专利名称：中转速比离心涡轮变矩器的制作方法
技术领域：
本实用新型发明的中转速比离心涡轮变矩器属于液力变矩器新结构。
在已有技术中，工程机械和石油钻机液力传动装置中，广泛采用最高效率转速比i＊＝0.6左右的中转速比向心涡轮变矩器，其缺点是零速变矩系数K°小，高效率范围G0.7(当效率η≥70％的转速比范围)窄，最大转速比imax低。在4500米型石油钻机中，使用中转速比向心涡轮变矩器，虽然最高效率比较高，但高效区范围窄，提升性能也不理想。
本实用新型发明的目的是提供一种中转速比(i＊＝0.58～0.65)离心涡轮变矩器。它的结构简单，高效率范围宽，具有足够大的提升能力和高的最大转速比，以满足工程机械、机车车辆和石油钻机液力传动装置传动元件的需要。
本实用新型依据虽同属离心涡轮变矩器，但其主要结构参数选择不同，将直接改变变矩器的适用范围、性能及效率，从而从形状和结构上提出了适用于实用的中转速比离心涡轮变矩器的技术方案。
本实用新型发明的中转速比离心涡轮变矩器，是一种单级三叶轮离心涡轮变矩器，它由泵轮B、涡轮T、导轮D组成，它们的叶片数Z和进出口(1－入口，2－出口)相对半径ρ、相对宽度ε及叶片角β等结构参数如下
泵轮入口相对半径 ρ1B＝0.6134涡轮入口相对半径 ρ1T＝1.0154涡轮出口相对半径 ρ2T＝1.2114导轮入口相对半径 ρ1D＝1.2422导轮出口相对半径 ρ2D＝0.7937泵轮入口相对宽度 ε1B＝1.374涡轮出入口相对宽度 ε1T＝ε2T＝1.0352导轮出入口相对宽度 ε1D＝ε2D＝1.017泵轮入口叶片角 β1B＝59.7°泵轮出口叶片角 β2B＝50°泵轮叶片数 ZB＝13片涡轮入口叶片角 β1T＝109.92°涡轮出口叶片角 β2T＝18.98°涡轮叶片数 ZT＝28片导轮入口叶片角 β1D＝101.8°导轮出口叶片角 β2D＝138.74°导轮叶片数 ZD＝34片本实用新型所提供的中转速比离心涡轮变矩器，在中转速运用范围内，可以方便的取代各种工程机械、机车车辆和石油钻机中的液力传动元件，而达到提高装置性能、简化结构及扩宽其使用范围的目的。与已有的中转速比向心涡轮变矩器相比，其零速变矩系数K°可提高40％以上，高效率范围G0.7可提高58％，最大转速比imax可提高约20％。例如1.5吨装载机装用本发明后，较原使用向心涡轮变矩器，其牵引力由不足4吨提高至4.5吨、最高车速由29公里／时，提高到35公里／时。在3吨叉车上使用，牵引力由1.9吨提高至2.7吨，最高车速由23公里／时提高到27公里／时。在铁道机车(主要是小功率工程车)上，可构成单循环圆传动装置，使装置结构和控制系统大为简化。在4500米型钻机中使用后，其高效率范围大大提高，且具有足够的提升能力和高的最大转速比，有利于提高工作效率。总之，中转速比离心涡轮变矩器的使用，具有明显的经济效益和社会效益。
附
图1、中转速比离心涡轮变矩器循环圆附图2、中转速比离心涡轮变矩器叶片系统结合附图对本实用新型发明的中转速比离心涡轮变矩器的结构特点作以下说明一种中转速比离心涡轮变矩器，其最高效率转速比i＊＝0.58～0.65，其结构采用单级三叶轮(如附
图1、2所示)泵轮B、涡轮T、导轮D组成，各叶轮叶片数Z和进出口(入口－1出口－2)相对半径ρ1、ρ2(进出口半径r1、r2与泵轮出口半径r2B的比值)。相对宽度ε1、ε2(进出口宽度b1、b2与泵轮出口宽度b2B的比值)及叶片角β1、β2为泵轮入口相对半径 ρ1B＝r1B／r2B＝0.6134涡轮入口相对半径 ρ1T＝r1T／r2B＝1.0154涡轮出口相对半径 ρ2T＝r2T／r2B＝1.2114导轮入口相对半径 ρ1D＝r1D／r2B＝1.2422导轮出口相对半径 ρ2D＝r2D／r2B＝0.7937泵轮入口相对宽度 ε1B＝b1B／b2B＝1.374
涡轮出入口相对宽度 ε1T＝ε2T＝bT／b2B＝1.0352导轮出入口相对宽度 ε1D＝ε2D＝bD／b2B＝1.017泵轮入口叶片角 β1B＝59.7°泵轮出口叶片角 β2B＝50°泵轮叶片数 ZB＝13片涡轮入口叶片角 β1T＝109.92°涡轮出口叶片角 β2T＝18.98°涡轮叶片数 ZB＝28片导轮入口叶片角 β1D＝101.8°导轮出口叶片角 β2D＝138.74°导轮叶片数 ZD＝34片本实用新型发明的中转速比离心涡轮变矩器，在本结构参数范围内，就能实现最高效率转速比i＊＝0.58～0.65，零速变矩系数K°＝4.65，高效率范围G0.7＝3.87，最大转速比imax＝1.2。这样的结构参数的中转速比离心涡轮变矩器，突破了传统的结构参数，因而在各种工程机械、机车车辆和石油钻机的液力变矩器中提供了一种新的结构，经配机证明，经济效益明显，深受运用部门欢迎。
权利要求1.一种中转速比离心涡轮变矩器，它由泵轮B、涡轮T、导轮D组成，本实用新型其特征在于各叶轮的叶片数和其进出口(入口-1，出口-2)的相对半径ρ，相对宽度ε，及叶片角β等结构参数为泵轮入口相对半径 ρ18=0.6134涡轮入口相对半径 ρ1T=1.0154涡殖隹谙喽园刖 ρ2T=1.2114导轮入口相对半径 ρ1D=1.2422导轮出口相对半径 ρ2D=0.7937泵轮入口相对宽度 ε1B=1.374涡轮出入口相对宽度 ε1T=ε2T=1.0352导轮出入口相对宽度 ε10=ε2D=1.017泵轮入口叶片角 β1B=59.7°泵轮出口叶片角 β2D=50°泵轮叶片数 ZB=13片涡轮入口叶片角 β1T=109.92°涡轮出口叶片角 β2T=18.98°涡轮叶片数 ZT=28片导轮入口叶片角 β1D=101.8°导轮出口叶片角 β2D=138.74°导轮叶片数 ZD=34片
专利摘要本实用新型是一种中转速比离心涡轮变矩器属于液力变矩器新结构，它从形状结构上提出了适用实用的、有关泵轮、涡轮和导轮的叶片数和其进出口的相对半径、相对宽度和叶片角的技术方案。在实机运用证明，本变矩器最高效率转速比i
文档编号F16H41/04GK2051696SQ8920908
公开日1990年1月24日 申请日期1989年6月24日 优先权日1989年6月24日
发明者唐瑞昌, 熊以恒 申请人:铁道部大连内燃机车研究所