一种船用高压减震补偿器对接口方便安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及船用补偿器技术领域，具体为一种船用高压减震补偿器对接口方便安装装置。


背景技术：

2.船用补偿器是一种特殊材料，为了防止供热管道升温时，热伸长或温度应力而引起管道变形或破坏，需要在管道上设置补偿器，以补偿管道的热伸长，从而减小管壁的应力和作用在阀件或支架结构上的作用力。
3.但是在船用补偿器使用过程中，不方便与管道连接，导致在使用过程中，出现漏气的现象，造成船用补偿器效果丢失，因此，现在急需一种方便使用的船用补偿器，在使用过程中，方便与管道连接。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用高压减震补偿器对接口方便安装装置，具备补偿器方便与管道连接，且不会发生漏气等优点。
6.（二）技术方案
7.为实现上述补偿器方便与管道连接，切不会发生漏气等的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用高压减震补偿器对接口方便安装装置，包括两个连接板，两个所述连接板的相背面上设置有连接机构；
8.所述连接机构包括与连接板焊接的连接端口，所述连接端口上开设有螺纹槽，所述连接端口上套接有安装环，所述安装环的内部设置有六组定位机构；
9.所述定位机构包括固定框，所述固定框的内部滑动连接有密封板，所述密封板与固定框之间固定安装有复位弹簧。
10.优选的，所述密封板远离固定框的端面上固定安装有插入板，所述插入板形状为弧形，所述插入板与螺纹槽滑动连接，在使用时，通过将连接端口套在安装环的内部，然后安装环在连接端口上转动，插入板会在螺纹槽的内部转动，因为螺纹槽的内部槽深度是逐渐变浅的，所以在转动过程中，密封板会与螺纹槽紧贴，使安装环与连接端口可以紧密贴合，从而保证了二者之间的密封性，达到了保证补偿器密封性的效果。
11.优选的，所述密封板与固定框之间设置有连接杆，所述连接杆与固定框滑动连接，所述连接杆与密封板两侧铰接，在安装环不断的在连接端口上转动时，复位弹簧会不断的被挤压，具有弹性势能，在转动到一定位置时，复位弹簧弹性势能最大，会向外提供对密封板提供弹力，使密封板与螺纹槽紧密贴合。
12.优选的，所述连接板上固定安装有三个连接块，所述连接块的内部开设有螺纹孔，通过三个螺纹杆穿过连接块，然后通过螺栓进行固定，从而保证了连接板的固定，然后将该装置与连接管对接，配合减震器的作用，从而实现了对高压减震补偿的效果。
13.优选的，两个所述相对的连接块之间螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿两个连接块，贯穿与两个连接块的螺纹杆可以对连接板进行固定。
14.优选的，所述连接板之间设置有连接筒，所述连接筒上设置有减震器。
15.（三）有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用高压减震补偿器对接口方便安装装置，具备以下有益效果：
17.1、该船用高压减震补偿器对接口方便安装装置，通过在使用时，通过将连接端口套在安装环的内部，然后安装环在连接端口上转动，插入板会在螺纹槽的内部转动，因为螺纹槽的内部槽深度是逐渐变浅的，所以在转动过程中，密封板会与螺纹槽紧贴，使安装环与连接端口可以紧密贴合，从而保证了二者之间的密封性，达到了保证补偿器密封性的效果。
18.2、该船用高压减震补偿器对接口方便安装装置，通过三个螺纹杆穿过连接块，然后通过螺栓进行固定，从而保证了连接板的固定，然后将该装置与连接管对接，配合减震器的作用，从而实现了对高压减震补偿的效果。
附图说明
19.图1为本实用新型整体结构正面示意图；
20.图2为本实用新型安装环结构剖视示意图；
21.图3为本实用新型图2中a结构放大示意图。
22.图中：1、连接板；2、连接机构；21、连接端口；22、螺纹槽；23、安装环；24、定位机构；241、固定框；242、密封板；243、复位弹簧；3、插入板；4、连接杆；5、连接块；6、螺纹杆；7、连接筒。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
24.请参阅图1至3，一种船用高压减震补偿器对接口方便安装装置，包括两个连接板1，两个连接板1的相背面上设置有连接机构2；
25.连接机构2包括与连接板1焊接的连接端口21，连接端口21上开设有螺纹槽22，连接端口21上套接有安装环23，安装环23的内部设置有六组定位机构24；
26.定位机构24包括固定框241，固定框241的内部滑动连接有密封板242，密封板242与固定框241之间固定安装有复位弹簧243。
27.进一步，密封板242远离固定框241的端面上固定安装有插入板3，插入板3形状为弧形，插入板3与螺纹槽22滑动连接，在使用时，通过将连接端口21套在安装环23的内部，然后安装环23在连接端口21上转动，插入板3会在螺纹槽22的内部转动，因为螺纹槽22的内部槽深度是逐渐变浅的，所以在转动过程中，密封板242会与螺纹槽22紧贴，使安装环23与连
接端口21可以紧密贴合，从而保证了二者之间的密封性，达到了保证补偿器密封性的效果。
28.进一步，密封板242与固定框241之间设置有连接杆4，连接杆4与固定框241滑动连接，连接杆4与密封板242两侧铰接，在安装环23不断的在连接端口21上转动时，复位弹簧243会不断的被挤压，具有弹性势能，在转动到一定位置时，复位弹簧243弹性势能最大，会向外提供对密封板242提供弹力，使密封板242与螺纹槽22紧密贴合。
29.进一步，连接板1上固定安装有三个连接块5，连接块5的内部开设有螺纹孔，通过三个螺纹杆6穿过连接块5，然后通过螺栓进行固定，从而保证了连接板1的固定，然后将该装置与连接管对接，配合减震器的作用，从而实现了对高压减震补偿的效果。
30.进一步，两个相对的连接块5之间螺纹连接有螺纹杆6，螺纹杆6贯穿两个连接块5，贯穿于两个连接块5的螺纹杆6可以对连接板1进行固定。
31.进一步，连接板1之间设置有连接筒7，连接筒7上设置有减震器。
32.在使用时，该船用高压减震补偿器对接口方便安装装置，通过在使用时，通过将连接端口21套在安装环23的内部，然后安装环23在连接端口21上转动，插入板3会在螺纹槽22的内部转动，因为螺纹槽22的内部槽深度是逐渐变浅的，所以在转动过程中，密封板242会与螺纹槽22紧贴，使安装环23与连接端口21可以紧密贴合，从而保证了二者之间的密封性，达到了保证补偿器密封性的效果；通过三个螺纹杆6穿过连接块5，然后通过螺栓进行固定，从而保证了连接板1的固定，然后将该装置与连接管对接，配合减震器的作用，从而实现了对高压减震补偿的效果。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。