一种带高承载力结构的蜗轮蜗杆减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种带高承载力结构的蜗轮蜗杆减速机。


背景技术：

2.蜗轮蜗杆减速机主要蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成，箱体是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件，蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。
3.根据专利号为cn213575359u一种带高承载力结构的蜗轮蜗杆减速机，包括安装底座、箱体、输出轴、蜗轮、蜗杆、箱盖等结构，通过对箱体内部的润滑油的循环降温，解决散热问题，提升涡轮蜗杆使用寿命，从而增加蜗轮与蜗杆的承载力，但是润滑油长时间使用后质量下降，例如润滑油乳化或有较多的铜粉等金属屑等，造成润滑效果差，导致蜗轮蜗杆严重磨损，影响减速机的高承载力。
4.因此我们提出一种带高承载力结构的蜗轮蜗杆减速机来解决上述背景中的问题。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带高承载力结构的蜗轮蜗杆减速机，具备降温效果好，过滤清洁等优点，解决了润滑油混入金属屑的杂质，影响蜗轮蜗杆润滑的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带高承载力结构的蜗轮蜗杆减速机，包括循环机构，所述循环机构外部设置有冷却机构；
9.所述循环机构包括减速机箱体，所述减速机箱体底部固定连通有过滤导管，所述过滤导管下端固定连通有过滤盒，所述过滤盒右侧设置有油泵，所述油泵背面内部固定连通有降温管，所述过滤盒正面固定连接有盒盖，所述过滤盒内部设置有过滤模块；
10.通过润滑油设置于减速机箱体内部，对内部蜗轮蜗杆进行润滑，携带杂质的润滑油受重力从减速机箱体球形底面进入过滤导管，通过过滤导管进入过滤盒进行过滤，带有杂质的润滑从过滤模块上方浸到下方，进杂质过滤在过滤模块上方的凹槽里，油泵从过滤模块底部抽取过滤后的润滑油，加压送入降温管，降温管将干净的润滑油再送入减速机箱体内部进行润滑，油泵增加循环效率，净化后的润滑油保证润滑效果，降低蜗轮蜗杆之间的传动磨损，提升涡轮蜗杆使用寿命，从而增加蜗轮与蜗杆的承载力。
11.所述冷却机构包括冷却箱，所述冷却箱侧面固定连通有水泵，所述水泵上端内部固定连通有水压管，所述水压管上端设置有喷淋头，所述减速机箱体侧面固定连接有固定架，所述固定架内部固定连接有风扇。
12.通过冷却箱内部的冷水对降温管底部进行降温，从而对净化后的润滑油降温，降温管为回形管，增加了其表面积，有利于散热，水泵抽取冷却箱内部的冷水从降温管上端喷淋，冷水使降温管整体降温，冷却效果好，再通过降温管正面的风扇对附着有水汽降温管的表面吹拂，加快降温管表面水汽蒸发，利用水蒸发吸热原理，使降温管再次降温，使降温管内部润滑液快速降温，使润滑油与蜗轮蜗杆之间的附着力更强，形成油膜，保护蜗轮蜗杆，减少传动损耗，提升涡轮蜗杆使用寿命，从而增加蜗轮与蜗杆的承载力。
13.优选的，所述减速机箱体底面为球形面，所述过滤导管与减速机箱体球形面的中心底面固定连通。
14.携带杂质的润滑油受重力易从减速机箱体球形底面进入过滤导管，通过过滤导管进入过滤盒进行过滤，有利于杂质的过滤。
15.优选的，所述油泵与过滤盒的底部之间设置有连通管，所述盒盖与过滤盒之间设置有螺栓，所述盒盖正面底部设置有排污阀。
16.油泵与过滤盒的底部之间设置有连通管，油泵从过滤模块底部抽取过滤后的润滑油，加压送入降温管，降温管将干净的润滑油再送入减速机箱体内部进行润滑，油泵增加循环效率，净化后的润滑油保证润滑效果。
17.优选的，所述过滤模块上端设置有凹槽，所述过滤导管下端位于凹槽内部。
18.过滤模块上端设置有凹槽，过滤导管下端位于凹槽内部，带有污渍的润滑油正好从过滤模块的凹槽处进入，从而将杂质集中在凹槽内，便于处理，打开盒盖即可将过滤模块取出，进行清洗或更换，将杂质集中在凹槽内，防止污染过滤盒整个内部，便于处理。
19.优选的，所述减速机箱体下方设置有固定座，固定座底面固定连接有底板，所述油泵底面与底板固定连接，所述水泵底面与底板固定连接。
20.减速机箱体下方设置有固定座，固定座对减速机箱体稳定支撑，使减速机工作时更稳定。
21.优选的，所述降温管另一端与减速机箱体上部固定连通，所述降温管为回形管，所述风扇设置于降温管的正面。
22.降温管另一端与减速机箱体上部固定连通，降温管将干净的润滑油再送入减速机箱体内部进行润滑，油泵增加循环效率，净化后的润滑油保证润滑效果，降低蜗轮蜗杆之间的传动磨损。
23.优选的，所述喷淋头位于降温管的上方，所述降温管的底部一端贯穿至冷却箱内部。
24.水泵抽取冷却箱内部的冷水从降温管上端喷淋，冷水使降温管整体降温，冷却效果好，降温管的底部一端贯穿至冷却箱内部，降温管从冷却箱底部进入，便于降温。
25.与现有技术相比，本实用新型提供了一种带高承载力结构的蜗轮蜗杆减速机，具备以下有益效果：
26.1、该带高承载力结构的蜗轮蜗杆减速机，通过润滑油设置于减速机箱体内部，对内部蜗轮蜗杆进行润滑，携带杂质的润滑油受重力从减速机箱体球形底面进入过滤导管，通过过滤导管进入过滤盒进行过滤，带有杂质的润滑从过滤模块上方浸到下方，进杂质过滤在过滤模块上方的凹槽里，油泵从过滤模块底部抽取过滤后的润滑油，加压送入降温管，降温管将干净的润滑油再送入减速机箱体内部进行润滑，油泵增加循环效率，净化后的润
滑油保证润滑效果，降低蜗轮蜗杆之间的传动磨损，提升涡轮蜗杆使用寿命，从而增加蜗轮与蜗杆的承载力。
27.2、该带高承载力结构的蜗轮蜗杆减速机，通过冷却箱内部的冷水对降温管底部进行降温，从而对净化后的润滑油降温，降温管为回形管，增加了其表面积，有利于散热，水泵抽取冷却箱内部的冷水从降温管上端喷淋，冷水使降温管整体降温，冷却效果好，再通过降温管正面的风扇对附着有水汽降温管的表面吹拂，加快降温管表面水汽蒸发，利用水蒸发吸热原理，使降温管再次降温，使降温管内部润滑液快速降温，使润滑油与蜗轮蜗杆之间的附着力更强，形成油膜，保护蜗轮蜗杆，减少传动损耗，提升涡轮蜗杆使用寿命，从而增加蜗轮与蜗杆的承载力。
附图说明
28.图1为本实用新型整体结构示意图；
29.图2为本实用新型过滤盒结构示意图；
30.图3为本实用新型过滤模块结构示意图；
31.图4为本实用新型冷却箱结构示意图。
32.其中：1、循环机构；2、冷却机构；101、减速机箱体；102、过滤导管；103、过滤盒；104、油泵；105、降温管；106、盒盖；107、过滤模块；201、冷却箱；202、水泵；203、水压管；204、喷淋头；205、固定架；206、风扇。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.请参阅图1-4。
35.一种带高承载力结构的蜗轮蜗杆减速机，包括循环机构1，循环机构1外部设置有冷却机构2；
36.循环机构1包括减速机箱体101，减速机箱体101底部固定连通有过滤导管102，过滤导管102下端固定连通有过滤盒103，过滤盒103右侧设置有油泵104，油泵104背面内部固定连通有降温管105，过滤盒103正面固定连接有盒盖106，过滤盒103内部设置有过滤模块107；
37.通过润滑油设置于减速机箱体101内部，对内部蜗轮蜗杆进行润滑，携带杂质的润滑油受重力从减速机箱体101球形底面进入过滤导管102，通过过滤导管102进入过滤盒103进行过滤，带有杂质的润滑从过滤模块107上方浸到下方，进杂质过滤在过滤模块107上方的凹槽里，油泵104从过滤模块107底部抽取过滤后的润滑油，加压送入降温管105，降温管105将干净的润滑油再送入减速机箱体101内部进行润滑，油泵104增加循环效率，净化后的润滑油保证润滑效果，降低蜗轮蜗杆之间的传动磨损，提升涡轮蜗杆使用寿命，从而增加蜗轮与蜗杆的承载力。
38.冷却机构2包括冷却箱201，冷却箱201侧面固定连通有水泵202，水泵202上端内部
固定连通有水压管203，水压管203上端设置有喷淋头204，减速机箱体101侧面固定连接有固定架205，固定架205内部固定连接有风扇206。
39.通过冷却箱201内部的冷水对降温管105底部进行降温，从而对净化后的润滑油降温，降温管105为回形管，增加了其表面积，有利于散热，水泵202抽取冷却箱201内部的冷水从降温管105上端喷淋，冷水使降温管105整体降温，冷却效果好，再通过降温管105正面的风扇206对附着有水汽降温管105的表面吹拂，加快降温管105表面水汽蒸发，利用水蒸发吸热原理，使降温管105再次降温，使降温管105内部润滑液快速降温，使润滑油与蜗轮蜗杆之间的附着力更强，形成油膜，保护蜗轮蜗杆，减少传动损耗，提升涡轮蜗杆使用寿命，从而增加蜗轮与蜗杆的承载力。
40.减速机箱体101底面为球形面，过滤导管102与减速机箱体101球形面的中心底面固定连通。
41.携带杂质的润滑油受重力易从减速机箱体101球形底面进入过滤导管102，通过过滤导管102进入过滤盒103进行过滤，有利于杂质的过滤。
42.油泵104与过滤盒103的底部之间设置有连通管，盒盖106与过滤盒103之间设置有螺栓，盒盖106正面底部设置有排污阀。
43.油泵104与过滤盒103的底部之间设置有连通管，油泵104从过滤模块107底部抽取过滤后的润滑油，加压送入降温管105，降温管105将干净的润滑油再送入减速机箱体101内部进行润滑，油泵104增加循环效率，净化后的润滑油保证润滑效果。
44.过滤模块107上端设置有凹槽，过滤导管102下端位于凹槽内部。
45.过滤模块107上端设置有凹槽，过滤导管102下端位于凹槽内部，带有污渍的润滑油正好从过滤模块107的凹槽处进入，从而将杂质集中在凹槽内，便于处理，打开盒盖106即可将过滤模块107取出，进行清洗或更换，将杂质集中在凹槽内，防止污染过滤盒103整个内部，便于处理。
46.减速机箱体101下方设置有固定座，固定座底面固定连接有底板，油泵104底面与底板固定连接，水泵202底面与底板固定连接。
47.减速机箱体101下方设置有固定座，固定座对减速机箱体101稳定支撑，使减速机工作时更稳定。
48.降温管105另一端与减速机箱体101上部固定连通，降温管105为回形管，风扇206设置于降温管105的正面。
49.降温管105另一端与减速机箱体101上部固定连通，降温管105将干净的润滑油再送入减速机箱体101内部进行润滑，油泵104增加循环效率，净化后的润滑油保证润滑效果，降低蜗轮蜗杆之间的传动磨损。
50.喷淋头204位于降温管105的上方，降温管105的底部一端贯穿至冷却箱201内部。
51.水泵202抽取冷却箱201内部的冷水从降温管105上端喷淋，冷水使降温管105整体降温，冷却效果好，降温管105的底部一端贯穿至冷却箱201内部，降温管105从冷却箱201底部进入，便于降温。
52.在使用时，通过润滑油设置于减速机箱体101内部，对内部蜗轮蜗杆进行润滑，携带杂质的润滑油受重力从减速机箱体101球形底面进入过滤导管102，通过过滤导管102进入过滤盒103进行过滤，带有杂质的润滑从过滤模块107上方浸到下方，进杂质过滤在过滤
模块107上方的凹槽里，油泵104从过滤模块107底部抽取过滤后的润滑油，加压送入降温管105，降温管105将干净的润滑油再送入减速机箱体101内部进行润滑，油泵104增加循环效率，净化后的润滑油保证润滑效果，降低蜗轮蜗杆之间的传动磨损，提升涡轮蜗杆使用寿命，从而增加蜗轮与蜗杆的承载力。
53.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。