减速器的锥齿轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及锥齿轮结构技术领域，具体为减速器的锥齿轮结构。


背景技术：

2.变速箱减速器，在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向，减速器由一对或几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端，锥齿轮结构在安装时螺纹连接，当锥齿轮结构发生反转时，由于锥齿轮出现松动，容易增加零部件之间的磨损，降低了锥齿轮结构的使用寿命，且不易与外部装置进行连接。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供减速器的锥齿轮结构，以解决锥齿轮结构在安装时螺纹连接，当锥齿轮结构发生反转时，由于锥齿轮出现松动，容易增加零部件之间的磨损，降低了锥齿轮结构的使用寿命，且不易与外部装置进行连接的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：减速器的锥齿轮结构，包括锥齿轮本体、储油箱和连接轴，所述锥齿轮本体的一侧中部设置有轴孔，所述锥齿轮本体的一侧设置有储油箱，所述储油箱的一侧固定设置有若干个导油管，所述导油管一侧的所述锥齿轮本体上间隔均匀的设置有若干个锥形锯齿，所述锥形锯齿的一侧设置有若干个出油孔，所述锥齿轮本体的另一侧固定连接有固定套，所述固定套的一端转动连接有固定管，所述固定套的内壁设置有若干个限位槽，所述连接轴的外围一端设置有若干个限位条，所述限位条与所述限位槽插接，且限位条与所述限位槽活动连接，所述固定管与所述连接轴可拆卸连接。
5.优选的，所述固定管的内壁设置有螺纹孔，所述连接轴的外围靠近所述限位条的一端设置有螺纹部，所述螺纹部与所述螺纹孔螺纹连接。
6.优选的，所述固定套内壁靠近所述固定管的一端镶嵌有轴承，所述固定管的一端穿过所述轴承，且轴承与所述固定管固定连接。
7.优选的，所述限位条和所述限位槽分别设置有六个，且六个所述限位条和所述限位槽分别均匀分布，所述限位条和所述限位槽的位置相对应。
8.优选的，所述限位槽的内壁黏贴有橡胶垫。
9.优选的，所述锥形锯齿呈弧形结构。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型通过将连接轴一端的限位条与固定套上的限位槽插接，然后将固定管与连接轴螺纹连接，锥齿轮结构在安装时，避免锥齿轮结构发生反转时，防止由于锥齿轮出现松动，增加零部件之间的磨损，延长了锥齿轮结构的使用寿命，便于与外部装置进行连接；通过将锥形锯齿设置成弧形结构，在锥齿轮本体转动的过程中，利用离心力的作用，能
够使得甩出的油沿着锥形锯齿的弧形面滑动，从而增加了润滑的面积，提高了润滑的效果，进一步提高了锥齿轮本体的使用寿命。
附图说明
12.图1为本实用新型主视结构示意图；
13.图2为本实用新型侧视连接结构示意图；
14.图3为本实用新型侧视剖面结构示意图。
15.图中：1、锥齿轮本体；2、储油箱；3、导油管；4、锥形锯齿；5、轴孔；6、出油孔；7、固定套；8、固定管；9、连接轴；10、限位槽；11、限位条。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：减速器的锥齿轮结构，包括锥齿轮本体1、储油箱2和连接轴9，所述锥齿轮本体1的一侧中部设置有轴孔5，所述锥齿轮本体1的一侧设置有储油箱2，所述储油箱2的一侧固定设置有若干个导油管3，所述导油管3一侧的所述锥齿轮本体1上间隔均匀的设置有若干个锥形锯齿4，所述锥形锯齿4的一侧设置有若干个出油孔6，所述锥齿轮本体1的另一侧固定连接有固定套7，所述固定套7的一端转动连接有固定管8，所述固定套7的内壁设置有若干个限位槽10，所述连接轴9的外围一端设置有若干个限位条11，所述限位条11与所述限位槽10插接，且限位条11与所述限位槽10活动连接，所述固定管8与所述连接轴9可拆卸连接。
18.在使用时，通过将连接轴9一端的限位条11与固定套7上的限位槽10插接，然后将固定管8与连接轴9螺纹连接，锥齿轮结构在安装时，避免锥齿轮结构发生反转时，防止由于锥齿轮出现松动，增加零部件之间的磨损，延长了锥齿轮结构的使用寿命，便于与外部装置进行连接。
19.其中，固定管8的内壁设置有螺纹孔，所述连接轴9的外围靠近所述限位条11的一端设置有螺纹部，所述螺纹部与所述螺纹孔螺纹连接。
20.其中，固定套7内壁靠近所述固定管8的一端镶嵌有轴承，所述固定管8的一端穿过所述轴承，且轴承与所述固定管8固定连接。
21.其中，限位条11和所述限位槽10分别设置有六个，且六个所述限位条11和所述限位槽10分别均匀分布，所述限位条11和所述限位槽10的位置相对应。
22.其中，限位槽10的内壁黏贴有橡胶垫。
23.其中，锥形锯齿4呈弧形结构，在锥齿轮本体1转动的过程中，利用离心力的作用，能够使得甩出的油沿着锥形锯齿4的弧形面滑动，从而增加了润滑的面积，提高了润滑的效果，进一步提高了锥齿轮本体1的使用寿命。
24.工作原理：在使用时，通过将连接轴9一端的限位条11与固定套7上的限位槽10插接，然后将固定管8与连接轴9螺纹连接，锥齿轮结构在安装时，避免锥齿轮结构发生反转
时，防止由于锥齿轮出现松动，增加零部件之间的磨损，延长了锥齿轮结构的使用寿命，便于与外部装置进行连接，锥形锯齿4呈弧形结构，在锥齿轮本体1转动的过程中，利用离心力的作用，能够使得甩出的油沿着锥形锯齿4的弧形面滑动，从而增加了润滑的面积，提高了润滑的效果，进一步提高了锥齿轮本体1的使用寿命。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.减速器的锥齿轮结构，包括锥齿轮本体(1)、储油箱(2)和连接轴(9)，所述锥齿轮本体(1)的一侧中部设置有轴孔(5)，所述锥齿轮本体(1)的一侧设置有储油箱(2)，所述储油箱(2)的一侧固定设置有若干个导油管(3)，所述导油管(3)一侧的所述锥齿轮本体(1)上间隔均匀的设置有若干个锥形锯齿(4)，所述锥形锯齿(4)的一侧设置有若干个出油孔(6)，其特征在于：所述锥齿轮本体(1)的另一侧固定连接有固定套(7)，所述固定套(7)的一端转动连接有固定管(8)，所述固定套(7)的内壁设置有若干个限位槽(10)，所述连接轴(9)的外围一端设置有若干个限位条(11)，所述限位条(11)与所述限位槽(10)插接，且限位条(11)与所述限位槽(10)活动连接，所述固定管(8)与所述连接轴(9)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的减速器的锥齿轮结构，其特征在于：所述固定管(8)的内壁设置有螺纹孔，所述连接轴(9)的外围靠近所述限位条(11)的一端设置有螺纹部，所述螺纹部与所述螺纹孔螺纹连接。3.根据权利要求1所述的减速器的锥齿轮结构，其特征在于：所述固定套(7)内壁靠近所述固定管(8)的一端镶嵌有轴承，所述固定管(8)的一端穿过所述轴承，且轴承与所述固定管(8)固定连接。4.根据权利要求1所述的减速器的锥齿轮结构，其特征在于：所述限位条(11)和所述限位槽(10)分别设置有六个，且六个所述限位条(11)和所述限位槽(10)分别均匀分布，所述限位条(11)和所述限位槽(10)的位置相对应。5.根据权利要求1所述的减速器的锥齿轮结构，其特征在于：所述限位槽(10)的内壁黏贴有橡胶垫。6.根据权利要求1所述的减速器的锥齿轮结构，其特征在于：所述锥形锯齿(4)呈弧形结构。

技术总结
本实用新型公开了减速器的锥齿轮结构，包括锥齿轮本体、储油箱和连接轴，所述锥齿轮本体的一侧中部设置有轴孔，所述锥齿轮本体的一侧设置有储油箱，所述储油箱的一侧固定设置有若干个导油管，所述导油管一侧的所述锥齿轮本体上间隔均匀的设置有若干个锥形锯齿，所述锥形锯齿的一侧设置有若干个出油孔，所述锥齿轮本体的另一侧固定连接有固定套，所述固定套的一端转动连接有固定管；本实用新型通过将连接轴一端的限位条与固定套上的限位槽插接，然后将固定管与连接轴螺纹连接，锥齿轮结构在安装时，避免锥齿轮结构发生反转时，防止由于锥齿轮出现松动，增加零部件之间的磨损，延长了锥齿轮结构的使用寿命，便于与外部装置进行连接。接。接。


技术研发人员：杜艺鹏 杜晓东
受保护的技术使用者：广州市翔鹏五金机械股份有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/9/16