专利名称：滚子凸轮减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种减速器。
目前减速器的种类很多，但就结构而言，传统的主要以齿轮作为基本传动元件，长久以来应用较多的是齿轮和蜗杆传动结构。这类减速器啮合时仅有一个齿作力的传递，因而单位受力元件的负荷大，必然造成结构尺寸增大，同时在啮合时存在相当大的相对滑动速度，因此相当一部分能量消耗在啮合相对摩擦上，故效率低，再有是这类减速器均采用铸造锡青铜，其接触许用应力不超过220MPa，强度较差，齿面很易胶合而遭破坏，导致使用寿命低。
本实用新型的目的是提供一种新型的滚子凸轮减速器，效率高，寿命长，体积小，重量轻，成本较低。
本实用新型的目的是这样实现的减速器的输入轴上固接环面状凸轮，输出轴上固接与凸轮啮合的星轮，其上有辐射状轮爪，各轮爪上装有滚子。
工作原理由电动机连接输入轴，将扭矩和转速输入传递给凸轮，凸轮将力传递给滚子，滚子即能自转又能公转产生力矩传给星轮，星轮将力矩传递给输出轴，达到扭矩及变速输出的目的。
本实用新型的优点是1、由于结构上采用滚动摩擦代替滑动摩擦，因而效率高，传动系统内机械效率可高达98％，整机效率在90％以上。
2、比传统减速器少耗电能10－26％。
3、体积和重量比传统减速器减少5－15％。
4、维修容易，维护费用低，易损件为小滚子，不但容易更换，而且花钱少。
5、使用寿命长，比传统减速器寿命高一倍。
6、结构简单，工艺简便，生产成本较低。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是
图1的右视图。
图3是本实用新型的凸轮与滚子啮合示意图。
图4是星轮结构示意图。
图5是开口矩形的凸轮齿示意图。
图6是半圆形的凸轮齿示意图。
见
图1－6，本实用新型的结构如下机壳1上穿装输入轴2，其上组装凸轮4，凸轮4呈环面状，凸轮4的齿槽截面形状为开口矩形7，亦可以为半圆形8。齿槽为单线螺旋，亦可以为双线、多线螺旋。机壳1上组装输出轴5，其上组装星轮3，星轮3上有辐射状的轮爪6，每个轮爪6上装有一个滚子9，滚子9是滚动轴承，星轮3通过滚子9与凸轮4啮合。
本实用新型可以作为减速或加速传动，亦可作分度之用。
权利要求1.一种滚子凸轮减速器，包括机壳、减速器，其特征是减速器的输入轴上固接环面状凸轮，输出轴上固接与凸轮啮合的星轮，其上有辐射状轮爪，各轮爪上装有滚子。
2.根据权利要求1所述的减速器，其特征是环面状凸轮的齿槽截面形状为开口矩形和半圆形。
3.根据权利要求1所述的减速器，其特征是环面状凸轮的齿槽为单线、双线、多线螺旋。
4.根据权利要求1所述的减速器，其特征是滚子是滚子轴承。
专利摘要一种滚子凸轮减速器，其技术方案是减速器的输入轴上固接环面状凸轮，输出轴上固接与凸轮啮合的星轮，其上有辐射状轮爪，各轮爪上装有滚子。优点是效率高，耗电少，体积小，重量轻，维修容易且费用低，结构简单，生产成本低，达到国家少耗原材料及电能，社会得到使用寿命长的减速器的目的。
文档编号F16H37/00GK2122266SQ9221071
公开日1992年11月18日 申请日期1992年4月21日 优先权日1992年4月21日
发明者陈骅 申请人:陈骅