一种驻车制动器的制作方法

1.本发明属于盘式制动器技术领域。具体地讲是一种可输出活塞位置信息的驻车制动器。


背景技术：

2.驻车制动器制动盘组和摩擦片组交错布置形成摩擦副，摩擦片组包括一片或至少两片摩擦片，制动盘组包括一片或至少两片制动盘，其中一组旋转，另一组静止，当交错布置的制动盘和摩擦片被活塞压紧后，摩擦力会阻止旋转的制动盘或摩擦片转动，达到刹车目的，撤除外力后，摩擦片组和制动盘组分开，解除制动。
3.现有技术中，驻车制动器上没有反馈活塞位置的装置，在行车过程中，如果出现故障导致在司机没有施加驻车制动时活塞在压力或弹簧力的作用下伸出压紧摩擦片组产生制动，司机并不一定能感知到，或者在误操作情况下在驻车制动还没解除时车辆处于行驶状态，这时车辆带着刹车行驶，短时间内产生大量的热，制动器温度急剧升高导致损坏甚至带来火灾等故障，这是现有技术方案中存在的一个安全隐患。


技术实现要素：

4.本发明目的是通过在驻车制动器上加一个位置传感器，传感器通过感知活塞的位置判断出刹车状态，如果车辆行驶时活塞处于刹车状态，可以通过报警提醒司机停车检查，避免发生重大故障。
5.为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：一种驻车制动器，所述驻车制动器包括壳体、摩擦片组、制动盘组、活塞、弹簧，所述壳体安装在桥上不做旋转运动，所述摩擦片组安装在轮上随轮作旋转运动，所述制动盘组安装在所述壳体上，所述活塞安装在所述壳体上可在所述弹簧或压力作用下在所述壳体上轴向滑动，所述弹簧安装在所述活塞和所述壳体间，所述壳体上装有传感器，所述传感器和所述活塞接触可感知活塞位置并输出信号。
6.上述技术方案中，所述摩擦片组和所述制动盘组交错布置相对旋转形成摩擦副，所述摩擦片组和所述制动盘组可以交换位置布置，即所述制动盘组旋转所述摩擦片组静止；所述制动器的旋转部件摩擦片组安装在所述轮上，所述制动器的不旋转部件安装在所述桥上，当旋转的摩擦片组和不旋转的制动盘组被所述活塞压紧，摩擦副中产生摩擦力使旋转的摩擦片组和轮停止转动实现制动，当所述活塞压力解除，摩擦力消失，制动解除；所述摩擦片组是由一片或至少两片板组成，通过销或花键或其他连接方式连接在所述轮上可在轮上轴向滑动也可固定在轮上并随轮一起转动，所述制动盘组是由一片或至少两片板组成，通过销或花键或其他连接方式连接在所述壳体上可在壳体上轴向滑动也可固定在壳体上；所述活塞上安装的随活塞一起运动的零部件可看做是活塞的一部分，如密封件、销等；所述传感器和所述活塞直接或间接相连可根据活塞位置的改变输出信号，通知系统目前的制动状态是制动还是解除。
7.进一步的技术方案，所述活塞和所述传感器之间装有定位销，所述定位销被回位
弹簧压在所述活塞上随活塞一起运动，所述定位销的一侧贴近活塞，另一侧和所述传感器接触，当所述活塞和所述定位销伸出制动和缩回撤销制动时，所述定位销的位置也发生改变，所述传感器通过所述定位销的位置改变输出信号。
8.进一步的技术方案，所述壳体是由两个或两个以上的零件连接在一起，所述壳体上安装的和壳体没有相对运动的零件都看作是壳体的一部分，如螺栓、垫片、密封件等。
9.进一步的技术方案，所述活塞上固定有定位销，所述定位销直接和所述传感器接触，所述传感器通过所述定位销感知所述活塞的位置。
10.进一步的技术方案，所述壳体上在对应活塞的地方开有螺纹孔，螺纹孔上装有接头，接头的一端装有定位销和回位弹簧，接头的另一端安装所述传感器。
11.进一步的技术方案，所述壳体上的密封件由两个密封组成。
12.进一步的技术方案，所述活塞上的密封件由两个密封组成。
13.进一步的技术方案，所述弹簧是蝶形弹簧。
14.进一步的技术方案，所述弹簧是螺旋弹簧。
15.进一步的技术方案，所述活塞是由圆周分布的至少两个活塞组成。
16.进一步的技术方案，所述活塞是装在所述摩擦片组和所述制动盘组的两侧，可分别从一侧单独压紧所述摩擦片组和制动盘组，也可从两侧同时向中间压紧摩擦片组和制动盘组。
17.由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术方案相比具有以下优点：
18.第一、驻车制动器通常都是常闭式制动器，需要加压解除制动，可能存在驻车实施状态时行车的情况，驻车制动在刹车时产生大量的热量和高温，轻则损坏刹车系统，重则引起火灾等严重事故，通过在驻车制动器执行端输出是否处于刹车状态更可靠，如果通过此信号判断驻车没解除，可以发出警告信号或者直接停车以避免安全隐患。
19.第二、在车辆启动开始行车时，系统根据传感器信号判断出司机忘记解除驻车制动，可以自动解除驻车制动实现自动智能控制。
20.第三、在行车时如果由于任何原因实施了驻车制动，可以在诊断系统中记录这次驻车制动的信息，便于故障诊断分析。
附图说明
21.图1是实施例一中制动器剖面示意图；
22.图2是实施例二中制动器剖面示意图；
23.图3是实施例三中制动器剖面示意图；
24.其中：101、壳体座；102、连接销；103、壳体环；104、壳体盖；105、螺栓；106、密封件；107、密封件；108、销孔；2、摩擦片组；3、制动盘组；401、活塞；402、密封件；403、密封件；404、密封件；405、密封件；5、蝶形弹簧；6、定位销；7、回位弹簧；8、传感器；9、接头；10、轮；11、活塞腔；12、弹簧；13、螺纹孔；14、花键；1501、行车活塞；1502、行车密封件；1503、行车密封件；16、行车活塞腔。
具体实施方式
25.下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
26.实施例一：参见附图1所示，一种驻车制动器，所述制动器包括壳体座101、连接销102、壳体环103、壳体盖104、螺栓105、摩擦片组2、制动盘组3、活塞401、蝶形弹簧5，所述螺栓105把所述壳体座101、连接销102、壳体环103、壳体盖104连接成为一个壳体，所述壳体座101安装在车辆或设备的固定面上不做旋转运动，所述连接销102安装在壳体座101和壳体环103之间，连接销102的数量可以是两个也可以是多个，所述活塞401安装在所述壳体环103上可在壳体环103上轴向滑动，所述摩擦片组2共2片摩擦片安装在轮10上随轮10作旋转运动并可在轮10上轴向滑动，所述制动盘组3共3片制动盘安装在连接销102上可在连接销102上轴向滑动；所述壳体盖104上的螺纹孔13上安装有接头9，所述接头9外侧装有传感器8内侧装有回位弹簧7，定位销6穿过所述回位弹簧7安装在所述接头9内，所述定位销6一端可和所述传感器8接触和分开，另一端在所述回位弹簧7的作用下和所述活塞401接触；所述活塞401上装有的密封件402、密封件403、密封件404、密封件405和活塞401构成活塞组件，所述活塞组件和所述壳体环103封住一个密封的活塞腔11，所述活塞腔11在通压力后，压力压缩所述蝶形弹簧5使所述活塞401缩回，摩擦力消失，制动解除，所述回位弹簧7被压缩，所述定位销6向右侧缩回，接触击发所述传感器8输出制动解除信号；当压力撤销后，所述活塞401在所述蝶形弹簧5的弹簧力作用下伸出，所述回位弹簧7伸长，所述定位销6向左侧伸出，离开所述传感器8输出制动实施信号；所述摩擦片组2和制动盘组3间隔放置有相对旋转运动，形成多对摩擦副，当摩擦片组2和制动盘组3在活塞401的压力下压紧后，就产生摩擦力，使转动的轮10和摩擦片组2停止转动，产生制动。
27.实施例二：参见附图2所示，一种驻车制动器，所述制动器包括壳体座101、壳体环103、壳体盖104、螺栓105、摩擦片组2、制动盘组3、活塞401、弹簧12，所述螺栓105把壳体座101、壳体环103、壳体盖104连接成为一个壳体，所述壳体座101安装在车辆或设备的固定面上不做旋转运动，所述摩擦片组2共1片摩擦片安装在轮10上随轮作旋转运动并可在轮10上轴向滑动，所述制动盘组3共2片制动盘通过花键14安装在壳体座101上可在壳体座101上轴向滑动，所述活塞401安装在所述壳体环103上可在壳体环103上轴向滑动，所述壳体盖104通过螺纹孔13安装有传感器8，所述传感器8可以和所述活塞401接触或分开；所述壳体环103上装有密封件107，所述活塞401上装密封件403，所述密封件107和所述密封件403封住一个密封的活塞腔11，所述活塞腔11在通压力后，压力压缩所述弹簧12使所述活塞401缩回，摩擦力消失，制动解除，所述活塞401接触击发所述传感器8输出制动解除信号；当压力撤销后，所述活塞401在所述弹簧12的弹簧力作用下伸出，离开所述传感器8输出制动实施信号；所述摩擦片组2和制动盘组3间隔放置有相对旋转运动，形成多对摩擦副，当摩擦片组2和制动盘组3在活塞401的压力下压紧后，就产生摩擦力，使转动的轮10和摩擦片组2停止转动，产生制动。
28.实施例三：参见附图3所示，一种驻车制动器，所述制动器包括壳体座101、壳体环103、壳体盖104、螺栓105、摩擦片组2、制动盘组3、活塞401、行车活塞1501、弹簧12，所述螺栓105把壳体座101、壳体环103、壳体盖104连接成为一个壳体，所述壳体座101安装在车辆或设备的固定面上不做旋转运动，所述制动盘组3共1片制动盘安装在轮10上随轮作旋转运动并可在轮10上轴向滑动，所述摩擦片组2共2片摩擦片安装在壳体座101上的花键14上可在壳体座101上轴向滑动，所述摩擦片组2和制动盘组3间隔放置有相对旋转运动，形成多对摩擦副，当摩擦片组2和制动盘组3在所述活塞401或所述行车活塞1501的压力下压紧后，就
产生摩擦力，使转动的轮10和制动盘组3停止转动，产生制动；所述活塞401安装在所述壳体环103上可在壳体环103上轴向滑动，所述行车活塞1501安装在所述壳体座101上可在壳体座101上轴向滑动；所述壳体盖104上的螺纹孔13上安装有传感器8，所述活塞401的一端装有定位销6，所述定位销6和壳体盖104上的螺纹孔13对应并随着所述活塞401位置的改变可和所述传感器8接触和分开；所述壳体环103上装有的密封件107、密封件106和所述活塞401封住形成一个密封的活塞腔11，所述活塞腔11在通压力后，压力压缩所述弹簧12使所述活塞401缩回，摩擦力消失，制动解除，所述定位销6接触击发所述传感器8输出制动解除信号，当压力撤销后，所述活塞401及定位销6在所述弹簧12的弹簧力作用下伸出实施制动，此时所述定位销6离开所述传感器8使传感器8输出制动实施信号；所述壳体座101上装有的行车活塞1501上装有的行车密封件1502和行车密封件1503和所述壳体座101密封住一个行车活塞腔16，所述行车活塞腔16在通压力后，压力推动所述行车活塞1501伸出实施行车制动，当压力撤销后，摩擦力消失，制动解除；所述行车活塞1501和所述活塞401可以同时伸出实施制动，也可以单独伸出实施制动。