一种具有自润滑结构的曲轴的制作方法

1.本实用新型涉及曲轴技术领域，具体为一种具有自润滑结构的曲轴。


背景技术：

2.曲轴引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润，曲轴的旋转是发动机的动力源。
3.本实用新型的申请人发现现有的曲轴缺乏有效的润滑结构对曲轴进行润滑。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有自润滑结构的曲轴，旨在改善现有的曲轴缺乏有效的润滑结构对曲轴进行润滑的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种具有自润滑结构的曲轴，包括曲轴本体，曲轴本体包括左右两个连杆轴，连杆轴的两端均固定设置有曲柄板，且左右两个连杆轴相对应的曲柄板之间通过主轴固定连接，位于最左侧曲柄板的左侧固定设置有左端轴，且位于最右侧的曲柄板的右侧固定设置有右端轴，位于最左侧和左右侧两个曲柄板远离连杆轴的一端均设置有配重块，左端轴和右端轴内侧均设置有注油孔，且注油孔与曲柄板上的导油槽连通，连杆轴的内侧中心设置有与导油槽连通的分油孔，且连杆轴的外侧表面设置有多个与分油孔连通的出油孔，在对曲轴本体进行润滑时，通过注油孔将润滑油注入并通过导油槽送向分油孔，进入到分油孔内的润滑油通过出油孔排出对连杆轴进行润滑，从而完成对曲轴本体的润滑。
7.进一步的，左端轴和右端轴的外侧表面均设置有与导油槽连通的送油槽，且送油槽通过送油孔与注油孔连通，通过设置的送油槽将注油孔内的润滑油送向导油槽内。
8.进一步的，左端轴和右端轴端部均设置有旋拧在注油孔内的注油嘴，且注油孔的端口处设置有内螺纹，通过设置的注油嘴实现单向的润滑油的注入。
9.进一步的，导油槽通过导油孔与分油孔连通，且导油槽的内侧地面设置有多个均匀排列的沟槽，导油槽通过导油孔将润滑油送向分油孔内。
10.进一步的，右端轴的右端套装有齿轮，且右端轴和齿轮之间通过锁键固定连接，右端轴上设置有与锁键配合的向右端开口的键槽，锁键的通过固定螺丝固定在键槽内，齿轮通过锁键实现与右端轴的连接固定，同时锁键的安装拆卸比较方便。
11.进一步的，齿轮的内侧设置有与锁键配合的限位槽，且限位槽的左端与齿轮的左端不贯通，通过设置的限位槽与锁键配合实现对齿轮的限位固定。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中在对曲轴本体进行润滑时，通过注油孔将润滑油注入并通过导油槽
送向分油孔，进入到分油孔内的润滑油通过出油孔排出对连杆轴进行润滑，从而完成对曲轴本体的润滑。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
15.图1是本实用新型一种具有自润滑结构的曲轴的立体图；
16.图2是本实用新型所示的一种具有自润滑结构的曲轴的曲柄板示意图；
17.图3是本实用新型所示的一种具有自润滑结构的曲轴的右端轴示意图；
18.图4是本实用新型所示的一种具有自润滑结构的曲轴的齿轮示意图。
19.图中：1、左端轴；2、曲柄板；3、连杆轴；4、主轴；5、右端轴；51、锁键；52、固定螺丝；53、键槽；6、齿轮；61、限位槽；7、注油嘴；8、配重块；9、注油孔；10、送油孔；11、送油槽；12、导油槽；13、导油孔；14、分油孔；15、出油孔。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
21.实施例1，具体请参照图1和图2所示，一种具有自润滑结构的曲轴，包括曲轴本体，曲轴本体包括左右两个连杆轴3，连杆轴3的两端均固定设置有曲柄板2，且左右两个连杆轴3相对应的曲柄板2之间通过主轴4固定连接，位于最左侧曲柄板2的左侧固定设置有左端轴1，且位于最右侧的曲柄板2的右侧固定设置有右端轴5，位于最左侧和左右侧两个曲柄板2远离连杆轴3的一端均设置有配重块8，左端轴1和右端轴5内侧均设置有注油孔9，且注油孔9与曲柄板2上的导油槽12连通，左端轴1和右端轴5端部均设置有旋拧在注油孔9内的注油嘴7，且注油孔9的端口处设置有内螺纹，通过设置的注油嘴7实现单向的润滑油的注入，连杆轴3的内侧中心设置有与导油槽12连通的分油孔14，且连杆轴3的外侧表面设置有多个与分油孔14连通的出油孔15。
22.具体请参照图2所示，左端轴1和右端轴5的外侧表面均设置有与导油槽12连通的送油槽11，且送油槽11通过送油孔10与注油孔9连通，通过设置的送油槽11将注油孔9内的润滑油送向导油槽12内。
23.具体请参照图2所示，导油槽12通过导油孔13与分油孔14连通，且导油槽12的内侧地面设置有多个均匀排列的沟槽，导油槽12通过导油孔13将润滑油送向分油孔14内。
24.具体请参照图1、图3和图4所示，右端轴5的右端套装有齿轮6，且右端轴5和齿轮6
之间通过锁键51固定连接，右端轴5上设置有与锁键51配合的向右端开口的键槽53，锁键51的通过固定螺丝52固定在键槽53内，齿轮6通过锁键51实现与右端轴5的连接固定，同时锁键51的安装拆卸比较方便，齿轮6的内侧设置有与锁键51配合的限位槽61，且限位槽61的左端与齿轮6的左端不贯通，通过设置的限位槽61与锁键51配合实现对齿轮6的限位固定。
25.工作原理:在对曲轴本体进行润滑时，通过注油嘴7将润滑油注入到注油孔9内，注油孔9内的润滑油通过送油孔10进入送油槽11内，送油槽11内的润滑油则进入到导油槽12内并通过导油孔13送向分油孔14，进入到分油孔14内的润滑油通过出油孔15排出对连杆轴3进行润滑，从而完成对曲轴本体的润滑。
26.通过上述设计得到的装置已基本能满足现有的曲轴具有有效的润滑结构对曲轴进行润滑的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
27.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。