专利名称：自行车通用小飞轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车通用小飞轮。
迄今为止，自行车飞轮均用阴螺纹与后轴皮连接。棘轮掣子分布直径大于连接螺纹的直径，这就加大了飞轮的径向尺寸。在90214405.7中公开了一种掣子与连接螺纹轴向错开的12牙飞轮。虽然缩小了飞轮的径向尺寸，但不能装于现有的自行车后轴上，必须改变自行车轴承、止挡的现有尺寸，即减小止挡直径，加长止挡长度。这不仅破坏了现有标准，而且影响了强度。在90214402.2中公开了一种用M18×1的螺纹代替M35×1的螺纹连接后轴皮与小飞轮，飞轮芯上用一个R弹道取代原轴皮上的一个轴碗。这虽然解决了小飞轮在自行车止挡部分安装问题，但必须改变自行车厂现用轴皮的国家标准，即改变现有的工艺模具，造成不必要的浪费，更不能“通用”。
本实用新型的目的在于避免现有技术中的上述缺点，而提供一种自行车通用小飞轮。这种飞轮用阳螺纹与自行车轴皮连接，这就减小了连接件外径尺寸。另一端的飞轮盖有安装自行车轴碗的空间，以便安装自行车轴承轴挡。只要在现有自行车轴皮上攻制连接螺纹，就可使用该小飞轮。
本发明的目的是通过以下途径来达到的。飞轮本体一端的连接螺纹为阳螺纹，另一端有安装自行车轴碗的空间。
飞轮既可与自行车后轴皮连接，又可与前轴皮连接。
飞轮掣子可以在本体上，也可在盖上。
图1为自行车通用小飞轮的主视图。
图2为侧视图。
图3为飞轮与自行车后轴皮连接的局部图。
图4为飞轮与自行车前轴皮连接的局部图。
图5为掣子装在本体上的视图。
以下将结合附图实施例对本实用新型加以详述。从
图1可以看到，飞轮本体1的连接螺纹做成阳螺纹，掣子3装在盖4上。当需要将飞轮装于现用自行车上时，可在其轴皮上攻出阴螺纹，掣子3与其在轴向位置上错开，盖4有安装自行车轴碗的空间。
图2为飞轮的侧视图。
图3为飞轮与自行车后轴皮上的安装图。
图4为飞轮在自行车前轴皮上的安装图。把自行车前轮做后轮使用时用之。可装于童车和轻便车等，能减轻车的重量和体积。
图5为掣子3装于本体1上的视图。
这种自行车通用小飞轮结构紧凑，使传动更加轻便，由于径向尺寸小，就减少了飞轮牙数，加大了传动比，提高现有自行车的速度，在现自行车轴皮上攻螺纹就可使用，充分利用自行车厂现有的工艺和工夹具，零件按国家已有标准生产。这种飞轮还可以标准化、系列化，便于行业组织生产，并能装入全链盒内。
权利要求1.自行车通用小飞轮用螺纹将本体1与自行车轴皮连接，带棘轮的链轮2通过滚动轴承置于本体1和盖4中间，掣子3与其轴向位置错开，其特征在于本体1上的连接螺纹为阳螺纹，另一端有安装轴碗的空间。
2.如权利要求1所述的自行车通用小飞轮，其特征在于本体1与自行车轴皮的连接螺纹既可与后轴皮连接，又可与前轴皮连接。
3.如权利要求1和2所述的自行车通用小飞轮，其特征在于掣子3可以在本体1上，也可在盖4上。
专利摘要自行车通用小飞轮用阳螺纹与自行车轴皮连接。当装于现有的自行车时，可在轴皮上攻出阴螺纹。另一端的飞轮盖有安装自行车轴碗的装置，因此，无需对现有自行车进行改动，充分利用自行车厂的现有工艺和工夹具、零件，为国家节约了资金。这种飞轮结构紧凑，径向尺寸小。因此减少了飞轮牙数，加大了传动比，大大提高自行车速度。并且易于形成标准化、系列化，便于组织行业生产。新旧车都能使用这种飞轮，且可装入全链盒内。
文档编号F16D41/00GK2133708SQ9221471
公开日1993年5月19日 申请日期1992年6月8日 优先权日1992年6月8日
发明者黄绣江, 张世兰, 黄锦江, 黄文富 申请人:黄绣江