪能卡接在第二单向卡槽中。
10.优选的，所述电机的转轴上固定卡座，卡座中安装弹性卡片，弹性卡片卡接在转接轴上。
11.优选的，所述弹性卡片为两片平行放置的弹性卡片，两弹性卡片夹持在转接轴上。
12.优选的，所述升降支座螺纹连接在转接轴上。
13.优选的，所述升降支座的一侧壁上安装有能横向滑动的第一滑架、另一侧壁上安
装有能横向滑动的第二滑架，第一滑架与第二滑架呈相对状分布，第一滑架与升降支座间安装有第二弹性体，第二滑架与升降支座间安装有第三弹性体。
14.优选的，所述第二弹性体为第二弹簧，第三弹性体为第三弹簧。
15.优选的，所述阀壳中设有两个以上的阀体，所有阀杆均固定在升降支座上。
16.优选的，所述第一弹性体为第一弹簧。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、由于阀杆和电机之间设有限定阀杆的限位机构，在阀杆到达指定位置处后被限定，使得第一阀塞既能阻断第一进油口和出油口间的通路或者第二阀塞阻断第二进油口和出油口间的通路，又被避免第一阀塞或者第二阀塞被过度挤压，从而延长第一阀塞和第二阀塞的使用寿命。
19.2、由于转接轴上设有自上而下依次排布的第一单向卡槽和第二单向卡槽，第一单向卡槽与第二单向卡槽的卡接方向相反，而升降支座中铰接有能卡接住第一单向卡槽的第一卡爪和能卡接住第二单向卡槽的第二卡爪，可以利用该限位机构对阀杆实现上限位和下限位，即达到上限位位置处不能再向上移动，但可以反方向旋转出第一单向卡槽向下移动；达到下限位位置处不能再向下移动，但可以反方向旋转出第二单向卡槽向上移动，从而避免第一阀塞和第二阀塞被过度挤压。
20.3、由于电机的转轴上固定卡座，卡座中安装弹性卡片，弹性卡片卡接在转接轴上，可以在转接轴被限定后，电机的转动力使得弹性卡片发生弹性变形，而夹持不住转接轴，使电机处于空转状态；当然也可以控制电机停转。
21.4、由于升降支座的一侧壁上安装有能横向滑动的第一滑架、另一侧壁上安装有能横向滑动的第二滑架，第一滑架与第二滑架呈相对状分布，第一滑架与升降支座间安装有第二弹性体，第二滑架与升降支座间安装有第三弹性体，既能实现升降支座在阀壳较大空间内的安装，降低安装难度；又能实现对升降支座的有效支撑，实现稳固安装，确保其升降方向，使得油路切换阀能够可靠启闭。
22.5、由于升降支座螺纹连接在转接轴上，通过转接轴的转动来带动升降支座实现升降，技术成熟，性能稳定可靠。
23.6、由于阀壳中设有两个以上的阀体，所有阀杆均固定在升降支座上，可以使得两个以上的阀体同时工作，能够增大供油量。
24.7、本实用新型结构简单，能够在实现油路切换的同时，通过限位来避免第一阀塞和第二阀塞因被过度挤压而损伤，利于延长第一阀塞和第二阀塞的使用寿命，便于在行业内推广应用。
附图说明
25.图1是本实用新型的立体结构示意图；
26.图2是图1的a向视图；
27.图3是图2中b-b剖视放大图；
28.图4是图3中c-c剖视放大图;
29.图5是限位机构的立体结构示意图；
30.图6是图5的d向视图；
31.图7是图6中e-e剖视放大图；
32.图8是图7中f-f剖视放大图。
33.图中标记：1、电机；2、阀体；2-1、第一进油嘴；2-2、第二进油嘴；2-3、出油嘴；2-4、阀腔；2-5、阀杆；2-6、第一阀塞；2-7、第二阀塞；3、限位机构；3-1、转接轴；3-2、升降支座；3-3、第一单向卡槽；3-4、第二单向卡槽；3-5、第一滑架；3-6、第二滑架；3-7、第一卡爪；3-8、第二卡爪；3-9、第一弹簧；3-10、第二弹簧；3-11、第三弹簧；4、卡座；5、弹性卡片。
具体实施方式
34.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
35.本实用新型处于图所示放置状态时，将位于上方的一端定义为上端、位于下方的一端定义下端，将上下方向定义为纵向，与纵向相垂直的左右方向定义为横向。
36.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型在阀壳内设有两个横向并排的两个阀体2，每个阀体2均在阀壳内开设有阀腔2-4，阀壳上设有与阀腔2-4相对应的第一进油嘴2-1、第二进油嘴2-2和出油嘴2-3，第一进油嘴2-1、第二进油嘴2-2和出油嘴2-3均与各自对应的阀腔2-4相连通，阀腔2-4中设有阀杆2-5，阀杆2-5上设有第一阀塞2-6和第二阀塞2-7，第一阀塞2-6能阻断第一进油嘴2-1和出油嘴2-3之间的通路，第二阀塞2-7能阻断第二进油嘴2-2和出油嘴2-3之间的通路，阀杆2-5和电机1之间设有能限定阀杆2-5位置的限位机构3。
37.如图5和图7所示，限位机构3在转接轴3-1上设有自上而下依次排布的第一单向卡槽3-3和第二单向卡槽3-4，转接轴3-1的上部通过螺纹连接有升降支座3-2，升降支座3-2固定连接所有阀体2的阀杆2-5，如图8所示，升降支座3-2中铰接有第一卡爪3-7和第二卡爪3-8，第一卡爪3-7能卡接在第一单向卡槽3-3中，第二卡爪3-8能卡接在第二单向卡槽3-4中，当第一卡爪3-7能卡接在第一单向卡槽3-3中时，第一阀塞2-6刚好能封堵住第一进油嘴2-1和出油嘴2-3之间的通路，转接轴3-1不能再通过转动带动升降支座3-2向上移动，避免第一阀塞2-6因过度挤压而受损，但转接轴3-1可以通过反方向转动脱出第一单向卡槽3-3，从而带动升降支座3-2向下移动；同理，当第二卡爪3-8能卡接在第二单向卡槽3-4中时，第二阀塞2-7刚好能封堵住第二进油嘴2-2和出油嘴2-3之间的通路，转接轴3-1不能再通过转动带动升降支座3-2向下移动，但转接轴3-1可以通过反方向转动脱出第二单向卡槽3-4，从而带动升降支座3-2向上移动，如此实现第一单向卡槽3-3与第二单向卡槽3-4的卡接方向相反。第一卡爪3-7和第二卡爪3-8连接第一弹簧3-9，使得第一卡爪3-7和第二卡爪3-8能紧密贴合在转接轴3-1的外壁上。
38.为了防止电机1的转动造成转接轴3-1扭矩过大而损伤，还在电机1的转轴上固定有卡座4，卡座4中安装两片平行放置的弹性卡片5，两弹性卡片5夹持在转接轴3-1上。如图6所示，还在升降支座3-2的一侧壁上安装有能横向滑动的第一滑架3-5、另一侧壁上安装有能横向滑动的第二滑架3-6，第一滑架3-5与第二滑架3-6呈相对状分布，第一滑架3-5与升降支座3-2间安装有第二弹簧3-10，第二滑架3-6与升降支座3-2间安装有第三弹簧3-11。
39.本实用新型的工作过程如下：
40.使用时，将各阀体2的第一进油嘴2-1连通主油箱、第二进油嘴2-2连通备用油箱，出油嘴2-3连通内燃发动机。初始状态时，主油箱和备用油箱均盛有燃油。此时，电机1转动，通过卡座4带动转接轴3-1转动，升降支座3-2向下移动，从而使得各阀杆2-5带动各自的第
一阀塞2-6向下移动，当第二阀塞2-7阻断第二进油嘴2-2和出油嘴2-3之间的通路时，同时打开了第一进油嘴2-1和出油嘴2-3之间的通路，此时第二卡爪3-8刚好卡接在第二单向卡槽3-4中，转接轴3-1不能再通过转动带动升降支座3-2向下移动，保护第二阀塞2-7。随着车辆的行驶，主油箱内的燃油消耗殆尽时，控制电机1反方向转动，转接轴3-1通过反方向转动脱离第二卡爪3-8的限制，从而带动升降支座3-2向上移动，使得第一阀塞2-6阻断第一进油嘴2-1和出油嘴2-3之间的通路，第二阀塞2-7打开第二进油嘴2-2和出油嘴2-3之间的通路，完成主油箱和备用油箱间的油路切换，此时第一卡爪3-7卡接在第一单向卡槽3-3中，转接轴3-1不能再通过转动带动升降支座3-2向上移动，起到保护第一阀塞2-6的目的。
41.当第一卡爪3-7卡接在第一单向卡槽3-3中，或者第二卡爪3-8卡接在第二单向卡槽3-4中时，可以断开电机1的电源，但电机1仍然具有一定的转动惯性，电机1的转动力使得弹性卡片5发生弹性变形，而夹持不住转接轴3-1，使电机1处于空转状态；当然也可以通过电磁制动器制动电机1立马停转。
42.所用限位机构3并不限于上述实施例中的具体结构，只要到达限位位置后限定住转接轴3-1不再沿原方向继续转动即可，对其结构不做具体限定。同样也不限于采用上述弹簧作为弹性体，只要具有弹性，在外力约束下能够伸缩，失去外力作用后在自身弹力下能够恢复即可。
43.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。